Преглед на FPV GT-E 2012 година
Датумскиот тркач би бил убиец на патиштата ако Вајл Којот би можел да го добие во раце V8 со суперполнач од Ford Performance Vehicles.
Моторот е локално познат како Мајами, но е модифицирана верзија на 5.0-литарскиот погонски агрегат Којот кој се наоѓа во американскиот Форд Мустанг. На прв поглед, врвниот GT-E изгледа премногу питом - дури и со длабоката саќе решетка на предниот браник - за да биде машина за бркање гуми.
Овој впечаток се менува штом стапнете на правиот со десната нога и ослободите 335 kW/570 Nm. Само автомобилите со прилично егзотични значки и цени северно од 100,000 долари ќе продолжат. Не е лошо за засилен сокол - и дефинитивно способен да збуни цртан лик.
ТРОШОЦИ
Најголемиот проблем со GT-E од 82,990 долари е тоа што сè уште се чувствува како Falcon G47,000E од 6 долари. Тимот на FPV го облекува овој извршен експрес со кожен тапацир, задна камера, дрвени акценти и пристоен аудио систем, но пластичните панели, копчиња и бројчаници може да се најдат во такси ширум земјата.
Ништо од тоа не е важно кога сте зад воланот и уживате во звукот и брзината што ниту еден друг Фалкон не може да ги достигне. Купувачите со буџет треба да внимаваат на F76,940E од 6 долари, кој е истиот автомобил придвижуван од шестцилиндричен турбо 310 kW/565 Nm. Тоа е малку побавно надвор од патеката, но полесниот мотор им помага на предните тркала побрзо да ја менуваат насоката во свиоците.
ТЕХНОЛОГИЈА
Присилната индукција е патеката што ја следат сите производители на автомобили. FPV ги поддржува двата табора: наполнетиот V8 ја користи механичката енергија на моторот за да го компресира воздухот, додека турбополначот на F6E се движи од издувните гасови.
Новиот екран на допир од осум инчи има стандарден Suna sat-nav со ажурирања на сообраќајот во реално време и, чудно е доволно, режим „зелена рутирање“ што ја пресметува најекономичната рута. Како што се грижат сопствениците на FPV, издувните гасови од четири велосипеди по пристојно возење веројатно ќе напојуваат лесна машина.
Стајлинг
Да, тоа е сокол, внатре и надвор. Тоа не е лошо со оглед на тоа што GT-E и F6E се понеценето стилско дуо, а FPV е стабилен и најдобар избор на флота за него. Тешко е да не се забележи Brembo со шест клипови како демне зад тркалата од 19 инчи, но остатокот од комплетот за каросерија е - според стандардите за мускулни автомобили - покори. Кожните седишта изгледаат и се чувствуваат убаво, а стисокот помага да се сокрие фактот дека седиштето не е доволно зајакнато за да се справи со страничните сили што овој автомобил може да ги генерира.
БЕЗБЕДНОСТ
FPV само ги подобри перформансите на Ford со пет ѕвездички со Falcon. Сопирачките се навистина импресивни, и покрај малку дрвената педала, а автомобилот се чувствува многу посигурен од обичен Falcon. Вообичаениот безбедносен софтвер влегува во игра ако нешто тргне наопаку, а има шест воздушни перничиња ако сè друго не успее.
ВОЗЕЕ
Пред XNUMX години, единствените луѓе кои не сакаа продуктивен Форд беа оние кои го бараа Холден. Оттогаш, Европејците излегоа со серија полесни, побрзи автомобили кои трошат помалку гориво, а домашните автомобили беа претепани. GT-E докажува дека тоа не е нужно така.
Суперполначот дизајниран од Harrop создава плимски бран од грофтања, така што во однос на огромната брзина, не е далеку од Mercedes C63 AMG. А FPV чини половина повеќе. Тежината на предниот дел значи дека се чувствува подобро во тесни свиоци отколку шноли, а суспензијата е разумен компромис помеѓу апсорпција на нерамнини и одржување на нивото на автомобилот. Пошироките гуми би ја подобриле тракцијата, но тоа е единствената жалба.
ВКУПНО
Изборот на FPV ѓубре може да се одржи против многу поскап противник. Купувањето од локалното население става автомобил со неверојатни перформанси и простор за пет лица во гаражата. Ова е подоброто од двете сценарија за ентузијастите на автомобили кои сè уште треба да ги привлечат пријателите или семејството наоколу.
FPV GT-E
цена: $82,990
Гаранција: Три години/100,000 км
Препродажба: 76%
Интервали на сервисирање: 12 месеци/15,000 км
Безбедност: ABS со BA и EBD, ESC, TC, шест воздушни перничиња
Оценка за несреќи: Пет Stвезди
Мотор: 335 литарски V570 мотор со напојување со 5.0 kW/8 Nm
Преносливост: Шестстепен автоматски погон на задните тркала
Тело: седан со четири врати
Габаритни димензии: 4956 mm (L), 1868 mm (Ш), 1466 mm (В), 2836 mm (Ш), патеки 1586/1616 mm напред/задна
Тежина: 1870kg
Жед: 13.7 l/100 km (95 октани), g/km CO2
