Форд Ф-150 од 2021 година наспроти Форд Ф-100 од 1965 година, како еволуираше Ѕвездениот пикап на Форд?

Ford F-150 стал одним из самых символичных грузовиков Ford, его эволюция была гигантской во всех аспектах, и здесь вы увидите отличие текущей модели от моделей 1965 и 56 годов выпуска.

Новые грузовики не намного более продвинуты, чем , особенно с гибридной трансмиссией PowerBoost. Конечно, это изменится, когда грузовики с батарейным питанием наконец-то всерьез появятся на рынке, но F-серия 14-го поколения — настоящая звезда с технологической точки зрения. Но задумывались ли вы когда-нибудь, как он сравнивается с полутонным Ford 56-летней давности?Мы дадим вам ответ здесь.

Какие основные отличия?

К счастью, команда TFL Truck владеет одной из этих моделей и может помочь нам ответить на этот вопрос. Новый грузовик — это F-150 XL с резиновым полом, стальными колесами и полностью черной пластиковой отделкой — самый простой пример, который вы можете купить сегодня, но с электрическими стеклоподъемниками и гибридной трансмиссией.

Он сталкивается с Форд Ф100 1965 года что явно не одно и то же. У него под капотом рядный шестицилиндровый двигатель объемом 300 кубических дюймов, предположительно от самосвала, со ступицами с ручной блокировкой, без потолка и многоместным сиденьем с покрывалом.

Эти два грузовика не так похожи по характеристикам, как могли бы быть, но во всех смыслах они должны работать. Настоящая цель этого теста состоит в том, чтобы увидеть, как далеко продвинулись Ford и грузовики в целом с года президентства Линдона Б. Джонсона в Соединенных Штатах. Трансмиссия, пожалуй, лучшее место для начала.

Насколько мощные моторы?

хибрид Ford F-150 2021 года оснащен 6-литровым двигателем EcoBoost V3.5 с двойным турбонаддувом который работает в связке с аккумулятором на 1.5 киловатт-часа и электродвигателем на 35 киловатт. Мощность передается через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, и официальные данные о мощности имеют 430 коњски сили силы и лучший в своем классе крутящий момент 570 фунт-футов. Оба очень респектабельны, даже для современных грузовиков, и могут двигаться только от батареи в зависимости от условий движения.

враќање во Намного старше F-100, шестицилиндровый 300 в онлайне ничего этого нет. Двигатель, получивший высокую оценку за исключительную надежность и низкий крутящий момент, развивает около 150 коњски сили. Он тихо разгоняется через четырехступенчатую механическую коробку передач, которая на самом деле является трехступенчатой ​​с понижающей передачей, которая лучше подходит для вождения по бездорожью. Конечно, с годами он также потерял некоторую привлекательность, но, вероятно, когда он был новым, он производил 270 фунт-фут крутящего момента.

привлечен напор

Согласно TFL Truck, F-2021 150 года имеет максимальную буксировочную способность около 8,300 фунтов.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 может буксировать примерно 5,500 фунтовхотя и гораздо медленнее. Разницу в полезной нагрузке трудно определить, поскольку F100 был модернизирован осями периода F-250; для справки, здесь новый Ford может выдержать 1,750 фунтов в кузове, что немного меньше, чем у негибрида, из-за дополнительного веса, который он несет с аккумулятором, электродвигателем и другими аксессуарами.

Интерьер без сравнения

Интерьер кабины экипажа F-150 2021 года намного просторнее чем его аналог Swinging Sixties, но, как и современные грузовики, интерьер довольно прост. Спереди у него разделенная скамья 60/40, так что технически есть место для шести человек, а сочетание тканевых сидений и резинового пола означает, что при необходимости его можно легко вымыть из шланга. У него есть восьмидюймовый информационно-развлекательный экран, который входит в стандартную комплектацию XL, что намного лучше для рабочего грузовика.

В то же время на F65 100-го года гораздо больше изоленты, просто взгляните на переключатель. Очевидно, что он использовался намного дольше, чем модель 2021. У него стальная приборная панель и нет кондиционера, хотя его ключевой особенностью являются дымящиеся окна.

Алюминий против традиционной стали

Следует упомянуть еще несколько сносок: новый F-150 сделан в основном из алюминия, в то время как F100 построен из традиционной стали. Современные технологии трансмиссии означают, что Ford 2021 года может в среднем проехать почти 25 миль на галлон, в то время как его предшественнику посчастливилось проехать вдвое меньше. Это компромиссы, но в конечном итоге никто не сравнивает их друг с другом, так что это больше для сравнения.

Цена с разницей «0»

Однако, пожалуй, наиболее очевидным отличием является цена, 50,000 150 долларов за новый F-, отчасти потому, что трансмиссия PowerBoost стоит 4,495 долларов по сравнению с базовым 6-литровым V3.3. Он имеет чрезвычайно полезный встроенный инвертор ProPower Onboard, в то время как самый близкий к нему на 65-м — это инвертор с восьмифутовым двухтопливным генератором в кузове.

А пока, наверное, можно купить F-100 виза. одного и того же винтажа бегает и едет около 5,000 долари общее количество.

*********

-

-