FPV се плаши да ја уништи легендата на GT-HO
Додека тековните бројки за продажба се намалени во однос на 2009 година, Барет е убеден дека надградбата на моторот ќе го врати брендот FPV на вистинскиот пат.
Извршниот директор на производителот на спортски автомобили не сака да биде запаметен како човекот кој ја уништи легендата GT-HO. Говорејќи на претставувањето од страна на компанијата на новата серија на V8 со суперполначи базирана на Falcon, која ќе биде пуштена во продажба кон крајот на октомври откако ќе се појави на австралискиот меѓународен саем за автомобили во Сиднеј, Барет очигледно сака да направи нешто како GT-HO.
Но, разбирливо е дека тој е загрижен да ја уништи легендата за автомобилот и неговиот легендарен статус. „Ќе стојам на мојата изјава дека отсекогаш сум сакал да го изградам, но не се согласувам со значајното мислење дека не треба да го правиме ова“, вели тој.
Автомобил од специјален проект сè уште изгледа веродостојно - со доволно простор за зголемен притисок за зголемување на V8, но без познатата значка - и Барет се надева дека ќе направи нешто што ќе се гледа со иста наклонетост по 30 години од сега.
„GT-HO не е само автомобил, тоа е легенда и не сакам да бидам тој што ќе го наполни“, вели тој. Новите навлегувања во сегментите на SUV и мали автомобили, исто така, беа ставени на чекање со воведувањето на Focus RS, а клиентите можат да очекуваат FPV да се фокусира на својата основна ниша, побрзите Falcons, засега.
„Цврсто верувам дека повторно ќе бидеме компанија за автомобили GT. „Побегнавме од тоа - изградивме бренд, но мислам дека во следните 6-12 месеци ќе ги вратиме луѓето“, вели тој.
Додека тековните бројки за продажба се намалени во однос на 2009 година, Барет е убеден дека надградбата на моторот ќе го врати брендот FPV на вистинскиот пат. „Не произведовме ниту еден V8 мотор од крајот на мај, немаше воопшто производство во јули… се беше фокусирано на ова лансирање.
„Ќе вратиме над 2000 единици следната година и ќе ја намалиме разликата во однос на нашиот главен конкурент - би сакал да видам да ги победиме до крајот на следната година во однос на продажбата на Commodore наспроти Falcon“, вели тој.
Извозот надвор од пазарот во Нов Зеланд е малку веројатен, но управниот директор на Prodrive Азија-Пацифик Брајан Мерс верува дека моторот има голем број на намени надвор од FPV.
„Во однос на развојот на моторот Coyote и начинот на кој го развивме, верувам дека е единствен во светот на Ford и Prodrive и сигурно ќе се стремам да го направам овој мотор достапен за Ford ширум светот.
„Не сум свесен за нивните планови, па можеби имаат други планови“, вели тој. Австралискиот бизнис произведе неверојатен австралиски мотор и ние ќе ја искористиме секоја можност да го максимизираме производството на овој мотор“.
