Форд Екоспорт - вајлд-карта

Ford Ecosport е модел кој не беше препознаен од полското седиште на брендот Ford како производ достоен за вовед во домашната понуда во времето кога овој мал кросовер дебитираше во Западна Европа. Сепак, по повеќе од 6 години, кога Ecosport претрпе комплетен фејслифтинг, беше одлучено да се претстави на продажба кај нас. Имавме можност да тестираме за нас целосно нов кросовер модел на Форд, кој има свој интересен знак за идентификација. Имавме можност да ги направиме првите прошетки на брегот на Атлантскиот Океан во околината на главниот град на Португалија - Лисабон.

Рецепт за успех на кросовер

Сегментот кросовер се развива многу динамично. Во последно време особено модерни се малите кросовери од Б-сегментот, кои - благодарение на нивната компактна големина и атрактивната цена - се почесто се избираат наместо стандардните градски автомобили. Производителите се натпреваруваат за опции за прилагодување на каросеријата, шарени шевови во внатрешноста или различни модели на тапацир. Сепак, тоа е она што го нудат сите - а понекогаш нема доволно точка над „i“, стилски елемент или обработка, поради што овој автомобил не може да се помеша со ниту еден друг конкурент на пазарот. И, се разбира - овој елемент треба позитивно да го истакне автомобилот, а не да предизвикува скромни насмевки.

Покрај добриот изглед, идеалниот кросовер треба добро да се справи, да има спортски аспирации и да може да ги поддржи при брзо возење во кривина. Но, тој исто така мора да биде удобно, свесно и ефективно да избира нееднаквости. Сепак, суспензијата не треба да биде гумена, што предизвикува неконтролирано тркалање на телото. Добредојдено е и одговорниот систем за управување со спортски однос на патот и значителна помош при паркирање. Конечно, дали би сакале висок клиренс, моќен мотор и можеби погон на сите тркала? Не за сите верзии, но може да биде за оние кои сакаат. И за крај, најважна е цената, која нема да ве остави без свест кога ќе го отворите ценовникот.

Полскиот купувач кој одлучи да купи урбан кросовер (познат и како претставник на сегментот B-CUV) има навистина големи надежи. Покрај горенаведената „литанија“ во овој случај, има уште една - опрема од автомобили од повисока класа и подобра изработка. Ваков збир на карактеристики е многу тешко да се имплементира, но има и такви кои се обидуваат да ги помират навидум спротивни полови.

Ајде да видиме како дизајнерите и инженерите на Форд ги прифатија овие предлози.

бунтовно лице

Во споредба со другите модели во палетата Ecosport, тој совршено се вклопува со неодамнешниот принуден стил на брендот Ford. Автомобилот изгледа многу динамично, особено напред, а агресивните линии на фаровите и големата решетка потсетуваат на поголемите теренци на производителот - Kuga и Edge. Страничната линија визуелно го зголемува автомобилот, особено поради многу испакнати лакови на тркалата и нагорната линија на прозорците. Во зависност од нивото на облога, долниот раб на каросеријата е обоен или изработен од црна мат пластика. Задниот дел, или во суштина задната врата, е она што го издвојува Ecosport од останатиот дел од конкуренцијата - начинот на кој се отвора задната врата потсетува на SUV легендите како Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser. Разговаравме за корисноста на ваквото решение во секојдневната употреба, особено на тесните градски паркинзи. Но, и Форд размислуваше за тоа - по отворањето на вратата, телескопот ви овозможува да изберете една од двете позиции за отворање - 1/3 и целосен пристап до багажниот простор.

Она што е типично за кросовери, т.е. Можноста за двобојна боја на каросеријата, секако, е достапна и за Ecosport. Палетата на бои вклучува дури 12 полирање, вклучувајќи смели и живописни нијанси на црвена, портокалова и сина боја. Леќите на задните светла, каде што би очекувале светла за магла или светла за рикверц, имаат хромирани лајсни. И тука доаѓа моментот на кој треба да се навикнете - отворањето на задната врата е невозможно под шипката над регистарската табличка. Копчето е поставено под декоративниот хром на десното задно светло - првите десетина обиди за отворање на багажникот се како игра за потсетување.

Ecosport изгледа динамично и модерно, а отворањето на багажникот предизвикува вистинска сензација кај минувачите.

Изненадувачки пространа

Внатрешноста на новиот кросовер на Форд остава добар впечаток, особено ако некој случајно седне во предстајлинг верзијата. Да ги направиме работите поедноставни: разликата во основа е голема колку и помеѓу сегашната и претходната Fiesta. И токму од овој модел се истегнаа полни грстови при уредувањето на кабината. Воланот, часовникот, како и повеќето копчиња и мултимедијалниот екран во живо се извадени од помладата сестра. Сè остава постојан впечаток, а контролите не се проблематични - на крајот на краиштата, илјадници копчиња кои се чувствуваа како да контролираат вселенски брод беа напуштени. Материјалите за завршна обработка се на стандардно ниво за оваа класа на автомобили - на некои места имаме работа со меки материјали, но дефинитивно има повеќе тврда пластика, на пример, на вратите. Сепак, тешко е да се обвини Ford за таквиот чекор, како што споменавме претходно - во оваа класа на автомобили тоа е сосема стандардно. Заклучокот е дека сè изгледа нормално и не крцка на нерамни површини.

Она што љубителите на теренците ќе го ценат е многу високата и удобна позиција за возење. Седиштата, и покрај недостатокот на лумбално прилагодување, се навистина удобни и ви овозможуваат долги патувања без да се грижите за болки во грбот. Има многу простор во задниот дел - софата е поставена на таков начин што дури и високите патници ќе имаат доволно простор за нозете и главата, иако четворица возачи од два метри најверојатно нема да го изберат овој автомобил за автомобил долго време. патување. Од друга страна, семејство 2+2 сигурно нема да се жали на недостаток на простор. Штета е што задните врати не се отвораат под прав агол - ова во голема мера би го олеснило слетувањето на децата на седиштата.

Ecosport е достапен со навистина богата опрема. Овде можеме да сметаме на загреано ветробранско стакло, мониторинг на мртва точка, аудио систем B&O Play со десет звучници или биксенонски фарови (зошто не и LED диоди?). Интересно, автомобилот ќе биде достапен и во верзијата ST-Line, што позитивно ќе влијае на неговиот изглед (сите елементи се обоени во боја на каросеријата, можност за бојадисување на покривот во контрастна боја, различна шема на бандажи) .

Пролет, не спортски. Удобно, не меко

Како вози Ford Ecosport? Како и секој Форд, тој вози самоуверено, има пристојна еластичност на нерамнините, ви овозможува да се вртите подинамично, а системот за управување е оптимално подесен - ниту премногу „нула“ ниту работи во различно време од предната оска. Имаме впечаток дека дизајнерите на овој модел во текот на дизајнирањето сфатиле дека овој автомобил ќе се користи за надминување на строгоста на секојдневниот живот. Затоа, возењето не предизвикува спортска емоција, туку дава самодоверба и чувство на сигурност, а тоа може да ги убеди луѓето кои бараат автомобил во овој сегмент.

Обликот на Ecosport изгледа прилично висок (1713 mm со шини), што може да го намали ентузијазмот на возачите кои сакаат тесни свиоци. Така, беше користен многу успешен систем за контрола на стабилноста на тркалање, кој, во тандем со добро наместената контрола на тракцијата, овозможува прилично несериозно возење.

А кога е можно динамично возење? Ги тестиравме сите опции за погон што производителот ги подготви за овој кросовер. Бензинскиот мотор е, се разбира, 1.0 EcoBoost, кој ќе биде достапен во опции со моќност од 100, 125 или 140 КС. Секоја верзија стандардно ќе добие шестстепен мануелен менувач и мотор со 125 КС. може да работи со шестстепен автоматски менувач со хидрокинетичка шема. На возачите со спортски стил им препорачуваме да изберат една од двете посилни опции за мотор 1.0, секогаш со рачен менувач. Машината работи добро, но е дизајнирана за градско возење. Дизел моторот е сосема нова EcoBlue единица со турбополнач со 125 КС. и 300 Nm вртежен момент. Автомобилот работи со шест-брзински мануелен и е единствената конфигурација што може да има погон на сите тркала. Овој мотор не изненади со добра флексибилност и многу љубезни перформанси. Иако нашето срце го освои бензин од 140 коњски сили со рачен менувач.

Тоа не е само „повисока фиеста“

За време на разговорите зад сцената со Клаус Мело од глобалниот штаб на Форд, дознавме дека да се нарече Ecosport „надградена Fiesta“ е неправедно кон новиот кросовер на Ford. Се разбира - има многу заеднички решенија, а можете да ги видите особено во внатрешноста. Сепак, генерално, ова е автомобил со сосема различни карактеристики. Растојанието од земја од 190 mm, опционален погон на сите тркала или капацитет на багажникот од 356 литри со повеќе опции за распоред го прават Ecosport не толку градски автомобил, туку автомобил со начин на живот фокусиран на луѓе кои редовно го поминуваат своето слободно време. активно. Динамичниот изглед, опциите за прилагодување и големата листа на опционална опрема треба да го направат овој модел во линијата на Ford вистински хаос во сегментот B-CUV.

Алката што недостасува во асортиманот

Ценовникот на Ford Ecosport го отвора верзијата Trend со моторот 1.0 EcoBoost со 100 КС. со рачен менувач со шест брзини. Вака конфигуриран автомобил ќе чини минимум 59 PLN. Побрзаме да ги информираме сите кои сакаат да ја купат оваа опрема дека верзијата со мотор од 900 КС. ќе биде достапна само од средината на 100 година. Целосниот ценовник на овој модел полскиот увозник ќе го објави во блиска иднина, но може да се каже дека Ecosport ќе им конкурира пред се на автомобили како Renault Captur, Mazda CX-2018 или Opel Mokka X. За неговиот успех или неуспех кај нас цената ќе одлучува. Бидејќи, покрај овој сè уште непознат параметар, кросоверот на Ford може да се натпреварува без комплекси.

Ford Polska веќе подолго време го одложува лансирањето на моделот Ecosport кај нас, но можеби тоа беше добра одлука. Новиот модел е рафиниран и подобрен во споредба со првата верзија и на тој начин има поголеми шанси за успех во најдинамично развиениот автомобилски сегмент во Полска. Ако цените се покажат како прифатливи, тогаш нема потреба да се грижите за продажбата на Ford. Ecosport ќе биде исклучително интересна понуда за бараниот полски клиент, особено за оние кои ценат успешен компромис за многу прашања. А таков збир на успешни компромиси со допир на индивидуализам е она што го има Ford Ecosport.