Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Дали се сеќаваш? Цело време пред реновирањето, меѓу луѓето имаше два пола: оние кои тврдеа дека е премиум производ, и други кои сметаа дека е премногу грд! И сега половина од нив се двајца: оние кои мислат дека сега е „надофатен“, и други кои мислат дека конечно ја стекнала правилната форма. Кој ќе го купи?

Без оглед на мислењата и изгледот порано или сега, Multipla е генијално дизајниран: на (сега) добри четири метри (претходно само неколку милиметри помалку) има кочија во облик на кутија, која поради големата ширина и висина нуди два реда со три седишта. Добро е што седиштата се со иста големина, добро е што сите имаат безбедносни појаси и воздушни перничиња со три точки, а добро е што има шест воздушни перничиња, а уште полошо е што последните три седишта можете да ги отстраните само со едноставни движења; ако може да има среден во првиот ред, можноста за користење на делот за патници би била одлична.

Така, ажурирањето не ѝ ја одзема корисноста, но ѝ одзеде дел од свежината: сега веќе не е толку препознатлив нос со препознатливи и сосема различни фарови, а сега веќе не е голем лим со натпис „Multipla“ на задната врата. И нема повеќе весели задни светла. Аниматорот стана малку посериозен, помалку разигран.

Но, остана дел од телото зад моторот со карактеристична форма. Делот што не се стеснува нагоре и го контролира возачот со помош на тесни, но високи и двојни ретровизори. Потребно е малку да се навикнеш на сликата во нив. Возачот нема да се жали на остатокот - позицијата на управување е удобна. Долниот раб на левата плоча на вратата е точно на местото каде што левиот лакт сака да лежи, а рачката на менувачот е веднаш до воланот. Воланот е лесен и не заморува.

Внатре, најзабележлива промена (стајлинг) е воланот, кој исто така е незгодно испакнат и со тврди цевки со копчиња. Локацијата на сензорите во средината на контролната табла е добро решение, но контролата на вградениот компјутер е лоша: копчињата на сензорот се далеку од рацете на возачот. И додека има доста фиоки, а со тоа и простор за складирање, многу луѓе ќе пропуштат дури и една со брава и онаа што може да ја проголта оригиналната книшка со упатства во оригиналната папка без да ја скрши невнимателно. Импресионира со осветленоста на внатрешноста, која е (можеби) уште посветла со (опционално) електрично прилагодливиот двоен покривен прозорец.

Механиката исто така остана непроменета. Речиси квадратните и прецизно управуваните тркала обезбедуваат одлична позиција на патот со многу мал чекор на каросеријата, додека Multipla (заедно со Dobló) го има убедливо најдобриот волан од кој било Fiat досега: прецизен и директен со добри повратни информации. Иронично, не очекуваме вакво нешто во автомобил како Multipla, а од друга страна Stiló 2.4 би бил многу задоволен со него заедно со неговиот сопственик. Така, Multiple mechanics имаат спортски карактер, но не бараат искусен спортски возач; лесно е и за возачите кои не (само) уживаат во возењето.

Аеродинамиката со голема предна површина не е баш спортска сорта, па ни одличниот турбодизел не може да покаже се што знае и е способно. Но, ниту тоа не разочарува, туку го радува сопственикот бидејќи има подобар избор помеѓу двете достапни опции. Постојано влече сè од празен од до 4500 вртежи во минута и е задоволен со својот вртежен момент. „Турбо дупката“ е целосно невидлива, па од оваа гледна точка, моторот одлично го затвора поглавјето за леснотијата на возење.

Ако возачот случајно заостане, ќе може да вози и многу динамично со Mulipla JTD, особено на кратки свиоци и на угорнини, а по можност во комбинација од двете. Придвижуван од турбодизел мотор, ќе импресионира и во градовите и на долгите патувања, додека неговата потрошувачка е осум литри на 100 километри. Дотолку повеќе со нежна нога. И при постојано возење потрошувачката нема да надмине 11 литри на 100 километри.

Затоа е вистина: Ако претходно сте гледале на Multiple како корисна и забавна машина, не го менувајте мислењето само поради неговото ново, помирно лице. Тој остана ист: пријателски расположен, лесен за ракување и корисен.

Винко Кернц

Фото: Алеш Павлетиќ.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Господар на податоци

Продажба:	Авто Триглав доо
Основна цена на моделот:	20.651,81 €
Цената на моделот за тестирање:	21.653,31 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	85kW (116 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	12,2 s
Максимална брзина:	176 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,0л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 1910 cm3 - максимална моќност 85 kW (116 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 203 Nm при 1500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Капацитет:	максимална брзина 176 km/h - забрзување 0-100 km/h за 12,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1370 kg - дозволена бруто тежина 2050 kg.
Надворешни димензии:	должина 4089 mm - ширина 1871 mm - висина 1695 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 63 л.
Кутија:	430 1900-л

Нашите мерења

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Сопственост: 49% / Состојба на бројач на километри: 2634 км
Забрзување 0-100км:	13,4s
402 метри од градот:	19,1 секунди ( 119 km/h)
1000 метри од градот:	34,9 секунди ( 150 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,1s
Флексибилност 80-120km / h:	16,8s
Максимална брзина:	175 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	7,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	51,8m
AM табела:	42m

оценка

• Точно, сега изгледа сосема поинаку. Но, ова не влијае на употребливоста; сепак е автомобил со одлична механика, многу добри возни карактеристики и капацитет од шест лица. Ако е можно, изберете таков (турбодизел) мотор.

Ние фалиме и укоруваме

алатка

шасија, позиција на патот

мотор, менувач

управување

Опрема

волан

мали кутии

тесни надворешни ретровизори

компјутер на бродот