Филтер за дизел гориво - важна периодична замена
Заменувањето на филтерот за гориво кај бензинските мотори обично не предизвикува сериозни проблеми: по таква операција, моторот редовно „пали“ и одржува стабилна брзина. Ситуацијата може да биде различна при замена на филтри за дизел во дизел единици, и со механички систем за вбризгување и со заеднички систем. Понекогаш по операцијата има проблеми со палењето на дизел моторот или вториот се гуши или гасне додека возите.
Чистота и вистинскиот избор
Во дизел агрегатите се користат различни типови на дизел филтри: најзастапени се таканаречените лименки со филтер касети. Експертите препорачуваат да ги замените токму сега, односно пред почетокот на зимската сезона. Во случај на таканаречени филтри за лименки, тие треба да се заменат со нови. Од друга страна, во филтрите опремени со касети за филтри, вторите се заменуваат по темелно чистење на куќиштата на филтрите и седиштата во кои се поставени. Исто така, треба внимателно да ги прегледате линиите за гориво, вклучително и таканаречената линија за враќање, чија задача е да го исцеди вишокот гориво во резервоарот. Внимание! Користете само нови стеги секогаш кога го менувате филтерот. Кога одлучувате да го замените филтерот за дизел масло со нов, потребно е правилно да го прилагодите - да работи само на дизел гориво или исто така и на биодизел. Ова мора да се направи во согласност со препораките на производителот на автомобили и користејќи го каталогот за резервни делови (по можност од познати производители). Работилниците дозволуваат и употреба на замени, под услов нивните својства да се % компатибилни со оригиналот.
Крварење на различни начини
Темелно исчистете го системот за гориво на возилото секогаш кога го менувате филтерот за дизел гориво. Постапката е различна за различни типови на дизел мотори. Кај моторите со електрична пумпа за гориво, за да го направите ова, вклучете го и исклучете го палењето неколку пати. Деаерацијата на системот за гориво за дизел мотори опремени со рачна пумпа трае многу подолго. Во овој случај, треба да се користи за полнење на целиот систем додека не се вметне воздух наместо гориво. Деаерирањето е сè уште различно кај постарите типови на дизел единици каде што дизел филтерот беше поставен пред механичката пумпа за напојување. Благодарение на таков систем, системот за гориво сам се проветрува ... но во теорија. Во пракса, поради абење на пумпата, таа не може нормално да пумпа дизел гориво. Затоа, пред да го стартувате стариот дизел мотор за прв пат по замена на филтерот за гориво, се препорачува да го наполните со чисто дизел гориво.
Го удрив на гас и... изгасна
Меѓутоа, понекогаш, и покрај внимателно избраниот филтер за дизел масло и правилното обезвоздушување на системот за гориво, моторот „пали“ само по неколку секунди или воопшто не започнува. Во други случаи, се гаси додека возите или автоматски се префрла во режим за итни случаи. Што се случува, дали е виновен само филтерот заменет? Одговорот е не, а непосакуваните причини мора да се бараат на друго место. Во некои случаи, горенаведените проблеми со моторот може да се резултат на, на пример, заглавена пумпа со висок притисок (кај дизел мотори со заеднички шински систем). Во многу случаи, ова е олеснето со влечење скршено возило, а оштетувањето на пумпата обично води до сериозна (и скапа за поправка) контаминација на целиот систем за гориво. Друга причина за проблеми со палењето на дизел моторот може да биде и присуството на вода во филтерот за дизел. Тоа е затоа што вториот дел делува и како сепаратор на вода, спречувајќи ја влагата да влезе во системот за прецизно вбризгување и да ги оштети пумпата за вбризгување и инјекторите. Затоа, експертите препорачуваат во автомобилите опремени со сепаратор за вода или филтер со сепаратор, да се исцеди водата од сепаратор-септичката јама. Колку често? Во лето доволно е еднаш неделно, а во зима оваа операција треба да се спроведува барем секој ден.
