Фолксваген Шаран

Во февруари 1995 година, 11 години по појавувањето на првиот европски миниван Renault Espace, се појави неговиот пандан на Volkswagen. Го доби името Шаран и е создаден во соработка со европскиот Форд. Дизајнот беше идентичен со Ford Galaxy и двата модели беа претставени паралелно во исто време. Тие беа опремени со избор на мотори со иста моќност: 116, 174 и 90 КС.

Шаран, миниван Фолксваген со 7 седишта произведен во Португалија.

Автомобилите на Форд и Фолксваген имаа естетски дизајнирани едноволни каросерии со богато застаклување и беа дизајнирани да носат од 5 до 8 луѓе.

Во 2000 година Шаран беше модернизиран, вкл. беше променет стилот на предниот ѕид на каросеријата и беа направени измени на предложените мотори. Дополнителни промени беа направени во 2003 година, со дотерување на каросеријата и проширен избор на мотори. Една година подоцна, соработката со Форд беше прекината и се појавија различни модели под двете марки. Остана само Seat Alhambra, со идентичен Sharan дизајн, бидејќи шпанскиот SEAT му припаѓаше и сè уште му припаѓа на германскиот концерн.

Првите две генерации на Шаран пронајдоа над 600 купувачи.

За време на автосалонот во Женева во март оваа година. Воведен е целосно обновениот модел VW Sharan, кој го носи името на третата генерација. Се одликува со многу интересни дизајнерски решенија, главно во каросеријата и моторите.

Обликот на трупот беше развиен под водство на познати специјалисти: Валтер де Силва, шеф на одделот за дизајн на концернот и Клаус Бишоф? Раководител на бренд дизајн. Дали развија каросерија со карактеристичен дизајн на Фолксваген ДНК? без екстраваганција, со функционален стил, но не без модерни акценти, на пример, јасно е дефинирана линијата околу сите странични прозорци. Долните рабови на страничните прозорци се исто така спуштени за да се подобри видливоста на патниците. Предниот дел наликува на оној на Golf, додека хаубата во облик на V е во хармонија со фаровите, секој со два светлосни елементи. Покрај тоа, овие светилки (рефлектори) се поделени хоризонтално внатре, т.н. ?лист за затворач? за поголем горен дел со средно и долго светло и потесен долен дел со дневни светла и трепкачи. Предните светла имаат H7 халогени светилки и опционален биксенон. Овие светилки имаат функција за динамично светло во кривини и функција за осветлување на автопатот AFS (Advanced Front Lighting System) и автоматски се вклучуваат со брзина од 120 km/h. За фарови со H7 и биксенонски сијалици, има систем за помош на светлина, кој? врз основа на информации за различни извори на светлина што ги пренесува камерата? ја проценува состојбата во сообраќајот и автоматски се префрла од долго светло на средно и обратно. Друг систем DLA (Dynamic Light Assist)? Дизајниран за би-ксенонски фарови, благодарение на камерата, овојпат интегрирана во шофершајбната, долгото светло останува постојано активно и го подобрува осветлувањето на патот и рамената.

Пристап до салонот преку четири врати (петта задна врата), вклучувајќи две лизгачки врати.

Ново за претходните генерации Sharan се лизгачките странични врати кои овозможуваат пристап до вториот и третиот ред на седишта. Тие се отвораат и затвораат многу лесно и опционално се електрично контролирани со притискање на копчињата на централната конзола до рачката на менувачот и на столбот Б до вратата. Исто така, постои безбедносна карактеристика што спречува десната лизгачка врата да се отвори кога вратичката за полнење гориво е отворена. Вратата е опремена и со заштита од рачно притискање и лизгање по наклонот на патот.

Новиот Sharan е еден од најекономичните мини комбиња во светот. Ова се должи не само на модифицираните мотори, туку и на грижата за намалување на аеродинамичниот отпор. Значајно поради големата фронтална површина на овој тип возила. По темелно тестирање во тунел за ветер, коефициентот на отпор е намален на Cx = 0,299, што е за 5 проценти подобро од резултатот. во споредба со автомобилот од претходната генерација. Не само што беше важен Cx, туку и бучавата од протокот на воздух на телото, толку многу внимание беше посветено на дизајнот на столбовите А за правилно насочување на протокот на воздух од шофершајбната кон страничните ѕидови на каросеријата. Подобрен е и обликот на страничните прагови и обликот на надворешните ретровизори.

Целиот автомобил беше изграден на нова, модуларна платформа, структурно слична на онаа на Passat, а рамката на каросеријата беше главно направена од листови со висока цврстина. Ова беше неопходно поради ригидноста на каросеријата, која имаше големи отвори изложени од лизгачката странична врата и голем отвор на багажникот на задниот ѕид. Како резултат на тоа, структурата на каросеријата на новиот Sharan е полесна од неговиот претходник за повеќе од 10 проценти поради употребата само на челични лимови со висока цврстина. и изнесува 389 кг. Во исто време, Шарон е добро подготвен во однос на безбедноста, заштитувајќи ги патниците во случај на судир.

Тимови на таканаречената шасија со двокоморен резервоар за гориво.

Третата генерација на Sharan има попространа внатрешност од своите претходници, а уште пофункционална. На пример, за да добиете голем багажен простор, повеќе не треба да ги отстранувате седиштата од вториот и третиот ред (како што беше случајот со неговите претходници). Тие остануваат во автомобилот, се преклопуваат за да формираат рамен под на багажникот со максимален волумен на багажникот од 2 dm297.³. Во верзијата на автомобилот со 5 седишта, по преклопувањето на вториот ред седишта, овој волумен, измерен и до покривот, изнесува дури 2430 dmXNUMX.³. Покрај големиот багажен простор (по преклопување на вториот и третиот ред на седишта), има многу во автомобилот, 33 различни прегради за импровизирани работи.

Автомобилот се нуди во три нивоа на опременост и со избор од четири мотори. Дали еден од овие мотори (2.0 TDI? 140 КС) е толку економичен за работа што автомобилот што работи на него поставува нов рекорд во својот сегмент? 5,5 dm³/ 100 км. Значи со резервоар за гориво со капацитет од 70 dm³, резерва за моќност околу 1200 км.

Постојат два TSI бензински мотори и два TDI дизел мотори за избор. Сите со директно вбризгување гориво и се во согласност со стандардите за емисија на издувни гасови Euro 5. Моторот со најмала зафатнина од 1390 cc.³ дали овој таканаречен двокомпресор, наполнет со компресор и турбо полнач, развива 150 КС, втор бензински мотор? 2.0 TSI произведува 200 КС Дизел мотори 2.0 TDI? 140 КС и 2.0 TDI? 170 КС

илустрации: автор и Фолксваген

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? Технички податоци

• Тело: самоносечко, со 5 врати, 5-7 седишта
• Мотор: 4-тактен, 4-цилиндричен дизел мотор со директно вбризгување со 16 вентили, попречно напред, ги движи предните тркала.
• Отвор x удар / изведба на поместување: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Однос на компресија: 16,5: 1
• Максимална моќност: 103 kW = 140 КС на 4200 вртежи во минута.
• Максимален вртежен момент: 320 Nm при 1750 вртежи во минута
• Менувач: Рачен, 6 брзини напред (или DSG двојна спојка)
• Предна суспензија: Wishbones, McPherson потпори, шипка против превртување
• Задна суспензија: попречен член, задни краци, шипки, спирални пружини, телескопски амортизери, шипка против превртување
• Сопирачки: хидраулично серво волан, двојно коло, ESP со следните системи: ABS антиблокирачки сопирачки, ASR тркала против лизгање, EBD контрола на силата на сопирањето, дискови на четири тркала, електронски контролирана паркинг сопирачка
• Големина на гумата: 205/60 R16 или 225/50 R17
• Должина/ширина/висина на возилото: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX со покривни шини) mm
• Меѓуоскино растојание: 2919 mm
• Максимална тежина: 1744 (1803 со DSG) кг
• Максимална брзина: 194 (191 со DSG) km/h
• Потрошувачката на гориво ? градски / приградски / комбиниран циклус: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 км