Fiat Punto I - автомобил за добар почеток

Тие секогаш пишуваат за кул автомобили кои се брзи, скапи и со чуден изглед. Сепак, младите возачи треба да почнат од некаде, и бидејќи наоѓањето на работното „Бебе“ деновиве е исто толку веројатно како и наоѓањето остатоци од диносаурус додека плевете во вашата градина, ќе мора да барате други модели за „прв пат“. Или сепак би ја започнале вашата автомобилска авантура со Fiat?

Нема што да се залажува - неколку десетици часа со „воз“ на покривот нема никого да направат машиновозач. Во најдобар случај, ова го репрограмира мозокот за чудно ново искуство, имено да се движи во метална кутија дваесет пати побрзо отколку на сопствените нозе. Значи, каков автомобил му треба на млад возач? Најдобро е прво да се открие кој е младиот возач. Обично оди во средно, бидејќи тогаш може да се добие „лиценца“. Покрај тоа, тој ги проверува своите способности и автомобилот, па би било убаво да нема гребнатини на каросеријата на автомобилот кога ќе „удри“ во нешто. Конечно, тој оди на забави со своите „домаќини“ затоа што не секој има свои колички, па би било убаво да има голем салон за да ги собере сите. О, и подобро би било таков автомобил да не чини повеќе од алкохолот што го купивте за вашиот осумнаесетти роденден. Punto првата генерација како ништо.

Овој незабележлив автомобил влезе на пазарот во 1993 година - односно во античко време, и мора да се признае дека не личи на автомобил што е поблиску до историски споменик отколку на „нов“ автомобил од автосалон. И ова е благодарение на внимателната рака на дизајнерите на Fiat. Не само што автомобилот изгледа добро визуелно, исто така е тешко да се помеша со кој било друг. Нема решетка на ладилникот, задните светла се огромни и поставени високо, за да не се валкаат, а каросеријата е толку цврсто затворена со браници што обично не се бојат што другите автомобили би требало да треперат пред Punto. Особено кога игра голема улога за време на маневрите за паркирање со млад возач внатре. Но, тоа не е се.

Една од најдобрите работи за овој автомобил е внатрешноста. Голем за оваа класа и квадрат - може да собере многу. Дури и на задното седиште ќе биде прилично удобно, бидејќи патниците седат многу исправено, па нема многу простор за нозете. Багажник - 275l доволно за пазарење. Сè уште возите поинаков автомобил за празниците, иако е убаво да се знае дека Punto Cabrio е направен и за летни булевари. Но, ако овој автомобил е толку кул, што е финтата? Едноставно е - неверојатно е слатко. Треба само да се погледне „пластиката“ внатре во кабината за да чкрипат, а тие се толку тврди и вештачки што дури и прашината во воздухот ги привлекува. И овие додатоци - тахометар, секакви електрични апарати или серво волан - се реткост направени за мерење на кавијар во обична млечна лента. Но, тој има свои добри поенти.

Најновото Punto I доаѓа од 1999 година - така што ова не е прва свежина, што значи дека од време на време може да има мали проблеми. Меѓутоа, со толку едноставен дизајн и, по правило, без опрема, тешко дека има механичар кој не би го поправил. Во секој случај, колку помалку сложени работи во автомобилот, толку повеќе џепарлак ќе остане во паричникот. Што предизвикува најмногу проблеми во Punto I? Електроника - доколку ги има. Електричните прозорци работат со прекини, понекогаш не, понекогаш централната брава е неисправна, а дефектите на ECU на контролата на моторот се речиси стандардни. Што се однесува до механиката, тука има неколку водечки грешки. Синхронизаторите во менувачот се веројатно кинеско уметничко дело, бидејќи менувањето брзини е ноќна мора при голема километража. Предната суспензија е прилично цврста, но задната суспензија е бог да ве благослови. Тивките блокови на лост обично едвај издржуваат 20. км по нашите патишта. Амортизерите и рокерските краци се малку подобри, но тоа не значи дека се поиздржливи. Покрај тоа, телото на генераторот често се крши, бидејќи генераторот е на несреќно место, од автомобилот течат разни течности, особено масло, понекогаш спојката „не успева“ ... Сепак, едно е сигурно - со релативно мала количина на готовина, сè може да се контролира, на крајот на краиштата, резервните делови, а поправките се евтини. Но, подобро е добро да го проверите автомобилот пред да го купите, за да не „плови“.

Со возење автомобил се добива впечаток дека Fiat направил нешто случајно, а нешто не. Дури и таков систем за управување - воланот може да се врти и врти, а автомобилот продолжува да оди право. Ова главно се должи на недостатокот на серво волан, па чувствителноста на целиот систем е занемарлива, а секој поостар маневар, освен ужасот во очите на возачот, е буквално ништо. За возврат, суспензијата на автомобил е интересна тема бидејќи работи многу добро. Да, малку е тежок и гласен, но е флексибилен и, спротивно на изгледот, дозволува многу. Сепак, треба да внимавате да не испаднете од седиштата за време на таква забава, бидејќи во нивниот случај практично не постои нешто како странична потпора на телото.

Од друга страна, моторите се многу различни и мора да имате на ум дека некои верзии имаат тенденција да ја издувуваат заптивката на главата и да инсталирате нова не е многу евтина. Родителите кои не сакаат да го убијат своето дете треба да размислат за купување бензин од 1.1 литри 55 километри. Не е скап и за толку мала моќност одлично се справува со количката, иако вистината е дека овој мотор не раѓа волја за живот - се однесува како мамурлак. Интересна тема 8-вентил 1.2л. Има 60 километри, пост-глацијален дизајн и две однесувања. Првиот е урбан. Вози одлично при мали брзини - агилен е, жив и динамичен. И така е до околу 100 km/h. Над оваа магична граница му зборува втора шема и од динамична личност подготвена за работа се претвора во флегматичен маченик кој со своите офкања се обидува да го принуди возачот да ја пушти педалата за гас. Но, постои лек за ова - само земете ја подобрената верзија на повеќе од 70 километри. Има уште два бензински агрегати, 1.6L 88km и 1.4L GT Turbo 133km, но првиот не е многу профитабилен за возење, а вториот е, добро, поседувањето Punto I GT е исто толку забавно како и чувањето на Ферари. дома. Подобри се само изразите на другите возачи при претекнување.

Punto може да се купи и со праисториски 1.7D дизел. Има различна моќност - од 57 до 70 km во верзијата со суперполнач, а иако не е особено динамичен во ниту една, има голем број на предности. Има едноставен дизајн, прилично е флексибилен при мали брзини, а со соодветно одржување е сигурен и бесмртен. Сепак, дали вреди да се проба првата генерација на Punto? Случаите од почетокот на производството полека почнуваат да рѓосуваат, по купувањето, на повеќето од нив ќе им требаат поправки, а работата честопати се покажува како лотарија. Сепак, едно ќе ви кажам - јас самиот почнав со пунто од малина и покрај тоа што имаше подеми и падови, беше од непроценливо значење при туркање на паркинг, полнење пријатели внатре и плашење со татнежот на моторот при забрзување - тоа беше бесценета. И има нешто друго во тоа - младите сега не сакаат да возат Fiat 126p затоа што е „колострум“. Што е со Punto? Па, тоа е добар автомобил.

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]