Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ниту Ford не заостанува многу, бидејќи Mondeo се грижи и за пакетот опрема за Sport, што повеќе од очигледно го подобрува веќе динамичниот карактер на автомобилот. Така, тие на основата Mondeo ставија тркала од 17 инчи, го спуштија за 15 милиметри и ги покриваа седиштата во кожа на надворешните рабови. Тие, исто така, шиеа малку кожа на рачката на менувачот и механичката рачка за сопирање, и прикачија уште неколку украси изработени од „четкан алуминиум“ и хром, и се создаде Mondeo Sport.
Тешко е да се процени влијанието на „нагласената“ спортска суспензија врз удобноста при возењето. На крајот на краиштата, тест автомобилот за дополнителен надомест од 118.000 СИТ беше облечен во папучи од 18 инчи со гуми со ниски резови 225/40 R 18, кои несомнено ги пресретнуваат малите грпка и слични неправилности на кратки патишта полоши од гумите со висок удар, велат 16 -инчи обувки. Спортското Mondeo затоа е помалку ефикасно во ублажувањето (особено пократките) испакнатини, но оваа загуба во никој случај не е доволна за да се смета за непријатна. Дури и за време на свиоците, и покрај зимските обувки, механизмот за управување не реагираше полошо, затоа сум среќен што пишувам: Mondeo Sport, ако ништо друго, ја одржуваше динамиката на одличната шасија на основниот модел, додека удобноста при возењето не страдаат.
Од друга страна, со избраниот мотор, неговата спортска состојба само условно се зголемува. Имено, не убедува од брзина во мирување до околу 1800 вртежи во минута (бара многу гас при стартување по нагорнина), но кога турбината дише со полна брзина, „вози“ с the до бројот 4000. Исто така е одличен , точен, брз и добро пресметан шестстепен мануелен менувач кој го прилагодува тесниот опсег на вртежниот момент на моторот на дизел моторот на речиси секоја ситуација во која се наоѓа Mondeo.
Кога решив да ги разгледам списоците со стандардна и опционална опрема за конечна проценка на ефективноста на доплатата за пакетот Спорт, открив дека престижниот пакет опрема за Гиа е подобар избор. Имено, второто овозможува дополнително плаќање за „спортски“ додатоци и во исто време веќе е стандардно опремено со некои други додатоци, кои се изборни во Спорт. Кога се одлучив за Mondeo 2.0 TDCi со 130 „коњски сили“ и го натоварив со двата пакета (Гиа и Спорт) и платив дополнително за опремата „недостасува“ во секоја, открив дека „спортскиот“ Мондео Гиа е поевтин. Наместо 6 милиони толари, колку чини Mondeo Sport, ќе платите „само“ 5 милиони толари за престижниот Mondeo, или 5 ако мислите и на кожени седишта.
Споредба што несомнено ги сврте вагите во корист на Ги. Најдоброто нешто во врска со ова е што спортскиот дух на Мондео не страда на кој било начин.
Петар Хумар
Фото: Алеш Павлетиќ.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Господар на податоци
| Продажба: | Самит мотори jубlана |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 24.219,66 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 26.468,87 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 96kW (130 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,8 s |
| Максимална брзина: | 208 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4 -цилиндричен - 4 -тактен - во линија - дизел со директно вбризгување на гориво - поместување 1998 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 3800 / мин - максимален вртежен момент 330 Nm при 1800 / мин. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 208 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1480 kg - дозволена бруто тежина 2030 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4731 mm; ширина 1812 мм; висина 1415 мм - круг за јавање 11,6 м |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 58,5 л. |
| Кутија: | 500 |
Нашите мерења
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel vl = 68% / километар Состојба: 5871 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,0 секунди ( 133 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 31,0 секунди ( 170 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) стр |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) С |
| Максимална брзина: | 210 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,3m |
| AM табела: | 40m |
Ние фалиме и укоруваме
мотор над 2000 вртежи во минута
Преносливост
шасија
позиција и жалба
потрошувачка на гориво (дури и со зимски обувки)
седиште
електрично греење на шофершајбната
слаб стартувачки мотор
ESP само за доплата
цена на пакетот Спортска опрема
нема внатрешна рачка за затворање на капакот на багажникот
