Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Нашиот тест на патиштата - спортски автомобили
содржина
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Нашиот тест на патиштата – спортски автомобили
Со рестилизираната верзија, Ford Mustang стана уште попрецизен и забавен.
La Форд Мустангот Ова е автомобил кој може да ве насмее дури и кога е во мирување. Портокалова, со црни пруги, качулка со големина на фудбалско игралиште: иако се вели дека е европеизиран „автомобил пони“, Mustang V8 GT тоа е американско како хамбургер.
Верзијата GT V8 исто така согорува хектолитри бензин, но има десет пати поголема харизма од четирицилиндричниот EcoBoost 2.3.
Така, со фејслифтот на V2018 од 8 година 5,0 литри заработил дваесетина резимеа (сега има 450) а автомобилот бил опремен со нов 10-брзински автоматски менувач и со адаптивна суспензија. Ова е добра вест.
Внатрешноста исто така е малку редизајнирана, сега се фали TFT екран кој вклучува и тахометар со фасцинантна графика која се менува во зависност од режимот на возење.
Од друга страна, количината на тврда пластика што ја наоѓаме во внатрешноста на автомобилот останува непроменета, но морам да признаам дека на автомобилот му се простува дизајнот налик на играчки и фактот дека нема претензии да биде „премиум Германец“. Мустангот само сака да направи Мустанг.
САКАМ ОБЛИНИ, ВИ БЛАГОДАРАМ
Единственото време Форд Мустангот сака да биде Европеец во свиоците, и тоа е единствената поента што е важна: заборавете на агилноста на BMW M3, Ford е потежок, поголем е; кога ќе влезете во него при свиоци, го носи поудобно, но во однос на рамнотежата и уживањето во возењето, сепак си ги знае работите. ВО управување попрецизно отколку што очекувате, моќно сопирање (иако патувањето со педалата е изненадувачки кратко и грубо), и доверба тоа што ти го пренесува е комплетно. ВО адаптивна суспензија прави голема разлика, нуди многу поголема контрола и го елиминира тркалањето, паметно прикривајќи ја неговата маса од 1,8 тони.
Сепак, најпријатното е мотор. 8-литарски V5,0 Има лут, густ глас и ниско отскокнува, но е најдобар при високи вртежи, што е изненадување. 450 КС Исто така, многу се контролира дури и со деактивирани контроли: преуправувањето во Mustang е лесно како дишењето; исто така затоа што задните тркала 275 не се сосема кралска големина“ за з 530 Nm В8 вртежен момент, но погодете што? Тоа е подобро. Мустангот се крши само кога сакате, само кога ќе го изгмечите гасот во средината на аголот, и тоа го прави со напредок за пофалба. Од друга страна, ако сакате да возите чисто, тој свири со заклучени предни гуми и крут заден дел кој речиси никогаш не се крши дури и при најтешкото сопирање. Накратко: Ford Mustang е лесен, одговорен и доверлив автомобил што ве тера да сакате да возите како криминалец. Исто така е егзотично, секси и... бунтовно. Рестилизираната верзија од 2018 година не е револуција, туку динамично подобрување каде што е потребно, главната работа е што ве интересира динамиката на мускулниот автомобил. ВО 10-брзински автоматски менувач сето тоа е малку премногу слатко, но одговара на мазниот карактер на автомобилот и сепак е побрз и попрецизен од претходниот 6-брзински. Би го препорачал само на некој што сака да го вози секој ден, евентуално во сообраќај; Меѓутоа, ако сакате навистина да се забавувате, изберете водич.
ЦЕНА
La Ford Mustang GT 5.0 V8 брегот 47.000 евра, 49.000 евра со автоматски менувач. Ова е многу разумна бројка со оглед на сцената, вклучената сила и специјалниот предмет. Болната точка е потрошувачката: Форд тврди дека е просек - многу американски - 8,3 км на час, но тоа е малку оптимистичко.
