Flyvevåbnet за да се префрлите на F-35A Lightning II
Данска беше ран корисник на Ф-16 во Европа, купувајќи вкупно 77 авиони Ф-16А и Б.
На 12 мај, данската влада објави доделување на меѓународен тендер за избор на нов тип на повеќенаменски борбен авион кој ќе го замени авионот F-80AM/BM во функција од 16-тите години. Ловорот на победата му припадна на Локхид Мартин, кој на Копенхаген му го понуди својот најнов производ - F-35A Lightning II. Така, Данците ќе станат петти европски корисник на дизајнот, придружувајќи им се на Велика Британија, Холандија, Италија и Норвешка.
Данска беше еден од првите четири европски корисници на повеќенаменскиот борбен авион General Dynamics F-16 (по Холандија, Белгија и Норвешка).
Копенхаген првично нарача 46 F-16A и 12 Б со две седишта, кои беа испорачани од белгиската производна линија до објектите на SABCA во Шарлроа. Првиот стапи во употреба на 28 јануари 1980 година, а целата испорака беше завршена до 1984 година. Во август 1984 година, беа купени уште една серија од дванаесет авиони (осум А и четири Б), кои пак беа изградени во фабриката Фокер во Холандија. и поставена во 1987-1989 година. Следната деценија, овој пат од американската вишок опрема, уште седум возила Блок 15 (шест А
и еден Б). По распадот на Варшавскиот пакт и крајот на Студената војна, Данците почнаа интензивно да ги користат своите возила во експедициски активности. Во овој контекст, употребата на Ф-16 во борбени операции над Југославија (1999), Авганистан (2002–2003), Либија (2011) или - од 2014 година - против т.н. Исламска држава. Покрај тоа, како дел од нивните сојузнички обврски, тие вршат ротациони операции како дел од мисијата на НАТО за воздушна полиција над Исланд и Балтикот.
На почетокот на векот, данските возила беа подложени на модернизација во рамките на програмата MLU, со што нивната опрема и борбени способности се приближија до подоцнежните верзии на F-16C/D, а исто така го продолжија нивниот животен век. Сепак, поради трошоците за застарување на опремата, започна постепено намалување на бројот на авиони во борбените единици. Во моментов во служба се оставени околу 30 авиони, кои се опрема на две ескадрили.
Работата поврзана со замена на Ф-16 со нов дизајн беше одобрена од владата уште во 2005 година. Претходно, во 1997 година, Данска се приклучи на програмата Ф-35 како партнер од ниво III - со придонес од приближно 120 милиони американски долари, што овозможи да се постават нарачки кај локални компании (вклучувајќи ја Терма која произведува висечки послужавници за делови од 25 мм, кои ќе бидат се користи на F-35B и F-35C (други компании обезбедуваат композитни структури и кабли), а еден од данските F-16 со пилот учествува во пробните летови во воздухопловната база Едвардс во Калифорнија.
Сите западни производители на суперсонични повеќенаменски возила изјавија дека имаат намера да учествуваат на натпреварот. Наскоро, до 2008 година, два од нив - шведскиот Saab и францускиот Dassault - згаснаа од производство. Причината за овој чекор беше анализа на предусловите, кои, според претставниците на двете компании, го фаворизираа производот на Lockheed Martin. И покрај ова, конзорциумот Eurofighter GmbH и концернот Боинг влегоа во кавга со фаворитот. Меѓутоа, во 2010 година постапката беше прекината од буџетски и... оперативни причини. Тогашните анализи покажаа дека F-16MLU не бара итна замена и може да остане во употреба во релативно голем број неколку години. Според неофицијални информации, Боинг добил најдобри оценки од комисијата за евалуација на предлозите, која била пофалена за пакетот за компензација и зрелоста на дизајнот. Истото не можеше да се каже и за Ф-35, кој во тоа време сè уште беше на удар на политичките кругови и медиумите поради натамошно одложување на процесот на истражување и развој и зголемените програмски трошоци.
Постапката беше обновена во 2013 година, а новиот авион се очекува да стапи во употреба во 2020-2024 година. и ќе достигне оперативна готовност околу 2027 година. Првичната побарувачка е идентификувана за 34 возила. Три организации се заинтересирани за повторно учество на натпреварот: Lockheed Martin, Boeing и Eurofighter GmbH. Интересно е што св. Луис го понуди Super Hornet само како F верзија со две седишта, што можеби е збунувачки, особено што не сме слушнале за сличен предлог од европски конзорциум. Можеби маркетерите на Боинг сугерираа дека екипажот од две лица ќе има подобри резултати во борбените мисии поради поделбата на функциите во лет. Можеби тука имало улога австралиското искуство. Канбера купи само две седишта Super Hornets за RAAF, кои добија позитивни оперативни оценки.
