Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 порти)
Не плашете се, тоа не е лошо. На крајот на краиштата, можете да „дадете“ помалку на земјата, само треба да ја донесете вистинската одлука - и воопшто не е неопходно автомобилот да е скап поради ова. Некои производители на автомобили веќе дојдоа до заклучок дека екологијата не мора да биде скапа или тешка. Исто така е различно: со мали поправки и подобрувања.
Серија автомобили Форд со етикета ЕКОнетички е одличен пример за тоа како на клиентите да им се понуди поекономичен автомобил (и во исто време автомобил со пониски емисии на CO2), а притоа да се осигура дека купувањето нема да биде попречено од повисока цена. Да, добро прочитавте - економичното Mondeo ECOnetic нема да ве чини ништо повеќе од споредлив „класичен“ модел.
Mondeo ECOnetic го има истиот хардвер како и најпродаваниот Mondeo, односно хардверскиот пакет Trend. Покрај тоа, за искреност, дури и не ви е потребен: климатизерот е автоматски, двозонски, а автомобилот ги има сите основни безбедносни системи (седум воздушни перничиња и ESP).
Вие само треба да платите дополнително Пакет за видливост (како тестот Mondeo ECOnetic), кој вклучува сензор за дожд, загреано ветробранско стакло и многу пријатни загреани предни седишта на овогодишните ниски зимски температури.
Севкупно, ќе одземете добри 700 евра покрај добрите 400 евра за системот за паркирање со предни и задни сензори. Во ред, ако не ви се допаѓаат автомобили со челични тркала, ќе мора да платите дополнителни 500 долари за алуминиумски тркала, но ова е повеќе прашање на изглед отколку употребливост.
Бидејќи се работи за модел ECOnetic, алуминиумските тркала секако ќе бидат со иста големина како и челичните, така што ќе можат да се вградат со гуми 215/55 R 16 дизајнирани специјално за Mondeo ECOnetic. Се одликуваат со низок отпор на тркалање, но ништо повеќе не може да се каже дека тоа е вистина - среде зима, се разбира, не се споменуваа летни гуми на бандажите, туку класични зимски гуми. Затоа потрошувачката беше за децилитар поголема, но конечна бројка 7 l до 5 kmсепак, повеќе од поволна.
Покрај аеродинамичните додатоци на каросеријата (вклучително и задниот спојлер) и пониската шасија (за да се задржи помалата предна површина на автомобилот), тој исто така заслужува петстепен менувач со подолг сооднос на диференцијална брзина и посветен низок степен на пренос. - вискозноста на маслото во него.
Вистина менувач најголем недостаток ова мондео. Класичниот Mondeo Trend со 1-литарски дизел мотор има шестстепен мануелен менувач, додека ECOnetic има петстепен. Тоа значи дека пониските стапки на пренос се подолги од посакуваното, а со тоа карактеристичното возбудување на турбодизелот при ниски вртежи станува уште поизразено.
Затоа, треба почесто да ја користите рачката на менувачот (особено во градот) и првата брзина не е само за стартување. ... Срамота е, бидејќи таквото Мондео со шестстепен менувач би трошело речиси без гориво, но би било поудобно за возачот.
1-литарскиот TDCi е способен да развива соодветно 8 киловати. 125 „коњи“, што е сосема доволно за секојдневна употреба. Тој е тивок и прилично мазен, освен при околу 1.300 вртежи во минута кога ужасно и непријатно се тресе.
Но, сепак: ако сакате економичен автомобил со оваа големина, ова Mondeo е добар избор. Ќе заштедите и гориво при емисија на CO2 (139 грама во споредба со 154 грама кај класичниот 1.8 TDCi Trend). И со оглед на тоа што ECOnetic е во пониска DMV класа (4 наместо 5 проценти до крајот на оваа година или 5 наместо 6 проценти подоцна) отколку порано кога беше во даночната класа од 11 проценти со оваа опрема, може да биде тоа заштедувате и пари.
Ако, се разбира, можете да почекате да стапи на сила новиот DMV.
Душан Лукиќ, фото: Алеш Павлетиќ
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 порти)
Господар на податоци
| Продажба: | Самит на Auto DOO |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 23.800 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 27.020 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 92kW (125 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,4 s |
| Максимална брзина: | 200 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,3л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.999 cm? – максимална моќност 92 kW (125 КС) при 3.700 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320-340 Nm при 1.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - гуми 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, емисија на CO2 139 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.519 kg - дозволена бруто тежина 2.155 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.778 mm - ширина 1.886 mm - висина 1.500 mm - резервоар за гориво 70 l. |
| Кутија: | 540-1.390л |
Нашите мерења
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel vl = 62% / Состојба на километража: 1.140 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,8 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,0 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,3 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 200 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 7,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,8m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Ова Мондео е доказ дека хибридната технологија и слични решенија не треба секогаш да се кријат под кожата за да се намали потрошувачката (и емисиите). Доволно е максимално да ги искористиме постојните технологии.
Ние фалиме и укоруваме
потрошувачка
тивок мотор
удобна шасија
нагло отворање / затворање на задната врата
изработка
само петстепен менувач
