Ford Mondeo, историја – Автоматска приказна

Петта генерација Форд Мондео ќе дојде до 2013 и ќе бидат идентични со седанот спојување претставен на штандот на Форд на автомобилскиот саем во Детроит 2012 година.

Под хаубата ќе има мотори a Бензина e турбодизел но веројатно ќе има варијации хибрид e plug-in хибриди (т.е. се полни преку штекер).

„Д сегментот“ на синиот овал, кој отсекогаш бил достапен во три верзии (четири врати, пет врати e станица вагон) помина речиси дваесет години од неговата кариера, освојувајќи многу европски семејства. Ајде заедно да ја дознаеме неговата еволуција.

Мк1 (1993)

Роден е во 1993 година за да го замени Планински ланец, Тоа има Преден погон наместо одзадивоздушно перниче серија и опсег на возачи мотори од 1,6 до 2,5 литри од 90 до 170 литри.

Во 1994 година стана лауреат на Автомобил на годината а истата година дебитираше моторот 2.5 V6 со 170 КС. Не недостасува спортски успех: 1993 и 1994 освојува Светско првенство во туризам со возач од Нов Зеланд зад воланот Павел Радишиќ.

Мк2 (1996)

Дебитираше во 1996 година и не е ништо помалку од длабоко. шминка (само вратите и покривот не се надградени) од Мк1. Има опсег на погон од 1,6 до 2,5 литри од 90 до 205 КС. и оттогаш веќе не е достапен погон на четири тркала.

Во 1998 година, на истата платформа беше изградено купе. Пума додека во 1999 на ред е спортистот ST200 с 2.5 V6 da 205 CV.

Мк3 (2000)

Се продава во 2000 година и елиминира две од најголемите недостатоци на претходната серија - низок капацитет на задниот дел и инфериорни турбо-дизел мотори во споредба со конкуренцијата. надворешни димензии ed внатрешно зголемено и помодерен опсег на мотори (1,8 до 3 литри, 90 до 226 КС).

Единицата 1.6 исчезнува, пристигнува 3.0 V6 со 220 коњски сили, кој е монтиран со верзијата ST 220; 1.8 турбодизел ја напушта сцената и остава простор за 2.0 TDCi. В ентериер имаат корист од значителни подобрувања.

Прво ажурирање од 2003 година: голема хромирана решетка, редизајнирана табла, Автоматски менувач со контроли на воланот и два нови мотори (SCI бензинец со директно вбризгување и турбо дизел со 130 КС).

Во 2005 година, задните светла беа редизајнирани и дебитираа два мотори на TDCi: 2.0 90 КС. и 2.2 155 КС.

Мк4 (2007)

Првиот го освои Мондео пет starsвезди во тестови за уривање Euro NCAP заеднички кат со мини -комбиња S-Max e Галакси и агресивен стил наречен Кинетички дизајнпредвидено со концептот Џозеф прикажано во Саем на автомобили во Франкфурт 2005 година а за караванот - од прототипот прикажан во Париз 2006 година.

Прво деби на големиот екран (во Агент 007 - Казино Ројал 2006) отколку дилерите и користа од шминка (онаа што моментално е на пазарот) во 2010 година.

Автомобилот претставен на Салон во Москва, има поелегантен дизајн со карактеристики Предводени светла и нови безбедносни уреди како што се Предупредување за поаѓање од Лејн (што сигнализира неволна промена на лента) иАвтоматска контрола на долго светло што автоматски го прилагодува долгото светло.

Седум мотори: три бензински мотори (1.6 КС, 160 и 2.0 КС), 203 КС. 240 ТНГ и три TDCi турбо дизели (2.0 КС 145, 1.6 КС 116 и 2.0 КС 163).