Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 динамичен

С all започна во 2005 година кога Сузуки и Илтдесиген се здружија за да постават прилично симпатичен мал SUV на пат во однос на дизајнот, нудејќи прилично се што очекуваа купувачите од овие возила.

Лесна употреба во урбани средини, погон на четири тркала, зголемена висина над земјата, лесен влез и излез, и на крај, но не и најмалку важно, практичен ентериер, доволен за да ги задоволи потребите на поактивните луѓе. Накратко, возачите кои исто така се посакувани во Европа, а особено во Италија, се значаен круг луѓе што Фиат претходно ги немаше во програмата.

"Зошто да не?" - изјавија во Торино, а Suzuki SX4 се претвори во Fiat Sedici. Придружниот член на семејството веќе со својот изглед јасно стави до знаење дека не е тесно поврзан со другите Fiat. И ова чувство останува дури и кога седите во него. Внатре, освен беџот на воланот, нема да најдете многу работи кои би ве потсетувале на неговите браќа. Но, да бидам искрен, Sedici во никој случај не е лош Fiat.

Некои ќе се жалат дека поради реновирањето оваа година, помалку им се допаѓа носот отколку тие. И вистината е, овој сега е навистина потивок од претходниот, така што ќе бидат импресионирани со новите шалтери, кои се потранспарентни и исто така осветлуваат во текот на денот.

Може да биде досадно ако сте еден од оние луѓе кои забораваат да ги вклучат фаровите при палење на моторот, бидејќи Sedici, за разлика од другите дневни светла на Fiat, не знае, но штом ќе се навикнете, Исто така, ќе се навикнеш на копчето помеѓу сензорите. од прилично скромен компјутер на бродот (дополнителен доказ дека ова не е чистокрвен Fiat), како и одлични завршетоци, внимателно избрани материјали во внатрешноста, прилагодени на намената на автомобилот и корисни четири. погон на сите тркала, што не бара посебно знаење од возачот.

Во основа, Седиција го вози само предниот пар тркала, и ако не ви е потребен погон на сите тркала, но ви се допаѓа Седица, можеби ќе сакате да размислите за тоа и во оваа верзија. Па, погонот на сите тркала има прекинувач на средниот гребен, веднаш до рачката за сопирачката за паркирање, што ви овозможува да се префрлите од две тркала на автоматски контролиран погон на четири тркала (од предните тркала, вртежниот момент се пренесува на задните тркала само кога е потребно.) И постојаниот погон на четири тркала до 60 км / ч постојано ја пренесува моќта во сооднос 50: 50 на двата тркала.

Накратко, супер корисен креатор кој не бара прекумерни дополнителни трошоци, особено кога станува збор за потрошувачката на гориво во секојдневното возење.

Бидејќи споменатата тема е многу релевантна во последно време, заедно со ажурирањето на дизајнот, решивме малку да ја ажурираме линијата на моторот Sedici. За жал, половина, бидејќи е нов само дизел моторот Fiat, кој има зафатнина од еден децилитар од претходниот (2.0 JTD), 99 kW и ги исполнува Euro V.

И, за жал или неразбирливо, од компанијата „Авто Триглав“, која ни испрати Седиција за тестирање со веќе познатиот бензински мотор Сузуки, поради што не можевме да го тестираме новиот производ. Beе биде друг пат и во друг модел.

Сепак, може да се каже дека Sedici исто така е доста суверен на патиштата со моторот Suzuki. Како што е случај со повеќето јапонски мотори, ова е типична единица со 16 вентили, која навистина оживува само во горниот опсег на работа, но интересно, останува доста тивка, само цената за литар безоловно гориво ќе биде неопходна ако сте користејќи автомобили во опсегот. неговата максимална моќност (79 kW / 107 КС), помножена со 100, 10 на 1 километар.

Ова, сепак, воопшто не е излишно за мал теренец, кој дополнително се крева над земјата и нуди и погон на сите тркала. Особено ако мислите дека за подеднакво опремен седан со дизел мотор во носот, ќе мора да извлечете дополнителни четири илјади евра од вашиот паричник, што дефинитивно не можете да го оправдате за неговиот работен век само со разликата во горивото. потрошувачка и цена.

Што можам да кажам на крајот? Иако тој не е чистокрвен Фиат и никогаш нема да стане лебед меѓу неговите браќа, Седичи сепак се истакнува. Фактот дека неговата приказна станува с and повеќе слична со онаа на Андерсен, сведочи и новата достапна боја. Ова не е бел лебед, тоа е бисер бианко перлато.

Матевж Корошец, фотографија: Алес Павлетиќ

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 динамичен

Господар на податоци

Продажба:	Авто Триглав доо
Основна цена на моделот:	18.990 €
Цената на моделот за тестирање:	19.510 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	88kW (120 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10,8 s
Максимална брзина:	175 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,5л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензин - зафатнина 1.586 cm? – максимална моќност 88 kW (120 КС) при 6.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 145 Nm при 4.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предни тркала (преклопен погон на сите тркала) - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Капацитет:	максимална брзина 175 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,9 / 6,1 / 6,5 l / 100 km, емисија на CO2 149 g / km.
Маса:	празно возило 1.275 kg - дозволена бруто тежина 1.670 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.230 mm - ширина 1.755 mm - висина 1.620 mm - резервоар за гориво 50 l.
Кутија:	270-670 L

Нашите мерења

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel vl = 33% / километар Состојба: 5.141 км
Забрзување 0-100км:	12,7s
402 метри од градот:	18,6 секунди ( 121 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	16,3 (IV.) С
Флексибилност 80-120km / h:	22,1 (Ш) стр
Максимална брзина:	175 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	10,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,4m
AM табела:	40m

оценка

• Ако барате мал, но корисен SUV, Sedici може да биде вистинскиот избор. Не барајте технолошки, механички или какви било други ексцеси во него, бидејќи не е роден поради ова, туку, се чини, им служи добро на своите сопственици и долго време.

Ние фалиме и укоруваме

дизајн на погон на сите тркала

крајни производи

алатка

удобен влез и излез

прецизна и комуникативна механика

нема дневни светла

инсталација на копчето за компјутер

дното не е рамно (клупата е спуштена)

нема ASR и ESP системи

скромен информациски систем