Фолксваген: историјата на автомобилската марка
содржина
Германскиот автомобилски бренд Фолксваген е една од најпопуларните брендови не само во Европа и Русија, туку и во повеќето други земји на сите континенти. Во исто време како што расте бројот на модели и модификации на VW, се проширува географијата на производствени погони лоцирани денес во Германија, Шпанија, Словачка, Бразил, Аргентина, Кина, Индија и Русија. Како креаторите на VW успеваат да го задржат интересот на широк спектар на потрошувачи за нивните производи со децении?
Фази на долго патување
Историјата на создавањето на брендот Фолксваген датира од 1934 година, кога под водство на дизајнерот Фердинанд Порше, беа произведени три експериментални (како што би рекле денес - пилот) примероци од „народниот автомобил“, нарачката за развој од кои дошле од Канцеларијата на Рајхот. Прототипот VI (верзија со две врати), V-II (кабриолет) и V-III (четири врати) беа одобрени, а следната нарачка беше 30 автомобили да се изработуваат во фабриката на Дајмлер-Бенц. Како основен модел за дизајнот на новиот автомобил беше земен Porsche Typ 60, а во 1937 година беше основана компанијата која денес е позната како Volkswagen Group.
Повоени години
Наскоро компанијата ја доби својата фабрика во Фалерслебен, преименувана во Волфсбург по војната. Во предвоените години, фабриката произведуваше мали серии автомобили по нарачка, но таквите нарачки не беа од масовна природа, бидејќи германската автомобилска индустрија од тие години беше фокусирана на производство на воена опрема.
По крајот на Втората светска војна, фабриката на Фолксваген продолжи да произведува одделни серии на автомобили за клиенти од Англија, Белгија и Швајцарија; сè уште не се зборуваше за масовно производство. Со доаѓањето на новиот извршен директор Хајнрих Нордхоф, се интензивираше работата за модернизирање на изгледот и техничката опрема на автомобилите произведени во тоа време, започна интензивна потрага по начини за проширување на продажбата и на домашниот и на странскиот пазар.
50-60-ти
Во 1960-тите, Westfalia Camper, автомобил со VW, беше многу популарен, идеално прилагоден на идеологијата на хипиците. Последователно, 68 VW Campmobile беше пуштен во продажба со малку поаголна форма, како и VW MiniHome, еден вид конструктор што од купувачот беше побарано да го состави сам.
До почетокот на 50-тите беа продадени 100 илјади примероци на автомобили, а во 1955 година беше забележан милионитиот купувач. Репутацијата на ефтин сигурен автомобил му овозможи на Фолксваген успешно да ги совлада пазарите во Латинска Америка, Австралија и Јужна Африка, а подружниците на компанијата се отворија во многу земји.
Класичниот Volkswagen 1200 првпат беше модифициран во 1955 година, кога обожавателите на германската марка можеа да ги ценат сите предности на спортското купе Karmann Ghia, кое продолжи да се произведува до 1974 година. Дизајниран според цртежите на инженерите и дизајнерите на италијанската компанија Carrozzeria Ghia Coachbuilding, новиот автомобил претрпе само седум модификации за време на своето присуство на пазарот и е запаметен по зголемувањето на зафатнината на моторот и популарноста на кабрио верзијата, која сочинуваше околу една четвртина од целокупното произведено Karmann Ghia.
Појавувањето во 1968 година на VW-411 во верзија со три врати (Variant) и со каросерија со 4 врати (Hatchback) беше овозможено со спојувањето на VW AG и Audi, порано во сопственост на Daimler Benz. Капацитетот на моторот на новите автомобили беше 1,6 литри, системот за ладење беше воздух. Првиот автомобил со погон на предните тркала на марката Volkswagen беше VW-K70, кој предвидуваше инсталирање на мотор од 1,6 или 1,8 литри. Следните спортски верзии на автомобилот беа создадени како резултат на заедничките напори на специјалистите на VW и Porsche, преземени од 1969 до 1975 година: прво, VW-Porsche-914 ја виде светлината со 4-литарски 1,7-цилиндричен мотор со капацитет од 80 „коњи“, чија компанија беше модификација 914/6 со 6-цилиндрична енергетска единица со волумен од 2,0 литри и моќност од 110 КС. Со. Во 1973 година, овој спортски автомобил доби дволитарска верзија на моторот со 100 КС. со., како и можност за работа на мотор со волумен од 1,8 литри и капацитет од 85 „коњи“. Во 1970 година, американското списание Motor Trend го прогласи VW Porsche 914 за најдобар неамерикански автомобил на годината.
Последниот допир на 60-тите во биографијата на Volkswagen беше VW Typ 181 - автомобил со погон на сите тркала што може да биде корисен, на пример, во армијата или за употреба во владините агенции. Карактеристиките на овој модел беа локацијата на моторот во задниот дел на автомобилот и менувачот позајмен од VW Transporter, кој се покажа како едноставен и исклучително сигурен. Во раните 70-ти, Тип 181 беше претставен во странство, но поради непочитување на американските безбедносни барања, тој беше прекинат во 1975 година.
70-80-ти
Volkswagen AG доби втор ветер со лансирањето на VW Passat во 1973 година.. Возачите имаа можност да изберат пакет кој предвидува еден од типовите мотори во опсег од 1,3–1,6 литри. Следејќи го овој модел, беа претставени купето за спортски автомобили Scirocco и малиот хечбек Golf. Благодарение на Golf I, Volkswagen беше рангиран меѓу најголемите европски производители на автомобили. Компактен, ефтин и во исто време сигурен автомобил, без претерување, стана најголемиот успех на VW AG во тоа време: во првите 2,5 години беа продадени околу 1 милион единици опрема. Поради активната продажба на VW Golf, компанијата успеа да надмине многу финансиски тешкотии и да ги покрие долговите поврзани со развојните трошоци на новиот модел.
Следната верзија на VW Golf со индекс II, чиј почеток на продажба е датиран во 1983 година, како и VW Golf III, претставен во 1991 година, ја зацврстија репутацијата на овој модел како исполнување на највисоките стандарди за доверливост и квалитет. Побарувачката за VW Golf од тие години е потврдена со бројките: од 1973 до 1996 година, околу 17 милиони луѓе ширум светот станаа сопственици на сите три модификации на голф.
Друг значаен настан од овој период од биографијата на Фолксваген беше раѓањето на моделот од класата супермини - VW Polo во 1975 година. Неизбежноста од појавувањето на ваков автомобил на европскиот и светскиот пазар беше лесно предвидлива: цените на нафтените деривати постојано растеа, а сè поголем број возачи ги свртеа погледите кон малите економични марки на автомобили, еден од најистакнатите претставници на што беше Volkswagen Polo. Првите Поло беа опремени со 0,9-литарски мотор со капацитет од 40 „коњи“, две години подоцна седанот Дерби се приклучи на хечбекот, кој малку се разликуваше од основната верзија во техничка смисла и обезбеди само верзија на каросеријата со две врати.
Ако Passat беше позициониран како голем семеен автомобил, тогаш Golf и Polo ја исполнија нишата на малите урбани возила. Покрај тоа, 80-тите години на минатиот век му дадоа на светот модели како Jetta, Vento, Santana, Corrado, од кои секоја беше единствена на свој начин и доста барана.
1990-2000-ти
Во 90-тите, семејствата на постоечките модели на VW продолжија да растат и се појавија нови. Еволуцијата на „Polo“ се материјализираше во моделите од третата и четвртата генерација: Classic, Harlekin, Variant, GTI и подоцна во Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat беше означен со модификации B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf ја прошири гамата на модели со верзии III, IV и V генерација. Меѓу новодојдените се караванот Variant, како и Variant Sincro со погон на сите тркала, кој траеше на пазарот од 1992 до 1996 година VW Vento, уште еден караван Sharan, седанот VW Bora, како и моделите Gol, Parati. произведени во фабрики во Бразил, Аргентина, Мексико и Кина. , Сантана, Лупо.
Преглед за автомобилот Volkswagen Passat B5
За мене, ова е еден од најдобрите автомобили, прекрасен поглед, удобна опрема, сигурни и евтини резервни делови, висококвалитетни мотори. Ништо дополнително, сè е погодно и едноставно. Секоја услуга знае како да работи со оваа машина, какви проблеми може да има, сè е брзо поправено и ефтино! Автомобил со врвен квалитет за луѓето. Меки, удобни, испакнатини "проголта". Од овој автомобил може да се земе само еден минус - алуминиумски лостови, кои треба да се менуваат на секои шест месеци (во зависност од патиштата). Па, тоа веќе зависи од вашето возење и во споредба со другите коли, ова е глупост. Овој автомобил им го советувам на сите млади луѓе кои не сакаат да ги вложат сите пари во поправки откако ќе го купат.
Во 2000-тите, компанијата продолжи да реагира брзо на промените на пазарот, како резултат на што:
- мексиканската филијала на концернот го ограничи производството на Volkswagen Beetle во 2003 година;
- лансирана во 2003 година, серијата T5, вклучувајќи ги Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- кабриолет Golf беше заменет во 2002 година со луксузниот Phaeton;
- во 2002 година беше претставен теренецот Touareg, во 2003 година миниванот Touran и кабриолетот New Beetle Cabrio;
- 2004 година - година на раѓање на моделите Caddy и Polo Fun;
- 2005 година остана запаметена по фактот што новата Jetta го зазеде местото на неотпечатената Bora, VW Lupo влезе во историјата, караванот Gol III го отстапи местото на пикапот Gol IV, GolfPlus и ажурираните верзии. на Новата Буба се појави на пазарот;
- 2006 година ќе остане во историјата на Volkswagen како година на почетокот на производството на купе-кабриолетот EOS, 2007 година на кросоверот Tiguan, како и рестилирање на некои модификации на голфот.
Во овој временски период, VW Golf двапати стана автомобил на годината: во 1992 година - во Европа, во 2009 година - во светот..
Денес
Најзвучниот настан во последните години за руските обожаватели на марката Фолксваген беше отворањето на фабрика на германскиот концерн во Калуга во 2015 година. До март 2017 година, фабриката произведе 400 возила VW Polo.
Палетата на модели на Volkswagen постојано се шири, а во блиска иднина ќе станат достапни целосно нови теренци VW Atlas и VW Tarek, кросовери VW Tiguan II и T-Cross, „наполнет“ VW Virtus GTS итн.
Формирањето на најпопуларните модели на Фолксваген
Списокот на најбараните од широк спектар на потрошувачи (вклучувајќи го и постсоветскиот простор) модели на Фолксваген секогаш ги вклучува Polo, Golf, Passat.
VW Поло
Замислен од авторите како ефтин, економичен и во исто време сигурен автомобил од класата на супермини, Volkswagen Polo целосно ги исполни очекувањата поврзани со него. Од првиот модел во 1975 година, Polo е беспрекорен пакет фокусиран на квалитетот на изработката, практичноста и достапноста. Претходник на „Polo“ беше Audi 50, чие производство престана истовремено со почетокот на продажбата на VW Polo.
- Другите модификации на автомобилот брзо почнаа да се додаваат во основната верзија со 40-литарски мотор со 0,9 коњски сили, од кои првиот беше VW Derby - седан со три врати со голем багажник (515 литри), мотор со капацитет од 50 „коњи“ и волумен од 1,1 литри. Потоа следеше спортска верзија - Polo GT, која се одликуваше со присуство на уникатни реквизити карактеристични за спортските автомобили од тие години. Со цел дополнително да се зголеми ефикасноста на автомобилот, во 1981 година беше објавен Polo Formel E, кој овозможи трошење 7,5 литри гориво на 100 km.
- Во втората генерација на Polo, на постојните модели беше додаден и Polo Fox, што ја привлече помладата публика. Derby беше надополнет со верзија со две врати, GT стана уште подинамичен и доби модификации на G40 и GT G40, кои беа развиени во следните генерации на моделот.
VW Polo Fox се заљуби во младинската публика - Polo III ја означи транзицијата кон фундаментално нов дизајн и техничка опрема на автомобилот: сè се промени - телото, моторот, шасијата. Обликот на автомобилот беше заоблен, што овозможи да се подобри аеродинамиката, се прошири опсегот на достапни мотори - два дизел мотори беа додадени на три бензински мотори. Официјално, моделот беше претставен на автосалонот во Париз во есента 1994 година. Polo Classic од 1995 година се покажа дека е уште поголем по големина и беше опремен со 1,9-литарски дизел мотор со моќност од 90 КС. со., наместо кој можеше да се постави бензински мотор со карактеристики од 60 литри. с./1,4 l или 75 l. с./1,6 л.Третата верзија на VW Polo се појави во 1994 година и стана позаоблена и технички опремена.
- Основната верзија на четвртата генерација на Polo беше претставена на пошироката јавност во 2001 година во Франкфурт. Изгледот на автомобилот стана уште порационализиран, степенот на безбедност се зголеми, се појавија нови опции, вклучувајќи систем за навигација, климатизација и сензор за дожд. Моќната единица може да се заснова на еден од петте бензински мотори со капацитет од 55 до 100 „коњи“ или два дизел мотори - од 64 до 130 коњски сили. Задолжителен услов за секој од произведените автомобили во овој период беше усогласеноста со европскиот еколошки стандард „Евро-4“. „Polo IV“ го прошири пазарот со модели како Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. „Наполнетиот“ GT продолжи да ги зголемува индикаторите за моќност, достигнувајќи ја границата од 150 коњски сили во една од неговите верзии.Сите автомобили VW Polo IV Fun беа опремени со мотори Еуро-4, како и климатизација и систем за навигација.
- Во пролетта 2009 година, Polo V беше претставен во Женева, по што производството на петтата генерација на Polo беше лансирано во Шпанија, Индија и Кина. Изгледот на новиот автомобил беше усогласен со барањата на автомобилската мода од тоа време: моделот почна да изгледа подинамичен од неговите претходници поради употребата на остри рабови и филигрански хоризонтални линии во дизајнот. Промените влијаеја и на внатрешноста: конзолата сега се покажа дека е насочена исклучиво кон возачот, контролната табла беше дополнета со дигитален дисплеј, седиштата станаа прилагодливи, се појави нивното греење. Продолжија понатамошните надградби на Cross Polo, Polo BlueMotion и Polo GTI.Дизајнот на Polo V Cross ги отсликува модните трендови од крајот на првата деценија на XNUMX век - остри рабови и јасни хоризонтални линии на каросеријата.
- Шестата, и последна за денес, генерација на Volkswagen Polo е претставена со хечбек со 5 врати. Автомобилот нема радикални промени во изгледот и внатрешното полнење во однос на неговиот најблизок предок, но линијата на LED светла има оригинална скршена форма, радијаторот е дополнет со шипка одозгора, што стилски е продолжение на хаубата. . Линијата на мотори на новиот модел е претставена со шест бензински (од 65 до 150 КС) и два дизелски (80 и 95 КС). „Наполнетиот“ Polo GTI е опремен со мотор со 200 коњски сили способен да работи со рачен менувач или со седумстепена предизборна кутија.Однадвор, VW Polo VI не се разликува многу од неговиот претходник, но моќноста и ефикасноста на неговите мотори се зголемени.
Видео: Volkswagen Polo седан 2018 - нова опрема за возење
VW Golf
Јавноста првпат слушна за таков модел како Golf во 1974 година.
- Изгледот на првиот „Голф“ го предложи Италијанецот Џорџето Џуџаро, познат по соработката со голем број автомобилски (и не само) брендови. Во Европа, новиот Volkswagen го доби името Typ 17, во Северна Америка - VW Rabbit, во Јужна Америка - VW Caribe. Покрај основната верзија на Golf со хечбек каросерија, лансирана е и производството на кабриолетот Typ 155, како и модификацијата GTI. Поради повеќе од демократската цена, голфот од првата генерација продолжи да се бара многу долго и се произведуваше, на пример, во Јужна Африка до 2009 година.Првиот „Голф“ беше толку успешен модел што неговото објавување траеше цели 35 години.
- Golf II ја покрива гамата на модели произведени од 1983 до 1992 година во фабриките на Volkswagen во Германија, Австрија, Франција, Холандија, Шпанија, Швајцарија, Велика Британија, како и во Австралија, Јапонија, Јужна Африка, САД и други земји. Системот за ладење на оваа генерација машини вклучуваше употреба на антифриз наместо вода. Основниот модел беше опремен со карбуратор Solex, а верзијата GTI беше опремена со мотор за вбризгување. Опсегот на мотори вклучуваше атмосферски и турбо дизел мотори со капацитет од 55–70 КС. Со. и волумен од 1,6 литри. Последователно, се појави еко-дизел со 60 коњски сили со катализатор и модел SB со 80 коњски сили опремен со интеркулер и опрема за гориво Bosch. Оваа серија автомобили трошеше во просек по 6 литри гориво на 100 km. Репутацијата на „жежок хеч“ (достапен и брз мал автомобил од класата хечбек) беше донесен на вториот „Голф“ со такви модификации како што се GTI со 112 коњски сили од 1984 година, Jetta MK2, GTI 16V со капацитет од 139 коњски сили. Во тоа време, специјалистите на групата активно експериментираа со суперполнење, и како резултат на тоа, Golf доби мотор со 160 коњски сили со компресор G60. Моделот Golf Country се произведуваше во Австрија, беше прилично скап, па беше пуштен во ограничени количини и немаше понатамошно продолжение.GTI верзијата на познатиот Golf II веќе имаше мотор за вбризгување во 80-тите години на минатиот век.
Golf III беше произведен во 90-тите и дојде во Русија, по правило, од европските земји во категоријата „користени“.
Третиот „Golf“ се ослободи од аголните форми, доби долгнавести фарови и попространа внатрешност.Четвртата генерација на Golf се нудеше во верзии со три и пет врати со хечбек, караван и кабриолет. Седанот во оваа линија излезе под името VW Bora. Потоа следеа Golf V и VI на платформата A5, како и Golf VII на MQB платформата.
Седмата генерација автомобили на Volkswagen Golf имаат мирен, хармоничен дизајн, големо меѓуоскино растојание и простран багажник.
Видео: што треба да знаете за VW Golf 7 R
VW Passat
Фолксваген Пасат, како и ветерот по кој е именуван (буквално преведен од шпански значи „поволен за сообраќај“), им помага на возачите ширум светот на секој можен начин од 1973 година. Од објавувањето на првата копија на Passat, создадени се 8 генерации на овој автомобил од средната класа.
Табела: некои карактеристики на VW Passat од различни генерации
| Генерација VW Passat | Меѓуоскино растојание, м | Предна патека, м | Задна патека, м | Ширина, м | Волумен на резервоарот, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Ако зборуваме за најновата верзија на Passat - B8, тогаш вреди да се забележи присуството на хибриден модел меѓу неговите модификации, способен да вози на електрична батерија до 50 км без полнење. Движејќи се во комбиниран режим, автомобилот покажува потрошувачка на гориво од 1,5 литри на 100 km.
Искрено заминав на т 14 4 години, се беше добро, но се поправа, но се доспева, па купив нов т 6.
Што можеме да кажеме: имаше избор или од Kodiak или Caravelle, по споредбата на конфигурацијата и цените, Volkswagen беше избран за механика и со погон на сите тркала.
1. Функционален.
2. Висок пораст.
3. Потрошувачката на гориво во градот радува.
Досега не сум доживеал никакви проблеми и мислам дека нема да има, бидејќи од претходната кола разбрав дека ако го поминеш МОТ на време, тогаш нема да те изневери.
Треба да бидете подготвени дека овој автомобил не е евтин.
Видео: Нов Volkswagen Passat B8 - големо тест возење
Најнови модели на VW
Денес, вестите на Volkswagen изобилуваат со извештаи за објавување на нови верзии и различни модификации на автомобилот во фабриките на концернот лоцирани во различни делови на светот.
Polo, T-Roc и Arteon за пазарот во Велика Британија
Британското претставништво на VW AG во декември 2017 година ги објави планираните промени во конфигурацијата на моделите Arteon, T-Roc и Polo. За вградување на новиот VW Arteon е подготвен 1,5-литарски 4-цилиндричен мотор со суперполнење со моќност од 150 КС. Со. Меѓу предностите на овој мотор, забележуваме присуство на систем за делумно исклучување на цилиндрите, односно при мало оптоварување на возилото, вториот и третиот цилиндар се вадат од работа, со што се заштедува гориво. Менувачот може да биде опремен со DSG „робот“ со шест или седум позиции.
Во блиска иднина, најновиот кросовер VW T-Roc со 1,0-литарски бензински мотор со моќност од 115 КС ќе стане достапен за британската јавност. со., три цилиндри и суперполнење, или со дволитарски дизел мотор со капацитет од 150 „коњи“. Првиот ќе чини околу 25,5 фунти, а вториот 38 фунти.
Ажурираното „Polo“ ќе се појави во конфигурацијата SE со мотор 1,0 TSI способен да развива до 75 КС. со., и во конфигурацијата SEL, која предвидува работа на мотор со 115 коњски сили. Двете верзии се опремени со петстепен мануелен менувач.
Рестилизирање на Amarok
Дизајнерската група Carlex Design во 2017 година предложи изменета верзија на изгледот на пикапот Amarok, која сега ќе биде посветла, а тие одлучија самиот автомобил да го наречат Ејми.
По подесувањето, автомобилот стана поизразен однадвор и поудобен внатре. Надворешните форми се здобија со одредена аголност и олеснување, бандажите со пет краци и теренски гуми изгледаат сосема соодветно. Внатрешноста е надополнета со кожни влошки кои ја повторуваат бојата на каросеријата, оригиналното решение на воланот, седиштата со логото на Amy.
Рели автомобил Polo GTI и Golf GTI TCR 2018 година
Со цел учество во спортски трки во 2017 година, развиен е „Polo GTI-VI“, кој мора да биде „потврден“ од Меѓународната автомобилска федерација во 2018 година, по што ќе може да се најде во списоците на учесници на натпреварот. „Наполнетиот“ хотч со погон на сите тркала е опремен со мотор од 272 КС. со., волумен од 1,6 литри, секвенцијален менувач и забрзува до 100 km/h за 4,1 секунди.
Според неговите технички карактеристики, Polo GTI го надмина Golf GTI со својот дволитарски мотор со капацитет од 200 „коњи“, достигнувајќи 100 km/h за 6,7 секунди и со максимална брзина од 235 km/h.
Друг спортски автомобил од Volkswagen беше претставен во 2017 година во Есен: новиот Golf GTI TCR сега има не само реформатиран изглед, туку и помоќна единица за напојување. Фокусиран на стилот од 2018 година, автомобилот стана 40 cm поширок од цивилната верзија, беше дополнет со подобрен аеродинамичен комплет за каросерија што овозможува зголемен притисок на патеката и доби мотор од 345 КС. со., со волумен од 2 литри со надополнување, што ви овозможува да стекнете 100 km/h за 5,2 секунди.
Кросовер Tiguan R-Line
Меѓу новите производи на Volkswagen, чија појава се очекува со особен интерес во 2018 година, е спортската верзија на кросоверот Tiguan R-Line.. За прв пат автомобилот беше претставен на јавноста во Лос Анџелес во 2017 година. При креирањето на овој модел, авторите ја надополнија основната конфигурација на кросоверот со голем број додатоци кои му дадоа агресивност и израз. Како прво, лаковите на тркалата се проширија, конфигурацијата на предниот и задниот браник е променета и се појави сјајна црна завршница. Посебен шарм даваат брендирани алуминиумски тркала со дијаметар од 19 и 20 инчи. Во САД, автомобилот ќе биде достапен во SEL и SEL Premium нивоа на опременост, од кои и двете имаат опција ParkPilot. Внатрешноста на спортскиот Tiguan е обработена во црна боја, педалите се изработени од нерѓосувачки челик, а логото R-Line е на праговите на вратите. Моторот е 4-цилиндричен, со волумен од 2 литри и капацитет од 185 „коњи“, кутијата е автоматик со осум степени, погонот може да биде или преден или погон на сите тркала.
Бразилска верзија на „Поло“
Седанот Polo, произведен во Бразил, се вика Virtus и е изграден на истата платформа како и неговите европски роднини, MQB A0. Дизајнот на новиот автомобил се одликува со каросерија со четири врати (на европскиот хечбек има 5 врати), а уредите за задно осветлување „отстранети“ од Audi. Покрај тоа, должината на автомобилот е зголемена - 4,48 m и меѓуоскиното растојание - 2,65 m (за верзијата со пет врати - 4,05 и 2,25 m, соодветно). Багажникот содржи не помалку од 521 литар, внатрешноста е опремена со дигитална инструмент табла и мултимедијален систем со екран на допир. Познато е дека моторот може да биде бензински (со капацитет од 115 „коњи“) или да работи на етанол (128 КС) со максимална брзина од 195 km/h и забрзување до 100 km/h за 9,9 секунди.
Видео: запознавање со VW Arteon 2018
Бензин или дизел
Познато е дека клучната разлика помеѓу бензинските и дизел моторите е начинот на кој работната смеса се запали во цилиндрите: во првиот случај, електрична искра запали мешавина од бензински пареи со воздух, во вториот, претходно загреаниот компримиран воздух го запали дизелот. пареа од гориво. При изборот помеѓу автомобилите на Фолксваген со бензински и дизел мотори, треба да земете предвид дека:
- деловите и компонентите на дизелот се помасивни и издржливи, таквиот мотор е обично потрајни;
- дизел моторот се смета за посигурен поради недостаток на електрично палење;
- дизелот е поекономичен и еколошки;
- Цената на дизел горивото е обично пониска од цената на бензинот.
Сепак:
- може да се појават сериозни проблеми со дизел мотор во зима ако горивото со низок квалитет влезе во моторот;
- цената на автомобил со дизел мотор е обично 20-30% повисока;
- во студената сезона, дизел моторот може да почне полошо.
Треба да се каже дека, и покрај повисоката цена, возачите во Европа сè повеќе претпочитаат дизел мотори. Се проценува дека возилата со дизел мотор сочинуваат околу една четвртина од вкупниот број возила на руските патишта денес.
Цените во дилерската мрежа
Цената на најпопуларните модели на VW од официјални дилери во Русија, како што се MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, во моментов е (во рубли):
- Поло - 599 900;
- Џета - 949 000;
- Минато - 1 499 000;
- Тигуан - 1 349 000;
- Туарег — 2 999 000.
Марката Фолксваген одамна е олицетворение на доверливост, цврстина, а во исто време и достапност и економичност и со право ужива во љубовта на луѓето не само во својата татковина, туку и низ целиот свет, вклучително и во постсоветскиот простор. Фановите на Volkswagen денес имаат можност да ја изберат најсоодветната опција за себе од различни верзии, вклучувајќи ги и малите урбани Polo и Golf и извршниот Phaeton или патнички Transporter.
