Volkswagen e-BULLY. Електричен класик

e-BULLI е целосно електрично возило без издувни гасови. Концептниот автомобил, опремен со најновите погонски системи за електрични возила на Volkswagen, е изграден врз основа на автобусот Самба T1966, објавен во 1 година и целосно реставриран.

Сè започна со храбрата идеја да се опреми историскиот Bulli со електрана со нулта емисија и на тој начин да се прилагоди на предизвиците на новата ера. За таа цел, инженерите и дизајнерите на Volkswagen, заедно со специјалистите за погонски единици од Volkswagen Group Components и специјалистот за реставрација на електрични возила eClassics, формираа посветен дизајнерски тим. Тимот го избра Volkswagen T1 Samba Bus, изграден во Хановер во 1966 година, како основа за идниот e-BULLI. Автомобилот помина половина век на патиштата во Калифорнија пред да биде вратен во Европа и реставриран. Едно беше јасно од самиот почеток: e-BULLI требаше да биде вистински T1, но со користење на најновите компоненти на електричниот погон на Volkswagen. Овој план сега е имплементиран. Автомобилот е пример за големиот потенцијал што го нуди овој концепт.

Volkswagen e-BULLY. Компоненти на новиот електричен погонски систем

Четирицилиндричниот боксер со внатрешно согорување од 32 kW (44 КС) е заменет во e-BULLI со тивок електричен мотор на Volkswagen од 61 kW (83 КС). Споредувањето само на моќноста на моторот покажува дека новиот концепт автомобил има сосема различни возни карактеристики - електричниот мотор е речиси двојно помоќен од боксер моторот со внатрешно согорување. Покрај тоа, неговиот максимален вртежен момент од 212 Nm е повеќе од двојно поголем од оној на оригиналниот T1 мотор од 1966 година (102 Nm). Максималниот вртежен момент е исто така, како што е типично за електричните мотори, веднаш достапен. И тоа менува сè. Никогаш порано „оригиналниот“ T1 не бил толку моќен како e-BULLI.

Погонот се пренесува преку менувач со една брзина. Менувачот е поврзан со рачката на менувачот, која сега се наоѓа помеѓу возачкото и совозачкото седиште. Поставките за автоматскиот менувач (P, R, N, D, B) се прикажани веднаш до рачката. Во позиција Б, возачот може да го менува степенот на закрепнување, т.е. обновување на енергија за време на сопирањето. Максималната брзина на e-BULLI е електронски ограничена на 130 km/h. Бензинскиот мотор Т1 разви максимална брзина од 105 км на час.

Видете исто така: Коронавирус во Полска. Препораки за возачите

Како и со боксер моторот од 1 година на T1966, комбинацијата на електричен мотор/менувач e-BULLI 2020 година се наоѓа на задниот дел на автомобилот и ја движи задната оска. Литиум-јонската батерија е одговорна за напојување на електричниот мотор. Корисниот капацитет на батеријата е 45 kWh. Развиен од Volkswagen во соработка со eClassics, системот за електрична енергија e-BULLI во задниот дел на возилото управува со протокот на енергија на висок напон помеѓу електричниот мотор и батеријата и ја претвора складираната директна струја (DC) во наизменична струја (AC). во текот на овој процес. Вградената електроника се напојува со 12 V преку таканаречен DC конвертор.

Сите стандардни компоненти за електричниот погон се произведени од Volkswagen Group Components во Касел. Покрај тоа, постојат литиум-јонски модули развиени и произведени во фабриката во Брауншвајг. EClassics ги имплементира во батериски систем погоден за T1. Како и новиот VW ID.3 и идниот VW ID.BUZZ, високонапонската батерија се наоѓа во центарот на подот на автомобилот. Овој аранжман го намалува центарот на гравитација на e-BULLI и на тој начин ги подобрува неговите карактеристики на ракување.

Комбинираниот систем за полнење CSS им овозможува на точките за брзо полнење да ја наполнат батеријата до 80 проценти од нејзиниот капацитет за 40 минути. Батеријата се полни со AC или DC преку CCS конекторот. AC: Батеријата се полни со помош на AC полнач со моќност на полнење од 2,3 до 22 kW, во зависност од изворот на енергија. DC: Благодарение на приклучокот за полнење CCS, високонапонската батерија e-BULLI може да се полни и на точки за брзо полнење со еднонасочна струја до 50 kW. Во овој случај, може да се наполни до 80 проценти за 40 минути. Резервата на енергија при едно целосно полнење на батеријата е повеќе од 200 километри.

Volkswagen e-BULLY. ново тело

Во споредба со T1, возењето, управувањето, патувањето e-BULLI е сосема поинакво. Главно благодарение на целосно редизајнираната шасија. Предните и задните оски со повеќе врски, амортизерите со прилагодлива амортизација, навојната суспензија со потпори, како и новиот систем за управување и четири внатрешно вентилирани дискови на сопирачките придонесуваат за исклучителна динамика на возилото, која, сепак, многу непречено се пренесува на патот. површина.

Volkswagen e-BULLY. Што е променето?

Паралелно со развојот на новиот електричен погонски систем, Volkswagen Commercial Vehicles создаде внатрешен концепт за e-BULLI кој е авангарден од една страна и класичен дизајн од друга страна. Новиот изглед и сродните технички решенија се развиени од Дизајнерскиот центар VWSD во соработка со Одделот за ретро возила и комуникации на патничките автомобили на Фолксваген. Дизајнерите ја редизајнираа внатрешноста на автомобилот со најголема грижа и префинетост, давајќи му двобојна завршница во боите на енергетско портокалово металик и Златен песок метален МАТ боја. Новите детали како што се тркалезните LED фарови со интегрирани дневни светла го најавуваат влегувањето на брендот Volkswagen за комерцијални возила во нова ера. На задната страна на куќиштето има и дополнителен LED индикатор. На возачот му покажува какво е нивото на полнење на литиум-јонската батерија пред да го заземе местото пред e-BULLA.

Кога ќе погледнете низ прозорците во салонот со осум седишта, ќе забележите дека нешто се променило во споредба со „класичниот“ Т1. Дизајнерите целосно ја сменија сликата за внатрешноста на автомобилот, без да го изгубат од вид оригиналниот концепт. На пример, сите седишта го променија својот изглед и функционалност. Внатрешноста е достапна во две бои: „Сен Тропе“ и „Портокалово шафран“ - во зависност од избраната надворешна боја. Во конзолата помеѓу возачкото и совозачкото седиште се појави нова рачка за автоматски менувач. Има и копче за старт/стоп за моторот. Масивен дрвен под, сличен на палубата на бродот, беше поставен по целата површина. Благодарение на ова, а исто така и благодарение на пријатната лесна кожа на тапацирот, електрифицираниот автобус Самба добива поморски карактер. Овој впечаток дополнително го подобрува големиот панорамски кабриолет покрив.

Значително е надграден и кокпитот. Новиот брзинометар има класичен изглед, но дисплејот со два дела е знак на модерното време. Овој дигитален дисплеј во аналогниот брзинометар му покажува на возачот опсег на информации, вклучително и прием. LED диодите покажуваат, на пример, дали е затегната рачната сопирачка и дали приклучокот за полнење е поврзан. Во центарот на брзинометарот има симпатичен мал детал: стилизирана значка Були. Голем број дополнителни информации се прикажуваат на таблета поставена на панел во таванот. Возачот на e-BULLI може да пристапи и до онлајн информации како што се преостанатото време на полнење, тековниот опсег, поминати километри, време на патување, потрошувачка на енергија и обновување преку апликацијата за паметни телефони или соодветниот веб-портал на Volkswagen „We Connect“. Музиката на бродот доаѓа од ретро-стил радио кое е сепак опремено со најнова технологија како што се DAB+, Bluetooth и USB. Радиото е поврзано со невидлив звучен систем, вклучувајќи активен сабвуфер.

 Овде се произведува Volkswagen ID.3.