Преглед на Fiat 500X Popstar auto 2016 година

Питер Андерсон го зеде компактниот теренец на Fiat, 500X, низ градската рутина и најде варијанта Popstar од средната класа во некои области, но ја остави публиката да сака повеќе во други. Извонредниот смел изглед и импресивната компактност се компензирани со неубедливата динамика и изненадувачки високата цена.

Има моменти во оваа работа кога ја чешате главата толку силно што ја триете кожата до коска. Темата на денешната графичка метафора е мини теренецот Fiat 500X. Надуеното Cinquecento започнува од 26,000 долари, што не е страшна цена, но штом ќе ги достигнете спецификациите на Popstar, тоа е веќе вртоглави 32,000 долари. Изгледа како многу.

Сепак, приказната не завршува тука, бидејќи нуркањето во листот со спецификации носи некои изненадувања што може - или можеби не - да ја оправдаат оваа смела бројка. Мора да запомните дека овој сегмент се прошири со приближно брзина на светлината од почетокот на 500X, со производи од Ford, Holden, Renault и Mazda, а да не зборуваме за претстојниот Audi Q2. Многу работи се случуваат, а за да го отежнеме животот, следната големина е достапна за истата цена од Hyundai, Kia и Volkswagen ако не ви пречи малку да се збуните околу спецификациите.

Fiat 500X 2016: поп-ѕвезда
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.4 литри турбо
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	5.7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$13,100

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 6/10

Popstar се наоѓа еден степен над дното на опсегот 500X, кој започнува со рачниот Pop од 26,000 долари и завршува со CrossPlus од 38,000 долари преку салонот од 37,000 долари.

Сигурно не изгледа дека е многу повеќе од 1.3 тони.

500X Popstar се придвижува кон вашиот пат во италијански стил со алуминиумски тркала од 17 инчи, стерео со шест звучници со 6.5-инчен екран на допир, клима уред, камера за заден преглед, влез и стартување без клуч, задни сензори за паркирање, контрола на патувањето, навигација, автоматски фарови и бришачи, предни светла за магла, кожен волан и менувач на брзини, ретровизори со греење и преклопување, облоги од ткаенина.

Металната боја како нашата Toscana Green додава 500 до 1800 долари за бисерно црвено. Четири од 12-те достапни бои се бесплатни, три се од 500 долари, две се од 1500 долари и една е 1800 долари. Панорамскиот подвижен покрив е 2000 долари, кожните седишта се 2500 долари, а Advanced Tech Pack (автоматско итно сопирање, предупредување за преден судир, предупредување за напуштање лента и помош за задржување лента) е 2500 долари.

Нашиот автомобил имаше метална боја и подвижна покривка, со што вкупната сума достигна 34,500 долари. Можете да платите уште повеќе ако ја погледнете брошурата Mopar, која има налепници, лајсни, пакети со налепници, системи за управување со багаж, тркала и евентуално олуци ако погледнете доволно внимателно (последната точка е лага).

(Вреди да се напомене дека во времето на пишувањето, Popstar може да се купи за 29,000 долари со бесплатна услуга за три години - тоа изгледа како подобра зделка.)

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Тука работите стануваат интересни. Ако сакате да заборавите шест децении историја на 500, 500X е дрзок дизајн кој се издвојува од речиси секој друг мини SUV на планетата. Исто така, тој е меѓу највисоките од сите нив, поради што е импресивен колку што може да биде мал автомобил. Има форми слични на 500, но кога сè е кажано и направено, тоа не е особено убедливо. Изгледа дека Mini Countryman малку се вжешти во десертскиот бар (уште еден автомобил што ги вознемирува луѓето).

Внатрешноста е лесна и воздушна, особено со опцијата за двојно застаклен сончев покрив. Добивате добра видливост, густи копчиња и копчиња во стилот 500 и атрактивен екран од 6.5 инчи вграден во плоча од пластика во боја на телото што се протега низ контролната табла. Помалку пријатни се влошките од вештачки јаглеродни влакна, а тапацирот во стилот на неопренови не им се допадна на сите. Не ми пречеше, но не беа популарни против голи нозе.

Колку е практичен внатрешниот простор? 6/10

500X има изненадувачки простор со оглед на неговата мала големина. Станува збор за вертикална кабина со високи предни и задни седишта, што значи дека ќе ви биде лесно да се качите ако сте повисоки од 175 см, а уште повеќе ако не сте повисоки. CX-3-ниско не е.

Патниците на предните седишта имаат луксуз од два држачи за чаши и ладилна кутија за ракавици, има држачи за шишиња во сите четири врати, иако задните се ограничени на 500 ml, а патниците на задните седишта воопшто немаат држачи за чаши. Или клима...

Багажникот е разумен 346 литри со седиштата нагоре и околу 1000 литри со склопени седишта. Кога се преклопени, наслоните на седиштата не лежат рамно, што е малку досадно, но не е невообичаено.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 6/10

Popstar користи верзија на познатиот 103 kW MultiAir турбо бензински мотор на Fiat со четири цилиндри. Неговите 230 Nm ги вртат предните тркала преку шест-брзински автоматски менувач со двојна спојка. 

И покрај тоа што е со погон на предните тркала, постојат три режими на возење (Fiat го нарекува „Mood Select“) кои го прилагодуваат начинот на функционирање на системот за стабилизација и контрола на тракцијата, во овој случај за off-road и спортска употреба.

Сите 500X се оценети да влечат 1200 кг со сопирачки и 600 кг без сопирачки.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 6/10

Fiat тврди дека просечната комбинирана потрошувачка е 5.7 l/100 km. Нашето време на патот со 500X нè виде да постигнеме просечни 7.9 литри/100 км, а како европски, ова е премиум безоловен бензин.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Ова е местото каде што 500X може да има најголема смисла. 

Седум воздушни перничиња (вклучувајќи колено), ABS, контрола на стабилност и влечење, сензори за мртва точка, предупредување за обратен вкрстен сообраќај и заштита од превртување. 

Во декември 500 година, 2016X доби пет ANCAP ѕвезди, најприфатливите.

Напредниот технолошки пакет од 2500 долари изгледа речиси по разумна цена и вреди да се погледне ако сте по тој вид на технологија. Popstar има голем број стандардни безбедносни карактеристики што нема да ги видите или да ги добиете на некои мини теренци со слична цена. 

Mazda CX-3 Akari може да собере некои од овие елементи, како и оние во Tech Pack, но за мала дополнителна цена, ќе изгубите дел од внатрешниот простор...но ќе добиете погон на сите тркала.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

500X доаѓа со тригодишна гаранција на Fiat или 150,000 km, што е невообичаено дарежливо на долги растојанија. Дополнително, ќе добиете тригодишна помош на пат. Досадно, не постои редовен режим на услуга со фиксна или ограничена цена, но можете да чекате за промоција која обично вклучува три години бесплатна услуга заедно со значително намалување на предложената малопродажна цена.

Како е да се вози? 6/10

Ако прашате нешто за погонот на предните тркала 500X надвор од поспаното возење, ќе бидете разочарани. Предните тркала се удираат со мал вртежен момент штом 1.4 турбо моторот ги зголеми вртежите, а ако продолжите да забрзувате, тркалата ќе ја следат секоја несовршеност на патот како куче кое брка мирис, густиот волан се витка во рацете. . Електричната помош прави храбар обид да го маскира овој ефект со зголемување на помошта, така што треба само да ја туркате вака и онака наместо рачно да ракувате со неа.

Возењето со мала брзина е добро, но штом ќе ја зголемите брзината, не се стабилизира, оставајќи ве малку збунети по неколку милји, само сакате да се смири и да биде разумно. Не е грутка и нема да ве фрли вас и вашите работи околу кабината, и не е толку фрустрирачки, јас би го нарекол бурно, едноставно не е мазно. Всушност, тоа е како помалку од 500, што можете да го простите бидејќи е многу забавно. И тој не го врти воланот.

Сепак, 500X е малку забавен. Превртувањето на каросеријата е контролирано, можете да го фрлите зад аголот и нема да ве фрли освен ако не возите како целосен идиот. Сигурно не изгледа дека е многу повеќе од 1.3 тони.

Други помали поплаки ја вклучуваат количината на бучава од моторот што навлегува во кабината, особено при високи вртежи, и малку чудниот распоред на контролната табла. И тахометарот е премал.

Пресуда

Се чини чудно да се препорача кој било Fiat 500 од практични причини, но бројките и спецификациите не лажат. Тоа не е особено добро возење, а исто така не е мала или исклучителна вредност. Но, доволно е евтин за трчање (поевтино ако ја искористите промотивната зделка), се издвојува од толпата и има свој италијански шарм за да ве освои. 

Тоа секако не е најдобриот мини SUV, и лепењето на врвната цена на него е дел од пријателството, но дефинитивно не е најлошото.

Кликнете овде за повеќе цени и спецификации за Fiat 2016X 500 година.

Дали мислите дека на Popstar му претстои долга кариера или е чудо хит? Кажете ни што мислите во делот за коментари подолу.