Преглед на Volkswagen Arteon 2022 година

Некои модели на VW, како што е Golf, се познати на сите. За ова нема сомнеж. Но ова? Па, веројатно не е еден од нив. Или уште не.

Ова е Arteon, водечкиот патнички автомобил на германската марка. Да речеме само дека ако слоганот на VW е премиум за луѓето, тогаш ова е најпремиум. Што е со луѓето? Па, тоа се оние кои најчесто купуваат БМВ, Мерцедес или Ауди.

Името, инаку, доаѓа од латинскиот збор за уметност и е почит на дизајнот што се користи овде. Доаѓа во Shooting Brake или во облик на каросерија на комбе, како и во верзија Liftback. И брз спојлер, изгледа прилично добро, нели?

Но, ќе дојдеме до сето тоа. И, исто така, големото прашање е дали може да се меша со големите момчиња на премиум брендовите?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$68,740

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Arteon има неизненадувачки премиум цена во семејството на VW, но сепак може да биде поевтин од еквивалент на почетниот степен на некои од германските премиум марки.

Или, според зборовите на VW, Arteon ги „предизвикува производителите на луксузни автомобили без да станат самите себе“.

И добивате многу. Всушност, панорамскиот подвижен покрив и малку метална боја се единствените опции за трошоци.

Палетата е понудена во облоги 140TSI Elegance (61,740 долари Liftback, 63,740 долари Shooting Brake) и 206 TSI R-Line (68,740 долари/70,740 долари), а првата се нуди со виртуелен кокпит на дигитална табла со инструменти VW, како и главен дисплеј и централен дисплеј. 9.2 инчен екран на допир што се поврзува со вашиот мобилен телефон безжично.

Надвор, добивате алуминиумски тркала од 19 инчи и целосни LED предни и задни светла. Внатре, ќе најдете амбиентално внатрешно осветлување, повеќезонска контрола на климата, палење за влез без клуч и притискање, како и целосна кожна внатрешна облога со загреани и вентилирани предни седишта.

Се одликува со централен екран на допир од 9.2 инчи кој безжично се поврзува со вашиот мобилен телефон. (на сликата 206TSI R-Line)

Вреди да се споменат и нашите дигитални копчиња на цртичката или воланот кои контролираат сè, од стерео до климата и работат малку како мобилен телефон, можете да поминете налево или надесно за да ја контролирате јачината на звукот или да менувате песни или да ја промените температурата.

Моделот R-Line е поспортска варијанта која додава „јаглеродна“ кожна облога во внатрешноста со кофи спортски седишта, 20-инчни алуминиумски тркала и поагресивен комплет за каросерија R-Line.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Овде навистина се работи за изгледот, и додека Shooting Brake е особено убав, обичниот Arteon исто така изгледа премиум и полиран.

VW ни кажува дека клучната цел овде била да додадеме малку спортски стил, и внатре и надвор, а тоа особено важи за моделот R-Line, кој вози на поголеми алуминиумски тркала од 20 инчи во споредба со оние од 19 инчи на Елеганција, со нивниот сопствен дизајн.

Стилот на каросеријата е исто така поагресивен, но и двата модели имаат хромирана декорација по телото и елегантен стил со заоблен грб што се чувствува повеќе премиум отколку целосно спортски.

Во кабината, сепак, можете да видите дека ова е важен автомобил за VW. Точките на допир се речиси сите меки на допир, и истовремено се недооценени и технолошки заситени, вклучително и функцијата лизгање за прилагодување за стерео и клима, со нови делови чувствителни на допир додадени на централната конзола и управувачот тркало.

Чувството, осмелуваме да го кажеме, е премиум. Што веројатно е токму она кон што се насочуваше VW…

140TSI Elegance доаѓа со 19-инчни алуминиумски тркала.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Интересно, и двата стила на каросеријата се речиси исти димензии: Arteon е долг 4866 mm, широк 1871 mm и висок 1442 mm (или 1447 mm за Shooting Brake).

Овие бројки значат многу пространа и практична внатрешност со многу простор за патниците на задното седиште. Седејќи зад моето возачко седиште од 175 сантиметри, имав многу простор меѓу колената и предното седиште, па дури и со наведната линија на покривот, имаше многу простор за главата.

Ќе најдете два држачи за чаши во лизгачката преграда што го дели задното седиште и држач за шишиња во секоја од четирите врати. Возачите на задните седишта добиваат и свои отвори со контроли на температурата, како и USB конекции и џебови за телефон или таблет на задниот дел на секое предно седиште.

Напред, темата за просторот продолжува, со кутии за складирање расфрлани низ кабината, како и USB-C приклучоци за вашиот телефон или други уреди.

Целиот тој простор значи и значителен простор за багажникот, при што Arteon содржи 563 литри со склопени задни седишта и 1557 литри со склопени задни клупи. Shooting Brake ги зголемува овие бројки - иако не толку колку што мислите - на 565 и 1632 КС.

Багажникот Arteon собира 563 литри со склопени задни седишта и 1557 литри со склопени задни клупи. (на сликата 140TSI Elegance)

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Овде се нудат два менувачи - 140TSI со погон на предните тркала за Elegance или 206TSI со погон на сите тркала за R-Line.

Првата генерација на 2.0-литарски турбо бензински мотор развива 140 kW и 320 Nm, што е доволно за забрзување од 100 до 7.9 km/h за околу XNUMX секунди.

Elegance доаѓа со мотор 140TSI и погон на предните тркала.

Но, верзијата на моторот вредна за страста е дефинитивно R-Line, во која 2.0-литарскиот бензински турбо ја зголемува моќноста на 206 kW и 400 Nm и го намалува забрзувањето на 5.5 секунди.

И двете се поврзани со седумстепен автоматски менувач DSG на VW.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Volkswagen вели дека Arteon Elegance ќе има потреба од 6.2 литри на сто километри во комбиниран циклус и емисија на CO142 од 02 g/km. R-Line троши 7.7 l/100 km во истиот циклус и емитува 177 g/km.

Arteon е опремен со резервоар од 66 литри и PPF кој отстранува некои од непријатните мириси од издувните гасови на автомобилот. Но, според VW, „многу е важно“ да го наполните вашиот Arteon само со врвно чувство (95 RON за елеганција, 98 RON за R-Line) или ризикувате да го скратите животниот век на PPF.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Во суштина, ако VW го направи тоа, Arteon ќе го добие. Размислете за предните, страничните, завесите со цела должина и воздушните перничиња за колената на возачот и целосниот безбедносен пакет VW IQ.Drive кој вклучува детекција на замор, AEB со детекција на пешаци, помош за паркирање, сензори за паркирање, помош за возење, заден дел, помош за промена на лента. , адаптивна контрола на патувањето со водење по лента - во суштина автономен систем на второ ниво за автопатот - и монитор за опкружувачки поглед.

Новиот модел допрва треба да биде тестиран за краш, но најновиот модел доби оцена со пет ѕвезди во 2017 година.

Новиот модел допрва треба да биде тестиран за краш, но најновиот модел доби пет ѕвезди во 2017 година (на сликата е 206TSI R-Line).

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Arteon е покриен со петгодишната гаранција на VW со неограничена километража, а одржувањето е потребно на секои 12 месеци или 15,000 km. Ќе добие и понуда за услуги со ограничена цена од VW.

Arteon е покриен со петгодишната гаранција на VW, неограничени километри. (140TSI Elegance на сликата)

Како е да се вози? 8/10

Целосно обелоденување: Потрошивме време само возејќи ја варијантата R-Line за овој тест, но и покрај тоа, се чувствувам прилично удобно ако претпоставиме дека сакате моќен менувач.

Сигурно првата пречка што треба да ја надмине секоја компанија која сака да си игра со големите момци на премиум брендовите е лесниот и ненапорен моментум? Тешко е да се чувствувате како да сте направиле врвен избор кога вашиот мотор се напрега и кине при забрзување, нели?

Потрошивме време само возејќи ја варијантата R-Line за овој тест, но и покрај тоа, се чувствувам прилично удобно ако претпоставиме дека сакате моќен менувач.

Arteon R-Line блеска и во тој поглед, со многу моќ под нозете кога ви треба и стил на испорака што значи дека ретко, ако некогаш, тонете во дупка чекајќи да пристигне струја.

Според мое мислење, суспензијата може да изгледа малку премногу цврста за оние кои бараат навистина непречено возење. За евиденција, ова не ми пречи - секогаш претпочитам да знам што се случува под гумите отколку да бидам целосно неискусен - но резултатот од ова спортско возење е повремено регистрирање на поголеми нерамнини и нерамнини на патот. кабина.

Arteon R-Line блеска со моќ кога ви е потребно.

Негативната страна на напорното возење е способноста на Arteon - во форма на R-Line - да го менува карактерот кога ќе ги вклучите неговите поспортски поставки. Одеднаш, во издувот ржете што не е присутно во неговите удобни режими на возење, а вие останувате со автомобил што ве искушува да се упатите по кривулестиот заден пат за да видите како е.

Но, во интерес на науката, наместо тоа, се упативме кон автопатот за да ги тестираме автономните системи на Arteon, а брендот ветува автономија на ниво 2 на автопатот.

Според мое мислење, суспензијата може да изгледа малку премногу цврста за оние кои бараат навистина непречено возење.

Иако технологијата сè уште не е совршена - може да се случи одредено сопирање кога возилото не е сосема сигурно што се случува пред него - исто така е прилично импресивно, внимавајќи на управувањето, забрзувањето и сопирањето за вас, барем додека вие нема да се потсетува на тоа. време е повторно да ги ставите рацете на воланот.

Тој е исто така многу голем, Arteon, со повеќе простор во кабината - а особено на задното седиште - отколку што можеби мислите. Ако имате деца, тие ќе бидат позитивно изгубени таму. Но, ако редовно колите возрасни, тогаш нема да слушнете поплаки.

Пресуда

Вредноста, динамиката на возење и изгледот се на место за премиум игра овде. Ако можете да се откажете од снобизмот прикачен на германската голема тројка, тогаш ќе најдете многу што ќе ви се допаднат во Arteon на Volkswagen.