Fiat Albea 1.2 16V
содржина
Така одеднаш имаме еден куп автомобили кои инаку се убави и безбедни, но крајно расипливи. Како тоа да не беше доволно, на крајот поскапуваат. Затоа, не е изненадување што бизнисот со автомобили со малку користени (поевтини, докажани) цвета. Дали навистина ни е потребна целата модерна електроника, компјутери со четири тркала што едвај можеме да си ги дозволиме на кредит? Се разбира не!
Ако семејниот буџет имаше малку повеќе на крајот од сумата, никој не би го бранел автомобилот на најнова мода, но премногу често ги возиме само во нашата имагинација и соништа. Па, некои од големите производители најдоа дупки во нивната понуда и го поставија својот коњ заедно со корејските конкуренти. Рено го направи тоа со Дачија Логан, а тие го направија Фиат со Албеа. Добредојдовте во вистинскиот живот на работните луѓе!
Звучи малку иронично, но мораме да ја запишеме оваа мисла: Корејците (мислиме на Шевролет - некогаш Даеву, Киа, Хјундаи) некогаш ги имитираа и ги мешаа цените на големите европски производители со поевтини автомобили. Денес тие прават многу добри автомобили (Хјундаи е во водство овде) и веќе се префрлаат во автомобилската зелка од средната класа. Но, империјата возвраќа: „Ако тие можат, можеме и ние“, велат тие. И тука го имаме Fiat Albeo, прифатлива, пространа и целосно употреблива семејна кола.
Цената, која ги вклучува скоро сите удобности што најмногу ги бара населението (клима уред, електрични прозорци итн.), Не надминува 2 милиони толари. Со оваа машина, бевме прашани што се исплаќа повеќе за просечниот човек кој својот леб го заработува со пот и плускавци. Или нова Албеа, или малку половна Стило? Верувајте ми, одлуката нема да биде лесна ако не инсистираме од самиот почеток дека ни треба само нов автомобил.
Тогаш Албеа има предност. Новото е ново и тука нема ништо, но двегодишната гаранција ќе убеди многумина. Па, има уште многу причини, а возењето автомобил чија цела историја ја знаете (сомнежите за километражата, одржувањето и можните дефекти исчезнуваат) е само дел од тоа.
Новиот Fiat има дополнителни придобивки. Несомнено еден од нив може да биде појавата на Албеа. Наликува на Фиат од пред пет години, но не можеме да зборуваме за несовпаѓање во форма. Исто така, за прекумерна застареност на дизајнот. Некои луѓе с like уште ги сакаат Храбрите и Бравиите, но Палио е стар Пунто и веројатно би можеле да го најдете. И тие ќе ја сакаат Албеа.
Ова е тесно поврзано со нив, бидејќи го направија автомобилот на платформата на старото Пунто. Тоа навистина не значи ништо лошо, стариот Пунто беше совршено пристоен автомобил. За да не може да се зборува за ставање на транспортер автомобил кој се збогуваше добро пред пет години, тој беше толку изменет што секоја прекумерна споредба е неоправдана.
Ако има тврдења за надворешноста дека автомобилот е застарен, тогаш ова не може да се каже за внатрешноста. За жал, мораме да признаеме дека многу нови автомобили можат да бидат инспирирани од удобните форми и употребливоста што Albea ги нуди на возачот и патниците. Има доволно фиоки и места за чување работи, така што паричникот е секогаш на своето место, а мобилниот телефон е достапен и при рака. Копчињата и прекинувачите се исто така ергономски лоцирани, немаме подготвено никакви посебни поплаки - нормално, не очекувавме „хај-тек“ ентериер.
Удобноста зад воланот, совозачкото седиште и задната клупа може многу да се пофали. Има доволно простор на предните и задните седишта, само навистина големите патници во задниот дел ќе бидат малку тесни, а за деца или возрасни до околу 180 см нема да има гатанки каде да одат со колената и главата. ... Така, има доволно простор за подолго патување, но можеби со само четири во кабината, а не пет, како што официјално овластува Албеа.
Црвениот конец е мек тапацир, пригушен беж. Седиштата навистина не обезбедуваат странично влечење, но тоа не го пропуштивме со ваква машина. Секој што размислуваше за тркање со Албеа го пропушти почетокот. Повеќе наликуваат на возачи со релаксиран стил на возење. Можеби дури и стари и мирни господа со капа на глава, кои само повремено ја избркаат колата од гаражата. Всушност, има многу кои сакаат удобни меки седани и никогаш не сакале ништо повеќе од автомобил. Во Albea нема да најдете спортски стил.
Шасијата е исто така прилагодена за умерено брзо и, пред с, удобно возење. Секое претерување во свиоците води до фактот дека гумите крцкаат од гадење, а телото се навалува прекумерно. Исто така, многу е тешко да се вози побрзо и прецизно да се одржува саканата насока или линија при свиоци. Задниот дел сака да се лизга кога гасот одеднаш се отстрани и автомобилот е во рамнотежа. За поголема сила, Albea ќе бара помалку подесување на шасијата, можеби само малку поцврсти пружини или сет на амортизери.
Би сакал малку повеќе од работата на контролниот пункт. Тоа е како удобна шасија. Затоа, брзото менување брзини е повеќе товар отколку задоволство. Ни се случи неколку пати да бидеме премногу груби само поради нашата нетрпеливост и навиката што ја среќаваме во поспортските автомобили. Истото важи и за префрлање во рикверц. Секој кретен е проследен со бавен хрррсск што секој пат нè жалеше кутијата! Но, бидејќи никогаш не претерувавме, не доживеавме ништо друго освен тој звук.
За разлика од многу просечниот менувач, моторот на овој Albeo се покажа како голем критичар.
Ова е испробаниот 1-литарски 2-вентилски мотор на Фиат со моќност од 16 КС, доволно за да го задржите празниот автомобил пристојно следејќи го протокот на сообраќај. Меѓутоа, при претекнување, дефинитивно ќе ви треба малку повеќе моќ.
Потрошувачката на гориво во нашиот тест беше околу 9 литри, што не е пример за заштеда, но поновата технологија што испорачува помалку гориво е прескапа за овој автомобил. Од друга страна, со оглед на разликата во цената помеѓу Albeo и новиот JTD мотор, можете да возите неколку години. За оние кои не можат или не сакаат да си дозволат автомобил со помодерен и поекономичен мотор, има и информации за минималната потрошувачка. За време на тестот, моторот испи најмалку 7 литри бензин додека нежно притискаше гас.
Albea, исто така, не блеска во оверклокување. Забрзува од 0 до 100 км / ч за 15 секунди, што е многу просечно, но сосема доволно за таков автомобил. Барањето повеќе веќе ќе доведе до суета. Нема да се жалиме за конечната брзина од 2 км / ч. Ако не од друга причина, тоа е затоа што при брзини над 160 км / ч автомобилот станува малку немирен при возење по нерамномерен асфалтен автопат. За попрецизно возење по брзи кривини на автопатиштата Албеа, одредена јачина на шасијата не е доволна, слично на она што го опишавме при возење по регионални и рурални патишта.
Мерењето на растојанието за сопирање покажа шема слична на забрзувањето. Ништо шокантно, долниот крај на сивиот просек. Според нашите критериуми, растојанието за сопирање беше 1 метар подолго.
Сепак, можеме да кажеме дека Albea е еден од најбезбедните автомобили во оваа класа. И покрај евтиноста, на патниците им беа дадени две воздушни перничиња и ABS.
Основата Albea ќе ви врати 2.330.000 места. Ова е малку за автомобил што е во ред. И навистина ништо не се истакнува (освен цената).
Но, токму цената на овој автомобил најверојатно ќе ги привлече повеќето купувачи. За помалку од два и пол милиони, добивате пристоен седан, плус има прилично голем багажник. Удобноста, која далеку ја надминува спортската способност, не треба да се занемари (ако размислите за тоа, ова не е случај во овој автомобил). На крајот на краиштата, сметањето кога треба да се одлучи дали заштедените пари ќе одат за нов автомобил, покажува дека Albea може да биде ваш дури и за 35.000 SIT месечно.
Добивме таква приближна пресметка, под претпоставка дека веројатниот купувач на таков автомобил ќе направи депозит од 1 милион, а остатокот - на кредит за 4 години. Ова е барем условно прифатлива сума за лице со минимална месечна плата.
Петар Кавчич
Фото: Алеш Павлетиќ.
Fiat Albea 1.2 16V
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 9.722,92 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 10.891,34 € |
| Моќност: | 59kW (80 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 15,2 s |
| Максимална брзина: | 160 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,0л / 100км |
| Гаранција: | Општа гаранција 2 години без ограничување на километражата, 8 години гаранција, 1 година гаранција за мобилни уреди FLAR SOS |
| Маслото се менува секој пат | 20.000 km |
| Систематски преглед | 20.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 218,95 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.277,42 € |
| Гуми (1) | 408,95 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 6.259,39 € |
| Задолжително осигурување: | 2.086,46 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 1.460,52 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 19.040,64 € 0,19 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензин - попречно монтиран напред - отвор и удар 70,8 × 78,9 mm - зафатнина 1242 cm3 - однос на компресија 10,6:1 - максимална моќност 59 kW (80 КС) с.) 5000 вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 13,2 m / s - специфична моќност 47,5 kW / l (64,6 ks / l) - максимален вртежен момент 114 Nm при 4000 вртежи / мин - 2 брегасти вратила во главата) - 4 вентили по цилиндар - повеќе точки вбризгување гориво. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погони на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,909 2,238; II. 1,520 часа; III. 1,156 часа; IV. 0,946 часа; т. 3,909; заден 4,067 – диференцијал 5 – бандажи 14J × 175 – гуми 70/14 R 1,81, опсег на тркалање 1000 m – брзина во брзина од 28,2 при XNUMX вртежи во минута XNUMX km/h. |
| Капацитет: | максимална брзина 162 km/h - забрзување 0-100 km/h 13,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Превоз и суспензија: | седан - 4 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна индивидуална суспензија, пружински ногарки, триаголни попречни греди, стабилизатор - вратило на задна оска, надолжни водилки, пружини за завртки, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задна механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост помеѓу седиштата) - волан со багажник и пинион, серво волан, 3,1 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1115 kg - дозволена вкупна тежина 1620 kg - дозволена тежина на приколка со кочница 1000 kg, без сопирачка 400 kg - дозволена оптовареност на покривот 50 kg. |
| Надворешни димензии: | ширина на возилото 1703 mm - предна патека 1415 mm - задна патека 1380 mm - растојание од подлогата 9,8 m. |
| Внатрешни димензии: | предна ширина 1410 mm, задно 1440 mm - должина на предното седиште 510 mm, задно седиште 480 mm - дијаметар на рачката 380 mm - резервоар за гориво 48 l. |
| Кутија: | Волуменот на багажникот измерен со стандарден сет АМ од 5 Самсонитски куфери (вкупно 278,5 L): 1 ранец, авион, 2 куфери 68,5 L |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Сопственик: 55% / Гуми: Goodyear GT2 / Читање на мерач: 1273 км | |
| Забрзување 0-100км: | 15,2s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,5 секунди ( 113 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 36,3 секунди ( 140 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 16,3s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 31,9s |
| Максимална брзина: | 160 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 7,4л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 10,5л / 100км |
| тест потрошувачка: | 9,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 72,6m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,2m |
| AM табела: | 42m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 57dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 70dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 69dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
Вкупен рејтинг (262/420)
Fiat Albea е добар одговор на притисокот од Кореја, Dacia Logan и Renault Thalia. Можеби Фиат малку доцни
но знаете што велат: никогаш не е доцна! По она за што е способен автомобилот, можеме да кажеме дека е на прво место меѓу своите конкуренти.Надворешност (12/15)
Квалитетот на изградба го надминува досадниот дизајн.
Внатрешност (101/140)
Пространоста, удобноста и големиот багажникот се предностите на Albea.
Мотор, менувач (25
/ 40)Моторот со своите 80 КС сепак ќе се смета дека е соодветен за овој автомобил, но менувачот н disappoint разочара поради ова.
неточности и бавноста.Перформанси при возење (52
/ 95)Удобноста е составен дел од перформансите на возењето. Навикнете се на флертување.
Изведба (17/35)
Автомобилот не покажува повеќе од просекот, но не очекувавме повеќе од него.
Безбедност (33/45)
Стандардните воздушни перничиња за возачот и совозачот зборуваат во корист на безбедноста, ABS има дополнителна цена.
Економија
Ова е автомобил за оние кои не сакаат да го потрошат целото свое богатство. Тоа е прифатливо и веројатно ќе издржи добро
цената е иста како и половен автомобил.
Ние фалиме и укоруваме
цена
климатизација
удобност
големо стебло
отворен простор
мотор
Преносливост
потрошувачката на гориво
шасијата е премногу мека
форма
