Fiat Idea - хит идеја?

„Идеите се посилни од пушките“, рече еден од најголемите криминалци на 20 век, Јосиф Сталин. „Идејата“ е како семе: фрлена во плодна почва, ќе никне и ќе даде вредна жетва; закопана во неплодна почва, можеби некако ќе успее да излезе на површина и да никне, но никогаш нема да се претвори во прекрасен плод. . И на која почва израсна Идеата, Фиат Идеата?

Идејата беше идеална - миниван базиран на градскиот полукруг Punto, прилично простран и во исто време компактен, идеален за улиците на преполните градови и подеднакво погоден за кратки викенд патувања надвор од градот со семејството. Идејата наречена „Идеја“ теоретски треба да го освои пазарот. Сепак, тоа не се случи - во 2007 година Идеа беше повлечена од полската дилерска мрежа поради слаб интерес. Големото мало комбе не го фати ниту го зазеде пазарот. Сепак изгледаше добро.

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

Малите димензии кај автомобилите од овој тип се и недостаток и предност. Во случајот на Идеја, малите надворешни димензии (должина помала од 4 m, ширина помала од 170 cm и висина 166 cm) се, од една страна, одличен премин за маневрирање во градот, а од друга страна, тие го ограничуваат просторот во автомобилот. Како и обично со овој тип на автомобили, предниот дел е убав и простран. Удобните седишта со добро контури и совршено поставени потпирачи за раце обезбедуваат пријатно патување дури и за релативно високите патници. Не најлошите завршни материјали, удобната рачка за менување брзини и интересно дизајнираната контролна табла изгледаат многу поинтересно од благата каросерија. Централно сместен таблата со инструменти и воланот со голем дијаметар малку го одвлекуваат вниманието и се навредливи, но се навикнувате на тоа.

Со меѓуоскино растојание од само 2.5 метри, теоретски Idea не е многу пријатен за возење на задниот ред на седишта. Сепак, токму тука на малиот Fiat извира пријатно изненадување. И покрај малите надворешни димензии, има изненадувачки многу простор на задните седишта. Се разбира, додека таму седат двајца патници, тројца е дефинитивно премногу, особено што на средното седиште најдобро се чувствува како... потпирач за раце. Надолжно прилагодливите седишта со независно прилагодување на аголот на потпирачот за грб ви овозможуваат ефективно да го промените просторот за нозете и багажниот простор. Во однос на багажот, има нешто повеќе од 300 литри багаж на располагање во стандардниот распоред на задните седишта. Кога патувате како двојка, можете да земете речиси 1.5 m3 багаж на бродот! Ова е навистина одличен резултат.

Идејата беше да се создаде добро дизајниран автомобил, исто така во однос на тековните трошоци. Затоа не експериментираа со скапи решенија во суспензијата на автомобилите, туку користеа стари, докажани и ефективни решенија. Така, предната суспензија е заснована на потпори на MacPherson, а задната суспензија е базирана на торзионо зрак. Евтин, сигурен и, како што покажаа тестовите на патиштата, ефикасен. Автомобилот вози доста стабилно и самоуверено. Идејата, и покрај значителната висина, не штрчи премногу при свиоци, иако е чувствителна на странични ветрови. Треба да се внимава при поголеми брзини, особено при излегување од патишта покриени со дрвја од отворени патишта.

Под хаубата има простор за мали бензински единици (1.2 l, 1.4 l) и дизел мотори (JTD Multijet 1.3 l во две опции за моќност и 1.9 l). Дизел единиците многу подобро одговараа на карактерот на автомобилот, иако нивната цена ефективно ги обесхрабруваше купувањата. Бензински единици со капацитет од 80 и 95 КС. Според тоа, тие му обезбедија на автомобилот пристојни и доволни перформанси. 1.4-литарскиот мотор со моќност од 95 КС особено добро се справи со Idea. – 11.5 секунди до 100 km/h, а максималната брзина од 175 km/h е повеќе од доволна за овој тип на автомобили. Што се однесува до дизел моторите, вредеше да се препорача мотор од 1.3 литри со моќност од 90 КС. - флексибилен и прилично економичен, иако не се справуваше добро во тешко натоварен автомобил.

Неуспехот на донекаде успешната идеја на Fiat за миниван беше во голема мера определен од финансиските размислувања. Како и Стило, сметководителите на Фиат ја прескапаа Идеа. Прилично слабо опремен автомобил чини исто како добро опремен компактен автомобил. За секое дополнително парче опрема, Fiat се чинеше многу. Ова, пак, резултираше со контраефект и, во извесна смисла, добрата идеја стана жртва на лоши цени.