Fiat Ducato 160 Multijet

Ова, се разбира, е смело претерување, но тоа е визуелна претстава за тоа како еволуирале комбиња; се разбира, неколку пати повеќе од автомобилите.

Дукато е типичен примерок; неговото име се влечеше со години, но само името. Сè друго, од логото до предната маска на задната страна, е различно, ново, понапредно. Па, сè уште треба да се качите во него, тој сè уште седи високо (дури и во однос на нивото на патот), а сепак воланот е многу порамен (и само прилагодлив во длабочина) отколку кај автомобилите. Но, се чини дека така ќе остане и во иднина.

Така, возачката позиција е јасно седи, што значи дека возачот ги притиска педалите, што повторно значи дека не ги оттурнува од него. Само по себе, ова не ми пречи толку многу, само кога возачот малку го навалува седиштето назад, незгодно е да се притисне (особено) педалата на куплунгот (повторно малку). Инаку, место за тројца патници ќе биде пријателско за секого.

Материјалите изгледаат (логично) евтини бидејќи ги избраа оние што се (премногу) нечувствителни на нечистотија и помали оштетувања. Мерачите само се пренесуваат од личниот Fiat, тие се уште повеќе како Пандинс, што исто така значи дека има патен компјутер со многу податоци и дека транзицијата помеѓу податоците е еднонасочна. Рачката на менувачот е милостиво подигната до контролната табла, што значи леснотија на работа, само близината на третата и петтата брзина треба малку да се навикне.

Иако Ducat, како што се гледа на фотографиите, има само еден ред за патници и три седишта на него, просторот за мали или големи предмети е навистина огромен. Има две големи фиоки во контролната табла пред патниците, огромни фиоки на вратите, цел куп фиоки, голем пластичен сад под крајното десно седиште и полица над ветробранското стакло што може да собере доста големи предмети.

Има и полица со спојка за документи или хартии А4, која често е корисна за достава (листови за прием), а нешто слично има и на задниот дел од потпирачот за грб на средното седиште, кој може да се преклопи и извади. дополнителна полица. Размислувавме не само за лименки со пијалоци - има само една слична вдлабнатина на контролната табла, која во суштина служи како место за пепелник. Навистина, на полицата има уште два слични жлебови, кои се формираат откако ќе се преврти средниот грб, но ако во овој дукат има тројца патници. .

Нашата листа на опрема, која ја пополнуваме за секој автомобил што ја тестираме, не е толку празна како што мислите: централно заклучување со далечински управувач, автоматско (електрично) лизгање на стаклото на возачката врата во двете насоки, електрични прилагодливи ретровизори со две ретровизори во еден случај (контрола на задните тркала), автоматска климатизација, Bluetooth, широко прилагодување на возачкото седиште, богат патен компјутер, камера со заден поглед. ... Lifeивотот во таков дукат може да биде прилично едноставен.

Моторот со модерен турбо-дизел дизајн, но дизајниран за работа на истовар, исто така многу помага: врти „само“ до 4.000 вртежи во минута (до четврта брзина), што е сосема доволно. Кога Ducato е празен, лесно се пали во втората брзина, па дури и тогаш може да скокне. Од друга страна, шестата брзина е подесена за економично возење така што максималната брзина се постигнува во петта брзина; брзинометарот запира на 175, а во шестата брзина вртежите во минута паѓаат на пријателски 3.000 во минута. Не е тешко да се замисли дека овој мотор лесно може да влече дури и натоварен автомобил. Исто така, се чини дека е релативно економичен, троши меѓу 9 и 8 литри дизел на 14 km во нашиот тест. Менувачот исто така добро се однесува - движењата на рачката се лесни, кратки и прецизни, а по потреба и брзи, ако сте возач тој тоа го сака.

Задниот дел (со копче на клучот) се отклучува посебно, што е многу погодно, и се отвора со двојна врата, која природно се отвора во основата 90 степени, но исто така можете да ја ротирате за 180 степени. Внатре нема ништо освен два фенери. Освен, се разбира, за огромна дупка. Дукато е достапен само како камион во многу различни висини и меѓуоскини растојанија, само една опција. Разновидноста на понудата гарантира исполнување на многу желби (или потреби).

Моторот на тестот Ducat беше навистина најмоќниот во понудата, но тоа не го намалува целокупниот впечаток. Возењето е лесно и не заморува, а Ducato е брз и (со оглед на неговото долго меѓуоскино растојание) агилен камион кој се натпреварува со автомобилите со максимална дозволена брзина на патиштата и лесно го одржува темпото на кој било пат. Патот.

И тоа е она што го одделува денешниот Дукати од она што беше пред две децении. Тоа беше перваз во сообраќаен метеж бидејќи беше обемно и бавно, а да не зборуваме за напорната работа на возачот. Денес, работите се различни: за многумина сеуште е сообраќаен метеж, но (ако возачот на Дукати го сака тоа) е тешко да се следи. ...

Винко Кернц, фотографија:? Винко Кернц

Fiat Ducato 160 Multijet

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.999 cm? – максимална моќност 115,5 kW (157 КС) при 3.500 вртежи во минута – максимален вртежен момент 400 Nm при 1.700 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Капацитет:	максимална брзина 160 km/h - забрзување 0-100 km/h: нема податоци
Маса:	празно возило 2.140 kg - дозволена бруто тежина 3.500 kg.
Надворешни димензии:	должина 5.998 mm - ширина 2.050 mm - висина 2.522 mm - резервоар за гориво 90 l.
Кутија:	багажникот 15.000 л

Нашите мерења

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl = 58% / километар Состојба: 6.090 км
Забрзување 0-100км:	13,0s
402 метри од градот:	18,7 секунди ( 118 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,1 / 10,9 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	11,9 / 20,5 секунди
Максимална брзина:	160 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	11,7 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	43,7m
AM табела:	44m

оценка

• Доставувачите веќе не се тешки возила. Тие се само автомобили со малку помалку опрема и малку поевтини внатрешни материјали, но со корисна внатрешност и многу работа - во овој случај со затворен товарен простор. Таков е овој Дукато.

Ние фалиме и укоруваме

леснотија на возење

мотор: перформанси, одговорност

пренос: контрола

место за мали предмети

Опрема

потрошувачка

умешност

тресење на надворешните ретровизори со голема брзина

само едно корисно место за конзерва

пластичен волан

нема огледало во чадорите

само едно воздушно перниче

Само рачка за прилагодување на длабочина