Преглед на Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat ја прошири својата популарна постава 500 со воведување на кросовер наречен 500X. „X“ значи кросовер и се придружува на моделот 500L, кој моментално не се увезува во Австралија, обезбедувајќи дополнителен внатрешен простор и удобност на задните врати.

Но, назад на 500X. Тој е значително поголем од стандардниот Fiat 500, но има семејна сличност со својот помал брат напред, во различни детали околу телото и во елегантен ентериер.

Како и 500, 500X е достапен во широк спектар на бои и огромен избор на додатоци за персонализација. Дали ви се верува дека 12 бои за надворешни работи, 15 налепници, девет завршни ретровизори, пет влошки за праговите, пет дизајни на алуминиумски тркала, ткаенини и кожа би можеле да бидат дел од пакетот.

А дали спомнавме дека привезокот може да се нарача во пет различни дизајни?

Проверете ги новите Mini и Renault Captur, Fiat 500X е подготвен да ве предизвика со прилагодување. Ми се допаѓа - сега има премногу автомобили со различни нијанси на сиво на нашите патишта.

Пријатна комбинација на италијански стил и американско знаење во областа на погонот на сите тркала.

Оливие Франсоа, глобален шеф на Fiat, ѝ даде чест на Австралија да лета од Италија за да ни зборува за дизајнот и маркетингот на неговиот целосно нов 500X. Маркетингот вклучува телевизиско рекламирање во странство кое може да биде доста ризично во Австралија. Доволно е да се каже дека пилула од типот на вијагра удира во резервоарот за гориво на стандардниот Fiat 500 и предизвикува негово проширување за 500X.

Fiat 500X беше заеднички развиен со неодамна објавениот Jeep Renegade. Фиат ги контролира Крајслер и Џип овие денови откако американскиот гигант влезе во финансиски проблеми во раните денови на GFC. Ова партнерство совршено го комбинира италијанскиот стил и знаењето на американските возила со погон на четири тркала.

Не е дека 500X има за цел да се справи со патеката Рубикон, но неговиот паметен систем за погон на сите тркала му дава дополнителна влечна сила на лизгави влажни патишта или замрзнати услови во Снежните планини или Тасманија.

Ако не ви треба погон на сите тркала, 500X доаѓа и со 2WD преку предните тркала за пониска цена.

Што нè доведува до цената - Fiat 500X не е евтин. Со опсег од 28,000 долари за Pop од 500 долари со погон на сите тркала и шестстепен мануелен менувач и до 39,000 долари за погон на сите тркала Cross Plus со автоматски менувач.

Покрај Pop и Cross Plus, 500X се продава како Поп ѕвезда за MSRP од 33,000 долари и Lounge за 38,000 долари. 500X Pop може да се нарача со автоматски менувач за дополнителни 2000X $. Автоматикот е шест-брзински менувач со двојна спојка кој стандардно доаѓа со Pop Star (сакам тоа име!). Моделите AWD, Lounge и Cross Plus имаат деветстепен автоматски менувач.

Позитивна точка е високото ниво на опрема. Дури и почетниот Pop има 16-инчни алуминиумски тркала, 3.5-инчен TFT дисплеј, темпомат, автоматски менувачи на лопатки, 5.0-инчен систем со екран на допир на Fiat Uconnect, аудио контроли поставени на воланот и поврзување со Bluetooth.

Продолжувајќи кон Поп-Ѕвездата, добивате алуминиумски тркала од 17 инчи, автоматски фарови и бришачи, три режими на возење (Автоматски, Спорт и Тракција плус), влегување и стартување без клуч и камера за рикверц. Системот Uconnect има 6.5-инчен екран на допир и GPS навигација.

Fiat 500X Lounge, исто така, добива 18-инчни алуминиумски тркала, 3.5-инчен TFT екран во боја, автоматски долги светла, аудио систем BeatsAudio Premium со осум звучници со сабвуфер, двозонска автоматска клима, внатрешно осветлување и двотонски врвна облога.

Конечно, Cross Plus има поцврст дизајн на предниот дел со поостри агли на рампата, ксенонски фарови, багажници на покривот, брусена хромирана надворешност и различни облоги на контролната табла.

Fiat 500X е подеднакво тивок или потивок од многу SUV возила од следната класа.

Моќта ја обезбедува 1.4-литарски 500X турбо-бензинец во сите модели. Доаѓа во две состојби: 103 kW и 230 Nm кај моделите со погон на предните тркала и 125 kW и 250 Nm кај погонот на сите тркала.

Нивоата на безбедност се високи и 500X има над 60 стандардни или достапни ставки, вклучувајќи камера за заден поглед, предупредување за преден судир; Предупредување од LaneSense; предупредување за напуштање лента; мониторинг на слепата точка и откривање на задна раскрсница.

Електронската заштита на ролни е вградена во системот ESC.

Сите модели имаат седум воздушни перничиња.

Можевме да ги испробаме автоматските автомати со погон на предните тркала Fiat 500X само во релативно кратка програма организирана од Fiat како дел од промоцијата на австралиските национални медиуми. Перформансите се генерално добри, но во некои случаи на менувачот со двојна спојка му требаше малку време за да се вклучи во правилната брзина. Можеби со подолга употреба би се прилагодил на нашиот стил на возење. Ќе ве известиме откако ќе прегледаме една недела на нашата матична територија.

Удобноста во возењето е многу добра и јасно е дека е направена многу работа за да се намалат бучавата и вибрациите. Навистина, Fiat 500X е подеднакво тивок, па дури и потивок од многу SUV возила од следната класа.

Внатрешниот простор е добар и четворица возрасни можат да се носат со пристојна просторија за движење. Семејството со три деца пред тинејџер ќе го најде овој симпатичен кросовер на Fiat кој совршено одговара на нивните потреби.

Управувањето не е баш италијанско спортско, но 500X е неутрален во чувството сè додека не ја надминувате брзината во кривина што просечниот сопственик веројатно ќе ја испроба. Надворешната видливост е многу добра благодарение на релативно вертикалната стаклена градина.

Новиот Fiat 500X е во италијански стил, приспособлив на илјада различни начини, но истовремено практичен. Што повеќе би можеле да посакате од овој продолжен Fiat Cinquecento?