Тест на верзијата на Fiat 500X 1.4 MultiAir, турбо – Тест на патиштата
содржина
Тест на верзијата на Fiat 500X 1.4 MultiAir, турбо – Тест на патиштата
Пагела
|
|
Fiat 500X го комплетира семејството 500 и го прави стилски: добар дизајн, рафинирана завршна обработка и голема разновидност. Расчистувањето од подлогата не е претерано за кросовер и поради оваа причина има забележливо присуство на патот.
Порасна во големина, но не ја изгуби својата привлечност: Фиат 500Х е создаден за да ги заведе оние кои го ценат стилот „Cinquecento“, а да не зборуваме дека можете да изберете помеѓу поурбана опција, како што се обидовме, или онаа што надвор од патот со прекривки на браниците, заштита на подвозјето и зголемено растојание од подлогата за 20 mm. Нашата верзија тест на патот инсталирај мотор 1.4 MultiAir од 140 КС Живо е, но не е особено економично.
градот
Како што видовме на презентацијата на 500X, компактните димензии и покачената позиција на возење го прават кросоверот од Торино разноврсно возило во какви било услови, вклучувајќи ја и урбаната џунгла. И покрај заоблената форма на каросеријата, видливоста во никој случај не е лоша и перцепцијата на димензиите не создава никакви посебни проблеми, дури и ако задната камера - која е на богатите Уредување на салата Сепак, тоа треба да се додаде посебно - тоа е практично задолжително за оние кои живеат во градот. Широк опсег на употреба1.4 MultiAir ова овозможува да се ограничи употребата на менувачот: моторот не „страда“ при мали брзини, дури и ако потисокот станува значителен околу 2.500 вртежи во минута.
Надвор од градот
Да бевме во шеесетите ќе го презентиравме таму 500X Главниот лик на рекламата со семејството на бродот, кој откако вози неколку кривини по ридскиот пат, застанува на сред цветна ливада и распосла ќебе за да направи пикник. Рекламно видео кое зборува за автомобил што може да се вози, кој е прилично простран и разноврсен. Со еден збор, „мултитаскинг“, ако се вратите на XNUMX. Солидно подесување и жив мотор 500X 1.4 MultiAir придонесуваат за уживање во возењето – се додека го возите автомобилот Кросовери, затоа тежиштето не е најниско - и воопшто е и удобно, бидејќи придушувањето на нерамномерноста останува ефективно и покрај нималку меката положба. Одговорен одговор во режимот за спортско возење, кој може да се активира со користење Избор на расположение, што, сепак, значително ја зголемува потрошувачката.
автопат
„Нашето“ се чувствува добро дури и на долги патувања. 500X со наполнет бензински мотор. Мотор кој меѓу внатрешните дефекти има дека е пожеден од дизел мотор со иста моќ, но истовремено возвраќа со поголема бучава при работа. Очигледно, ова не е соодветна верзија за оние кои секојдневно се движат со километри на автопат, токму поради транспортните трошоци, но во однос на перформансите и удобноста при возењето не страда од никаков комплекс на инфериорност во однос на дизел верзиите. Според вградениот компјутеравтономија Предложениот полн резервоар од 48 литри ви овозможува да патувате повеќе од 530 км.
Lifeивотот на бродот
Со оглед на должината од 4,25 метри, кај 500X Удобно патувате со четворица, а уште повеќе со пет. Заоблената форма на покривот значи дека просторот на задните седишта е ограничен, но не е лоша работа на бродот освен ако не сте особено високи. Од друга страна, предните седишта одлично ги сместуваат луѓето од сите големини благодарение на широкото прилагодување на седиштата. Квалитетот на контролната табла е една од силните страни на оваа. компактен кросовер: Изгледот и допирот се задоволувачки, сите контроли се на вистинското место, а дополнителната кожа обоена со тутун е шлаг на тортата. Инфозабавен дисплеј UConnect присутна како стандардна, нејзината големина е само 5 инчи; за да добиете 6,5 инчи, треба да нацртате листа на додатоци.
Цена и трошоци
Станува збор за 24.400 евра за Fiat 500X 1.4 MultiAir во богатите - но не многу дебели - Уредување на салатаоној на кој е пожелно да се фокусира за да го подобри својот изглед и да има респектабилна опрема која вклучува, меѓу другото, двозонска контрола на климата, GPS навигација, паметен клуч, контрола на патувањето, би-ксенонски фарови, волан обложен со кожа, алуминиумски тркала и убава безбедносна опрема. Бидете способни да цртате на список изборен не би го пропуштиле Безбедност на пакувањето и Пакувајте Navi се нудат на 600 односно 700 евра.
Неговите безвременски линии и успешното комерцијално деби не предизвикуваат загриженост во однос на преостанатата вредност и можноста за ревизија, дури и ако од оваа гледна точка верзија 1.6 Multijet – кој има разлика во цената од 850 евра во однос на 1.4 MultiAir – секако има предност.
безбедност
Доаѓа стандардно со 6 воздушни перничиња, предупредување за напуштање лента и помош за стартување на нагорнина; Со Безбедност на пакувањето додадена задна камера, автоматско сопирање и помош за промена на лента.
La 500X безбедно е дури и во однесување на патот, предвидливост и едноставност во сите ситуации, моќно сопирање и ефикасен, но неинвазивен систем против лизгање.
Нашите наоди
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 4,25 m |
| ширина | 1,80 m |
| висина | 1,60 m |
| Барел | 350 литри |
ENGINE
| пристрасност | 2200cc |
| Напојување | бензин |
| Потенција | 140 CV и 5.000 тежини |
| двојка | 230 Nm до 1.750 влезови |
| емитување | 6-брзински мануелен |
| Влечење | напред |
РАБОТНИЧКИ
| Велоцита Масима | 190 км на час |
| Забрзување 0-100 км / ч | 9,8 секунди |
| Просечна потрошувачка | 16,7 km/l |
| Емисии на СО2 | 139 g / km |
