Fiat 500 - слатка крофна
Fiat 500 уже много лет считается культовым автомобилем. Любой, кто не улыбается при первых 500? Хотя технологии заставили эту модель «потолстеть», глядя на новый Fiat сложно не заметить сходство с культовым итальянским малышом. Мы решили проверить, как эта «баранка» работает в повседневном использовании.
Изглед на Fiat 500 не му треба детален опис. Тркалезна е и нема смисла да барате некои остри форми. Меки линии, тркалезни светла. Веројатно нема друг автомобил на пазарот кој е без „агресија“ како.
Веќе црвена или сè уште розова?
Онаа што ја тестиравме беше облечена во весела темноцрвена боја наречена Red Corallo од брендот. Малина, розова, пастелна, избледена црвена - како што ја нарече. Сепак, оваа боја нема многу врска со машкоста. Ова е многу поблиску до типичен „женски автомобил“, бидејќи на дамите често не им пречи ако автомобилот е во ленена нијанса на пастелни бои. Сепак, благодарение на таквата необична, па дури и смешна боја, го разбуди интересот на минувачите и другите возачи. Луѓето се насмевнаа на глетката на крофна покриена со розова глазура која брза низ градот.
Најмалиот од најмалите
В то время как его более крупные и немного странные собратья (500L или 500X) представляют собой автомобили с «нормальными» габаритами, традиционный 3546-й очень крошечный. Его длина составляет 1627 1488 мм, ширина — 2,3 500 мм, а высота — всего 10 мм. Колесная база составляет метра, а колесная база чуть более сорока метров. Несмотря на то, что он больше, чем Smart, на парковках легко найти место для парковки. Несмотря на свои компактные размеры, тестовый образец был оснащен датчиками заднего хода, которые еще больше облегчают маневрирование. Кроме того, компактные размеры делают Fiat невероятно маневренным. Его диаметр поворота составляет метров.
Во 2015 година, автомобилот доби голем фејслифт кој наводно вклучувал 1800 промени. Во пракса, тие се многу суптилни и лесно се пропуштаат. Сепак, петстотини автомобили добија опционални ксенонски фарови (дополнителни 3300 PLN), кои, и покрај нивната незабележлива големина, добро го осветлуваат патот при ноќно возење. Покрај тоа, имаме и дневни светла.
Крофна со фил
Додека бојата на лакот предизвикува насмевка, внатре веќе може да добиете нистагмус. Добивме копија во пакетот Lounge за тестирање. Уште од првиот момент се гледа контролната табла која сјае на позадината на розовото тело (навистина изгледа како мат!). Целиот се состои од светло беж тапацир. Светлите бои на внатрешноста значеа дека кабината, и покрај нејзината мала големина, не беше клаустрофобична. Покрај тоа, примерокот за тестирање доби отвор за отворање што пропушта малку сонце. Од верзијата Pop up, имаме и радио Uconnect од 7" (во верзијата Lounge, за која се потребни дополнителни 1000 PLN).
Воланот е удобен и добро се вклопува во рацете, иако може да биде малку помал во однос на димензиите на автомобилот. Рачката на менувачот е поставен напред на мала височина, што потсетува на решенија од комбиња за испорака. Позицијата за возење е малку „столче“ и на почетокот може да биде тешко да се најде удобна положба. Недостаток е, за жал, тесниот опсег на прилагодување на седиштата. Не можеме да го подигнеме или спуштаме седиштето, туку само неговиот агол. Значи, или правиме непријатен штекер од столот, или се тркаламе кон педалите. Толку лошо и толку лошо.
Капацитет
Транспортниот капацитет не е силна страна на Fiat 500, но може да изненади некои во овој поглед. Задното седиште би го сметал за чисто теоретско, бидејќи кога зад воланот седи човек висок 170 cm, просторот за нозете на задните патници драстично се намалува. Ако патникот до возачот се движи напред што е можно подалеку, можеме да сместиме возрасен во вториот ред на седишта.
Сепак, 500 компензира за багажникот. Иако неговите 185 литри моќност не ве клекнуваат на колена, неговиот дизајн е многу добро осмислен. Можете лесно да ставите куфер во него. Истото не може да се каже за конкурентниот Citroen C1, чијшто багажник, иако длабок, е доволно тесен за да го држи куферот исправен, тресејќи се во сите правци со секое забрзување или забавување. Во Fiat 500, иако багажниот простор е релативно мал, благодарение на големата површина можеме корисно да го планираме секој од 185-те литри капацитет. По преклопувањето на задните седишта, добиваме 625 литри простор, што е споредливо со некои каравани или теренци без преклопување на грбот.
Срцето на градот
Под розовата хауба на розовиот автомобил се наоѓаше ... нерозов мотор со зафатнина од 1.2 литри. Четири цилиндри без турбо полнење развиваат 69 коњски сили (достапни на 5500 вртежи во минута) и максимален вртежен момент од 102 Nm (од 3000 вртежи во минута). Иако овие параметри не ве соборуваат, тие се покажаа сосема доволни за градско возење. Некогаш чувствуваш недостиг од моќ, но лесно го компензираш со малку поостри намалувања, против што среќната 100-ка воопшто не протестира. До 12,9 km/h можеме да забрзаме за 160 секунди (во случајот на тестираната единица со петстепен мануелен менувач). Максималната брзина што ја декларира производителот е 940 km/h. Сепак, патувањето со големи брзини со такво бебе не е баш најпријатно. Поради малата тежина (кг), машината отскокнува на нерамнини и е чувствителна на странични налети на ветерот.
Резервоарот за гориво на ова бебе собира само 35 литри бензин. Сепак, розовата крофна не е многу незаситна. Производителот тврди дека потрошувачката во градот е на ниво од 6,2 l/100 km и всушност ова е максималниот остварлив резултат. Со динамично возење, треба да се земе предвид потрошувачката на гориво од околу еден литар, но скромната 1.2 е тешко да се убеди да пие повеќе бензин.
И покрај прилично цивилната суспензија позајмена од Fiat Panda, овој мал ѓеврек е изненадувачки пријатен за возење. Иако ова нема врска со спортско возење. Кратките настрешници и тркалата со широк простор го прават буквално насекаде. Суспензијата добро се справува со нерамнините. Во потесни свиоци малку се наведнува на страните, но во никој случај не лежи на ретровизорите.
Награди
Цените за Fiat 500 во Полска започнуваат од 41 PLN. Со оваа сума ќе купиме автомобил во основната верзија на моделската година Pop 400 (со попуст од 2017 илјади PLN). Сортата Lounge што ја тестиравме чини најмалку 3,5 PLN.
Иако порано го нарекував Fiat 500 женска кола, можам да смислам подобар термин. 500 — автомобилот е само забавен и радосен. Секој што ќе го погледне сигурно ќе има слични чувства. Тоа е како да гледате во очите на слатко, слатко кученце. Ајде? нема да се насмееш? Сигурни сме дека ќе се насмеете! И ова е можеби најголемиот плус на овој автомобил, што предизвикува толку многу радост.
