Фотографии Tunland 2012 преглед

Зборовите „кинески“ и „квалитет“ не се користат често во иста реченица во автомобилскиот свет.

Но, тоа може да се промени кога камионот Foton Tunland тежок еден тон ќе пристигне во Австралија во октомври. Род Џејмс, портпарол на увозникот Foton Automotive Australia (FAA), вели дека висококвалитетните увезени компоненти и ниската цена ќе предизвикаат голем интерес.

Тие се опремени со американски турбодизел Cummins поврзан со германски петстепен мануелен менувач Getrag со кратки брзини и американска преносна кутија Borg-Warner со германски Bosch и Continental electrics, задни оски American Dana, „правилна“ кутија шасија и кожа. внатрешни работи.

„Ова е првиот автомобил од Кина кој е навистина светски автомобил со сосема нова платформа и квалитетни компоненти, плус тоа е прекрасен автомобил“, вели тој. „До сега доаѓаа автомобили од Кина кои се продаваат во Кина само по цена.

„Ова возило го придвижува скапиот Cummins мотор кој е тестиран преку 1 милион километри со минимални стапки на дефекти“.

Вредност

Foton Tunland првично ќе доаѓа во основен распоред со двојна кабина со пет седишта, по цена од 29,995 долари за моделот со погон на сите тркала до 36,990 долари за луксузниот модел со погон на сите тркала. Дополнителниот тапацир од ткаенина ќе чини околу 1000 долари помалку.

Ова се споредува со кинескиот модел Great Wall, кој започнува од 17,990 долари за единечна кабина V240. Џејмс вели дека идните модели на Tunland ќе вклучуваат поевтина единечна кабина и дополнителна кабина со проширена карпа од 1.8 тони.

„Во моментов не можеме да ги откриеме нашите продажни цели, но тие на почетокот се прилично скромни“, вели Џејмс. „Според прелиминарните податоци, со оглед на компонентите и цената, веруваме дека ќе има разумен удел на пазарот.

FAA, заедничко вложување помеѓу управувачката компанија NGI и увозниците на семејни автобуси на Phelan, има 15 застапништва со цел да отвори 60 локации во следните три години. Тие ќе имаат тригодишна гаранција од 100,000 километри со пет години гаранција за боја и корозија и 10,000 километри сервисни интервали.

Технологија

Додека првите модели ќе доаѓаат со 2.8-литарски Cummins ISF турбодизел мотор и петстепен мануелен менувач со кратко менување, тие ќе бидат проследени со бензински мотор од 100 kW од 2.4 литри и шестстепен автоматски менувач ZF.

Има контролни копчиња за префрлување помеѓу полн и погон на две тркала во лет, како и високи и ниски соодноси на менувачот кога ќе се запре. Поставен е на шасија со рамка од скалила со жива задна оска Dana, лисни пружини и предна суспензија со двојна коска, со широки кинески Savero гуми (245/70 R16) и достапни опции од 17 и 18 инчи.

Нема Bluetooth, помошен влез и USB влез, но има четири автоматски прозорци, а прозорецот на возачот исто така се отвора автоматски. 

Безбедност

Џејмс очекува безбедносна оцена со четири ѕвезди. Доаѓа со сензори за рикверц, а сопирањето е потпомогнато од антиблокирачки сопирачки (ABS) и електронска распределба на силата на сопирањето (EBD), а сè уште нема систем за контрола на стабилноста.

„Тие беа тестирани (Евро) NCAP на четири ѕвезди и ние го очекуваме истото“, вели Џејмс. „Единствено што му недостасуваат се пет воздушни перничиња. Во оваа фаза има само две, но не се плашиме дека тој наскоро ќе добие пет ѕвезди“. Нема дофатен волан, но има задни сензори за паркирање.

Дизајн

Изгледа многу американско со импресивна хромирана решетка и некои убави козметички допири. Празнините на каросеријата се мали и еднолични, заптивките на вратите се големи, има запалени штитници од кал, странични скали, светла за магла, големи задни врати, ретровизори со големина на камион, а задната тава е обложена со опционална постава.

Сепак, околу задното стакло и задниот браник има недовршена каросерија, а откриени се лакови на тркалата, што значи многу бучава од чакал. Внатре, кожен тапацир, дрвени облоги, главна разводна опрема и тврда, но прифатлива квалитетна пластична облога со соодветни бои.

Предните седишта се рамни со мала потпора и имате тенденција да се лизгате по нив. Џејмс забележува дека Tunland е „подолг, поширок и повисок“ од Toyota HiLux, кој стана најпродаваниот автомобил во Австралија во последните неколку месеци.

Сегашниот капацитет на влечење е 2.5 тони, но Џејмс вели дека може да се зголеми. „Способен е да влече многу повеќе. Нашите инженери го тестираа и сите се сигурни дека е најмалку три тони“, вели тој. Расчистувањето од земјата е 210 mm, а минималниот радиус на вртење е 13.5 m.

Возење

Во земјава само две автомобили ги обиколуваат дилерите, а ние имавме можност да возиме на кратко растојание низ градот. Кога ќе стартува, моторот Cummins прави вообичаениот дизел да татне, но не е агресивен, особено кога вртежите растат.

Моторот влече самоуверено од 1800 вртежи во минута и се чувствува мазно и моќно. Сите педали се чувствуваат меки, што е во контраст со тешкото и грубо менување. Управувањето е исто така на тешката и вкочанета страна.

Тоа е вистински автомобил со пет седишта со голем подлога и солидно чувство кое традиционалистите треба да го сакаат. Цената е добра, но потребни се неколку додатоци како Bluetooth за да се натпреварува.