Ford Fiesta ST 200, втор чин - Тест на пат
содржина
Дваесет дополнителни коњски сили и дадоа на Fiesta ST200 нова издржливост, дури и ако нема недостаток од неа.
Пагела
|
|
Ford Fiesta ST200 можеби не е најзгодниот и најразновидниот од компактните автомобили, но е интересен како и концентратот на кофеин. Целата дополнителна енергија отиде на врвот на бројачот на вртежи, додека подесувањето без компромис остана исто како и Fiesta ST со 182 КС. Тоа е забавно и возбудливо како и некои други автомобили со погон на предните тркала, всушност, како и некои други автомобили.
Ако сакате кул автомобил паркиран пред барот за да ги направите пријателите jeубоморни, подобро да барате на друго место. Таму Форд Фиеста СТ 200 таа е силна и чиста спортистка, повеќе отколку што навестува нејзиниот изглед. Од првите метри сфаќате колку е екстремно: крутите амортизери прават да го почувствувате секое камче, а управувачот ја пренесува секоја информација. Но по ред.
Отворете ја вратата, првиот впечаток нема да биде фантастичен: инфозабавниот систем е малку нов, а внатрешноста, иако уредна, не може да ја скрие староста на Fiesta. Но, рекарските седишта се глетка што треба да се види, а недостатокот на спортско копче дава важен поим: Fiesta ST200 нема двојна душа, таа е напната и нервозна секоја секунда.
градот
Спојка и промена Ford Fiesta ST200 не се заморувај, добри вести. Исто така, тоа е многу маневрирачко возило во движење и лесно се паркира (со сензори и камера за заден поглед). Така, моторот има еластичност и богат вртежен момент во секоја брзина, што е основна карактеристика за градска употреба, но не и целосно тивок. Вистинската слаба точка е мермерната структура, во најмала рака, но играта вреди да се запали свеќата.
Надвор од градот
Го напуштам градот, наоѓам бесплатен асфалт и кога конечно ќе успеам да издувам пареа Забава ST200 сите мои сомнежи за неа се раствораат во облак чад.
Моторот има само навестување за турбо заостанување, но по 3.000 светнува како осигурувач. При 4.000 вртежи во минута имате максимална моќност, но 1.6 не влече ниту 6.000 вртежи во минута, за што се способни неколку турбо мотори. Таму Фиеста Св од 182 КС веќе имаше добар мотор и сигурно не му требаше поголема моќност, но повеќе коњски сили, во целина, никогаш не боли. Сето ова е придружено со рапав звук, богат со децибели и воопшто не е вештачки.
Менувачот, малку еластичен од студ, постепено станува попрецизен во графтови, обезбедувајќи пријатна механичка конзистентност помеѓу промените. Возбудливо тркање и фрлање во агли: ова управување ви кажува с everything и е толку прецизно и прилагодливо што секој најмал агол на зглобовите одговара на минималните прилагодувања на траекторијата. Но, она што најмногу изненадува кај Fiesta е неговата неверојатна брзина на свиоци. Наликува на компас: предниот дел се лепи во асфалтот, а задниот дел се лизга колку што сакате, спречувајќи срцев удар и без ризик да се судрите со оградата.
Le Бриџстоун 205/40 „17 се толку прогресивни дури и по влажни патишта што одлучувам да ризикувам малку.
Го минувам третиот свиок и го провоцирам задниот дел со притискање на воланот и ослободување на гасот. Задниот дел започнува толку линеарно и природно што едвај морам да одолеам, само забрзувам и трчам по права линија. Ова е доволно за да се разбере колку е невообичаен развојот. ST200 забава. Можете да го почувствувате и на начинот на кочење: нема мека педала и агресивен ABS, напротив, тие речиси изгледаат како тркачки сопирачки. Се обидувам да ризикувам при сопирање, и иако сум на влажни коловози и удолнини, сопирачките на ST200 се толку брзи што немам доволно свиоци, ниту дури сенка на ABS.
автопат
Јасно е дека Ford Fiesta ST не е најдобриот автомобил за патување на плажа. При 130 km/h, моторот брмчи на 3.300 вртежи во минута и цврстата суспензија не ви дозволува да се опуштите. Сепак, лесната за употреба контрола на патувањето и моќниот стерео систем ги прават долгите патувања доста податливи. Дури и ако цената ...
Lifeивотот на бродот
La бучна забава неколку години зад него, па дури и не уредени ентериери ST200 успеваат да го сокријат. Инфозабавниот екран е мал и далеку, а на контролната табла има многу копчиња. Од друга страна, седиштата на Recaro се прекрасна глетка, дури и поудобна отколку што се сетив. Задните патници се „во право“, а багажникот од 290 литри е пристоен во длабочина, но тешко пристапен.
Цена и трошоци
Il цена Ценовник 25.000 евро за Ford Забава ST200 одговара на конкуренцијата, која, сепак, има поекстремна верзија. Најблиските се Renault Clio RS (24.450 26.550 евра, трофеј XNUMX XNUMX) и Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200 €, 1.6 6,2 во помоќната By Peugeot Sport верзија). Форд седи на средина во однос на цената, но по карактер дефинитивно е во средината. 100 Турбо исто така може да пие малку кога е потребно: Хаус тврди комбинирана потрошувачка од XNUMX l / XNUMX км.
безбедност
La Ford Fiesta ST200 Има 5 NCвезди на Euro NCAP за безбедност и одлично сопирање и задржување на патот.
Нашите наоди
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 397 см |
| ширина | 171 см |
| висина | 150 см |
| Барел | 290 литри |
| тежина | 1170 кг |
ТЕКНИКА
| мотор | 4-цилиндричен турбо бензинец |
| пристрасност | 1597 см |
| Потенција | 200 CV и 5.700 тежини |
| двојка | 290 Nm |
| емитување | 6-брзински мануелен |
| Влечење | напред |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 6,7 секунди |
| Велоцита Масима | 227 km7h |
| потрошувачка | 6,2 l / 100 km |
