Ford Fiesta ST. Спортист со три цилиндри?!

Како по правило, трицилиндричните мотори се основната линија. Форд, при дизајнирањето на новата Fiesta, веројатно заборавил на ова и исто така изградил таков мотор под хаубата на врвната верзија - Ford Fiesta ST. Каков е ефектот?

Форд Фиеста СТ тој е синоним за хот хеч од сегментот Б. Со години ги поставува стандардите, со години е првиот избор кога станува збор за градски автомобил со канџи.

Сите ја сакаа претходната генерација - за жив одговор на сите движења на возачот и мотор со повеќе од 180 КС, што изгледаше идеално за толку мал автомобил.

И како изгледаше таа Забава Мк7? Прилично предаторски, но нешто ми недостасуваше. Изгледаше повисоко отколку пошироко. Вистинските димензии не го потврдуваат тоа, бидејќи беше широк 1722 mm и висок 1481 mm - добро, таков е ефектот. ВО нова фиеста го нема, пониско е 12 мм, а во исто време 13 мм пошироко - не многу, но вака ми се допаѓа подобро.

ST верзија се разбира, има двојна издувна цевка, пар значки „ST“ и големи тркала од 18 инчи. Изборот на гуми овде е малку контроверзен - во големина 205/40 изгледаат премногу тесни - бандажите не штитат ништо.

Ford Fiesta ST - спортски акценти

Во внатрешноста - како што е нова фиеста - Имаме прилично добри материјали, испакнат екран, клима и рачен менувач. Сепак, часовникот не е многу интересен - иако се аналогни, им недостасува експресивност. Тоа е само парче обична пластика со насоки и ознаки и екран во боја помеѓу нив. Може да биде поинтересно, но изгледа и како основа за виртуелен кокпит. Кој знае, можеби ќе се појави во каталогот по повод некаков дотерување?

Сепак, седиштата со логото на Recaro доаѓаат до израз. Многу добро се менуваат и веднаш го откриваат спортскиот карактер на автомобилот. Сепак, вреди да ги пробате во дневната соба бидејќи силниот профил на седиштето е посоодветен за слаби луѓе.

И како во топла отвор - Ford Fiesta ST тоа е спортски автомобил, но сепак базиран на популарен модел. Иако воланот доби црвено лого „ST“, се чувствува преголем. Во Fiesta со мотор 1.0 би било добро, но во ST дијаметарот може да биде малку помал.

Да не заборавиме на практичната страна на ваквиот хечбек. бучна забава многу порасна, така што внатре нема да се жалиме баш на просторот, но за пет лица сепак може да биде тесно.

Има и загреани седишта, има дури и загреан волан, Android Auto, Car Play и ред други модерни системи.

А багажникот? Содржи 311 литри, па веројатно е доволно. Секако, постои и верзија со 3 врати, но ретко кој веќе купува вакви автомобили.

Еве го ефектот на намалување. Ford Fiesta ST и три цилиндри

Намалувањето го зема својот данок и, пак, ги „сече“ нашите најголеми мотори. Кога Ford Fiesta ST овој процес, се разбира, се случи, но има нешто да ги откине гласните жици - или прстите на тастатурата?

Пред тоа имавме 1.6-литарски турбо мотор со 182 КС. Сега имаме 1.5, но трицилиндричен со 200 КС. И покрај помалиот капацитет, нова Fiesta ST Забрзува до 100 km/h за 6,5 секунди, што е за 0,4 секунди побрзо, развива максимална брзина од 232 km/h – 9 km/h повеќе.

Звукот на четири цилиндри може да стане досаден. И три? Со спортски издув? Исто така, но веројатно малку побавно. Едноставно е различно од сè што знаеме во сегментот, звучи расно, а во спортските режими на возење слушаме дури и прилично гласни истрели. Тоа е се!

Истовремено, нова Fiesta ST има задна суспензија, решена со торзиона сноп со жешки, додека претходникот имавме целосно независна суспензија. Дали има нешто од што да се плашиме? Апсолутно не.

Не мислев дека некој производител ќе се одлучи за толку цврсто наместена суспензија - задниот дел е значително поцврст од предниот. Ова резултира со значително и многу пријатно надводење. И не оној што треба да го повикаме со вистинска техника - Форд Фиеста Речиси при секоја брзина, преуправувањето се случува при напорно свиткување.

Ова е очигледна почит за оние кои сакаат и знаат да водат. Фиеста Св тоа е живо, нешто постојано се случува во него - едноставно е невозможно да се досадува! Од друга страна, сепак, ваквата агресивна изведба нема да им се допадне на оние кои сакаат малку спорт, но најмногу секојдневна удобност. На пример, Polo GTI е дизајниран за ова.

Форд Фиеста СТ искушува. Кога правилно се гледа, тој го покажува симболот за контрола на старт секогаш кога ќе застанете на семафор. Вие сте буквално на еден клик од него. Дали ќе се спротивставите?

бучна забава добро се справува и со свиоците благодарение на Performance Pack. Благодарение на него ја добиваме Контролата на стартување, а исто така, веројатно, главната ставка на програмата - диференцијал за самоблокирање. За 4100 PLN? Ова би била првата опција што би ја избрал.

Сепак, таквиот смел стил на возење треба да доведе до поголема потрошувачка на гориво. Агресивно возење Ford Fiesta ST може да го доведе мерачот на гориво на минимум при брзина од 15 l / 100 km. За среќа, ова е турбо мотор, така што мазноста надвор од патот е навистина 8-9 l / 100 km - затоа што, сепак, не можете да одолеете на ниту едно искушение 😉

Возете како да нема утре

Форд Фиеста СТ суштината на хот хеч. Донесува насмевка на вашето лице. Секој пат кога ќе влезете. Буквално секој поминат километар е чисто задоволство.

Тоа е одличен болид кој секој ден има добри перформанси, но не мислам дека на сите ќе им се допадне неговата порочна природа.

Награди Фиеста СВ Тие започнуваат од 88 PLN за верзијата ST450 и од 2 PLN за верзијата ST99. Плаќаме само 450 PLN за верзија со пет врати.