Преглед на Ford FPV F6X 270 2008 година

Нема сомнеж дека е брз, но не можеме а да не се запрашаме дали FPV отиде доволно далеку со своите козметички промени за да ги задоволи обожавателите?

Турбополначот F6X 270 (бројката значи излезна моќност на моторот) изгледа јасно под гумите додека се вози на истите 18-инчни Goodyear тркала како донаторот Territory Ghia Turbo.

Шефот на FPV, Род Барет, призна дека се сомневал во стилот на автомобилот, но само додека не го видел готовиот производ.

Откако го видовме и возевме готовиот автомобил, сè уште се сомневаме.

Се разбира, нема ништо малку опции и додатоци нема да излечат, а ние сме сигурни дека многу од тоа ќе продолжи.

F6X започнува од 75,990 долари за верзијата со пет седишта, а третиот ред седишта ја носи таа бројка до 78,445 долари.

Тоа е 10,500 долари повеќе од Territory Ghia Turbo, а единствените опции се трет ред седишта, сателитска навигација и комплет за лента (второто ќе ви врати 385 долари).

Страничните ленти во стилот GT на повеќето промотивни фотографии не се стандардни.

Како и кај Territory, нема да има V8 бидејќи нема место за него под хаубата.

За споредба, 67% од купувачите на FPV избираат V8 мотор.

Барет смета дека во однос на цената и перформансите, автомобилот нема вистински конкуренти, ниту увезени, ниту локални.

„Има перформанси на Porsche Cayenne, но ја нема цената на Porsche Cayenne“, рече тој.

F6X пристигнува пред претставувањето на целосно новиот Falcon, со кодно име Orion, кој треба да дебитира на Саемот за автомобили во Мелбурн подоцна овој месец.

Falcon ќе ги најави новите седани Typhoon и GT FPV на почетокот на јуни, без сомнение со поголеми и помоќни верзии на шест и V8 со турбо полнач.

Верзијата FPV со турбо полнач испорачува моќност од 270 kW и вртежен момент од 550 Nm и, што се однесува до F6X, таа ќе остане таква.

Турбо Територијата дава 245 kW, но многу помал вртежен момент.

Шестот со турбополнач е поврзан со познатиот шестстепен автоматик ZF на Territory, кој му овозможува на возачот рачно да менува брзини.

Нема инструкции.

Покрај помоќниот мотор, 75,000 долари ќе ви купат поголеми и помоќни сопирачки на Brembo и суспензија што е повторно наместена за да се намали превртувањето на каросеријата.

Внатре има двобоен кожен тапацир, но нема мерачи како кај седанот.

Четири воздушни перничиња и задна камера се стандардни.

Под задната страна се наоѓа резервна резервна легура со целосна големина.

Изненадувачки, караванот не е спуштен, сè уште стои на 179 mm како стандардниот Turbo.

Заедно со малите гуми од 18 инчи, добивате впечаток дека FPV ги имал на ум мајката и децата кога го составувал ова.

Со 2125 килограми, F6X сè уште може да достигне 0 km/h за 100 секунди.

Инженерите на FPV работеа со инженерите во Bosch за да го рекалибрираат електронскиот систем за контрола на стабилноста, кој е опишан како помалку наметлив.

Големината и тежината на вагонот бараат тој да покажува повеќе каросерија од седанот во свиоците.

Без разлика, тој сепак зрачи со самодоверба и потребно е многу напор да се извади вагонот од форма.

Економијата на гориво кога се користи премиум безоловно гориво се проценува на 14.9 литри на 100 km, но оваа бројка може многу да варира во која било насока во зависност од стилот на возење.

Генерално, тоа е атрактивен пакет, но можеби не оди доволно далеку во однос на стилот.

F6X 270 ќе биде пуштен во продажба на 29 февруари 2008 година.