Ford 351 GT се враќа
Најновиот Ford Falcon GT ќе содржи некои од измените што беа направени на FPV R-Spec објавен во 2012 година.
FORD е подготвен да ја оживее познатата табличка со име 351 за финалната верзија иконскиот GT Falcon - потег кој конечно ќе стави крај на сите надежи и тајни планови за модерна верзија на GT-HO.
Наместо да се опише V8 кубниот капацитет на моторот на иконскиот модел од 1970 година - во тоа време најбрзиот седан во светот - бројот 351 овој пат се однесува на надградената моќност на суперполначот V8 на Falcon GT.
Се верува дека Ford го надградил Falcon GT од 335 kW на 351 kW како дел од моделот со ограничена едиција што треба да биде претставен кон средината на годината. Серијата од 500 автомобили - во најмалку четири комбинации на бои - ќе биде последниот Falcon GT некогаш произведен, бидејќи Ford потврди дека ја отфрла значката пред фејслифтираниот седан да биде пуштен во продажба до септември.
По лансирањето на 351 kW Falcon GT, 335kW Ford XR8 ќе продолжи да се произведува од септември 2014 година додека остатокот од гамата Falcon не стигне до крајот на линијата најдоцна до октомври 2016 година. Се верува дека Ford оттогаш целосно го редизајнирал Falcon GT. затворање на Ford Performance Vehicles на крајот на 2012 година.
Упатените велат дека ги реконструирале моторот и суспензијата за да одговараат на комбинацијата „зашетани“ тркала и гуми (како со ограниченото издание R-Spec во 2012 година, и сите HSV од 2006 година, задните гуми на новиот GT ќе бидат пошироки од задните Гуми). напред за подобро држење).
Carsguide, исто така, објави дека постојат тајни планови да се направи излезната моќност на последниот Falcon GT значително повисока од високата нота од 351 kW на која завршува.
Доверливи извори тврдат дека сега веќе непостоечкиот Ford Performance Vehicles извлекувал 430 kW моќ од V8 мотор со суперполнење додека бил во развој, но Форд ставил вето на овие планови поради загриженоста за сигурноста, како и способноста на шасијата, менувачот, погонската осовина. вратило и други карактеристики на Фалкон. диференцијал за да се справи со таа количина на грофтање.
„Имавме 430 kW многу пред некој да знае дека HSV ќе има 430 kW на новиот GTS“, рече инсајдерот. „Но, на крајот Форд забави. Можевме да ја добиеме моќта многу лесно, но тие сметаа дека нема финансиска смисла да се направат сите промени на остатокот од болидот за да се справиме со него“.
Како што стојат работите, Falcon GT накратко достигнува 375 kW во режим на „overdrive“ што трае до 20 секунди, но Ford не може да ја тврди таа бројка според меѓународните упатства за тестирање.
Со реконструиран V351 мотор од 8 kW и пошироки задни гуми, новата ограничена едиција GT би требало да забрзува побрзо од стариот модел и се вели дека ќе има понепречено лансирање надвор од линијата. Забрзувањето на оригиналниот преполнет Falcon GT беше намалено затоа што не можеше да обезбеди доволно зафат на задните гуми.
Прилично рудиментираниот систем за контрола на тракцијата, кој ја намалува моќноста на моторот, го направи GT Falcon помалку од елегантен надвор од линијата, борејќи се со влечење. „Новиот е откровение“, вели инсајдерот. „Дефинитивно завршува со висока нота. Штета е што GT не стигна до оваа точка порано“.
Цените допрва треба да се одредат, а дури и највисокиот ешалон на дилери на Форд допрва треба да добијат целосни детали за автомобилот, но упатените велат дека на пат ќе чини околу 90,000 долари. Дилерите на Форд веќе почнаа да примаат нарачки.
Еден дилер, кој сакаше да остане анонимен, изјави за Carsguide: „Форд целосно го потцени ова. Тие не направија доволно автомобили. Ако 500 лимитирани седани Falcon Cobra GT се распродадоа за 48 часа пред неколку години, можете да замислите колку брзо ќе се распродаде последниот GT досега“.
Овој репортер на Твитер: @JoshuaDowling
