Преглед на FPV 2006 година
Најновиот развој на Ford Performance Vehicles е пар „стелт“ изведувачи - Force 6 и Force 8.
Со многу попрефинет стил, значки и комплети за каросеријата инкогнито, V8 Force 8 и Turbo Six Force 6 се, според еден експерт, отпакуван GT и Typhoon.
„Не се сомневам дека моделите на Форс ќе најдат особена поддршка меѓу корпоративните директори кои сакаат австралиска алтернатива на европските луксузни марки“, вели шефот на FPV, Сак Риопонен. „Многу директори сакаат овие автомобили да бидат автомобили со перформанси, но се чувствуваат малку непријатно да ставаат модели со поочигледни перформанси на паркингот за персоналот“.
Риопенен е уверен дека неодамнешните флуктуации на цените на горивата и намалувањата на големиот автомобилски пазар нема да имаат долгорочно влијание врз луксузните автомобили, под услов сегашните подобрувања на цените на горивото да се стабилизираат пред Божиќ и Нова Година.
Форс автомобилите водат низа мали промени во целосната постава во согласност со освежувањето на Ford BF MkII во средината на животот. Придружувајќи се на GT-P како предводник на линијата FPV, Force 6 ќе се продава за 71,590 долари, а Force 8 долари.
Целосниот опсег на FPV започнува со F6 Tornado за 54,170 долари и F6 Typhoon за 61,810 долари. VV GT чини 8 долари, додека GT-P е 62,210 долари.
Во линијата ute, Pursuit е 54,170 долари, а Super Pursuit е 59,200 долари. Под хаубата на Force 8 е 5.4-литарски мотор со четири камери Boss V290. [заштитена е-пошта] и вртежен момент од 8 Nm што достигнува врв на 520 вртежи во минута.
Force 6 е придвижуван од F6 270 Turbo inline-six со интерладење кој испорачува 270 kW при 5250 вртежи во минута и 550 Nm вртежен момент од 2000-4250 вртежи во минута.
Двете имаат четири клипни предни и едноклипни задни сопирачки на Brembo - надградбата на напред со шест клипови и назад со четири клипови е опционална. 19-инчните алуминиумски тркала се обвиткани во гуми Dunlop SP Sport Maxx, стандардни во серијата FPV.
Диференцијал со ограничено лизгање, спортско наместена суспензија, елегантен комплет за каросерија со спојлер за багажникот, специјална релјефна кожна внатрешност. волан, престижен аудио систем, прилагодлива педала и облога од темно дрво. На патот, автомобилите на Форс работат токму онака како што очекувате.
Широко пофаленото ракување и ракување со FPV сè уште е на врвот на листата на доблести.
Мерење на воланот точно, без нејасност и прекумерна тежина. Возењето на новите 19-инчни бандажи и гуми Dunlop преку некои сериозно вознемирувачки површини беше, ако не и кадифен, секако доволно удобно за да заслужува коментар. Амортизацијата беше извонредна.
И додека Boss ја ветува моќта на татнежот на традиционалните заоблени осум од два автомобили, сè уште е сјајната линија-шест со турбополнач што ја осветлува опсегот.
Зголемете ја гаражата
Момците од FPV се поскромни од зацрвенетата невеста на нивната брачна ноќ, но спомнете територија со високи перформанси и ќе ја видите брилијантноста.
„Нема програмско одобрение за територијата“, вели шефот на FPV, Сак Риопонен, со директно лице - однесување кое се раствора во широка насмевка кога е во процес прашањето дали програмата е во процес на добивање одобрение. „Секој проект е на маса и постојано се разговара за нови идеи.
„Се разбира, ние би сакале да направиме нешто со територијата, но дали тоа ќе биде комерцијално профитабилно е прашањето.
„Би рекол дека се уверивме дека можеме да го направиме тоа.
Лансирањето на иконата за перформанси во 2002 година - влегувајќи во чевлите на Tickford Engineering - со само три модели, GT, GT-P и Pursuit Ute, FPV цвета.
Во октомври 2004 година, поради проблеми со спојката, беше лансиран F6 Typhoon, следен од F2005 Tornado во април 6 година. Во јули истата година, семејството на ute се прошири со Super Pursuit, а со лансирањето на Force 6 и Force 8, поставата се зголеми тројно за четири години.
„Ако треба да наведам број кој би бил добар модел на гаража, мислам дека 10 ми доаѓа на ум“, вели Риопонен.
Доволно простор за Територијата.
