Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km на еден резервоар за гориво, дали е можно?
Овој тест го тестираше нашето трпение и леснотијата на нашата десна нога и одговори на клучното прашање: дали новиот Fiat Tipo е способен да троши гориво колку што тврди производителот?
Некогаш, во раните 90-ти, потрошувачката на гориво во каталозите на автомобили се засноваше на стари стандарди, познати по кратенката ECE (Економска комисија за Европа). Како и денес тие содржеа три вредности, но измерени со две константни брзини од 90 и 120 km/h и во градски услови. Некои возачи сè уште се сеќаваат дека вистинските резултати добиени на патот обично не се разликуваат од декларациите на производителот за повеќе од еден литар. Полска ги обвини овие разлики на сулфатното гориво увезено од исток.
Како си денес? Производителите им ветуваат на возачите неверојатно ниска потрошувачка на гориво. Ова е можно благодарение на многу критикуваниот стандард NEDC (Нов европски возен циклус), кој произведува многу ветувачки вредности кои често се многу непривлечни во пракса. Решивме да видиме дали модерен бензински мотор со суперполнач може да се приближи, па дури и да го подобри бројот на каталогот.
За тестот подготвивме нов хечбек Fiat Tipo со мотор 1.4 T-Jet со 120 КС. на 5000 вртежи во минута. и максимален вртежен момент од 215 Nm при 2500 вртежи во минута. Ова многу заводливо возење може да го забрза Tipo од 0 до 100 km/h за 9,6 секунди и му овозможува да достигне максимална брзина од 200 km/h. Има толку многу теории затоа што ние сме заинтересирани да тестираме согорување или дури и да го „подесиме“ што е можно понизок резултат.
Кога се подготвува автомобилот за пад рели, може да се направат модификации за да се подобри резултатот, како што е зголемување на притисокот во гумите или запечатување на празнините во телото со лента. Нашите претпоставки се сосема различни. Тестот треба да го одразува нормалното возење, но никој со здрав ум не би користел ваков вид на акробации во приватен автомобил пред да оди на турнеја.
Пред да патувате, поставете си цел. Откако ја проучувавме табелата со технички податоци, претпоставивме дека треба да возиме 800 км на една бензинска пумпа. Од каде доаѓа оваа вредност? Хечбекот Tipo има капацитет од 50 литри, така што резервната треба да светне по 40 литри гориво. Со потрошувачката на гориво што ја декларираа Италијанците на ниво од 5 l / 100 km, излегува дека тоа е растојанието што автомобилот ќе го помине без ризик да остане без гориво до крај.
Автомобилот е целосно наполнет со гориво, вградениот компјутер се рестартира, можете да почнете да возите. Па, можеби не веднаш и не веднаш. Маршрутата беше поделена на три дела. Прво беше неопходно да се вратиме дома низ преполната Варшава. Во оваа прилика вреди да се спомене и стилот на возење. Претпоставувавме дека ќе се обидеме да ги следиме општите принципи на еко-возење, што не значи влечење и блокирање на сообраќајот. Следејќи ги, треба да забрзувате доволно енергично, менувајќи ги брзините во опсег од 2000-2500 вртежи во минута. Брзо се покажа дека моторот 1.4 T-Jet работи добро, се додека не ги надминете 2000 вртежи во минута од втора брзина. Ако не се сеќаваме кога е најдоброто време да ја смениме брзината, ќе нè поттикне индикаторот за менување на брзината на екранот на вградениот компјутер.
Друг важен елемент на економично возење е моторното сопирање, при што системот за вбризгување гориво го прекинува снабдувањето со гориво. За целосно искористување на оваа функција, мора да развиете навика да ја набљудувате околината многу пред вашето возило. Ако забележиме дека на следната раскрсница свети црвено светло, тогаш нема економска оправданост за ваквото динамично забрзување. Во Полска, мазноста остава многу да се посакува, а ова е уште една важна компонента на економичното возење. Ако автомобилите напред сè уште малку забрзуваат и наизменично сопираат, се препорачува да одржувате интервал од 2-3 секунди за да ви биде постабилна брзината.
Втората етапа од патувањето беше рута со должина од околу 350 километри. За љубопитните: по магистралниот пат број 2 возевме на исток, кон Биала Подласки и назад. Напуштајќи ја населбата, неопходно беше да се запознаат со можностите на автомобилот, поточно со карактеристиките на моторот во однос на согорувањето. Секој модел на автомобил има брзини со кои троши најмалку гориво. Се испостави дека додека се одржуваат 90 km/h, не е лесно да се постигне хомологирана потрошувачка на гориво на патот.
Намалувањето на брзината на возење за само неколку километри на час донесе јасни резултати - потрошувачката на гориво е намалена на помалку од 5,5 l/100 km. Со дополнително намалување на брзината, можете да отидете под прагот од 5 l / 100 km. Сепак, тешко е да се замисли долго патување со брзина од 75 km/h. Вградениот компјутер, кој брзо ја пресметува просечната потрошувачка на гориво и проектираниот опсег, ја поедностави анализата на однесувањето на единицата за напојување. Запирањето или краткото менување на темпото на движење беше доволно за прикажаните вредности да почнат да се менуваат. Откако возењето се смири, предвидениот опсег почна брзо да се зголемува.
