Тест возење Fiat 500 Abarth: чист отров

Погонската единица на Fiat е легенда меѓу познавачите на италијанскиот мотоспорт, па нивните срца беа закоравени од тажната празнина во годините на нејзиното отсуство. Сега „скорпијата“ се враќа, враќајќи им светлина на душите на своите заколнати обожаватели. Во овој случај, решивме да „бркаме“ една од најжешките модификации на моделот 500.

Долги години, Abarth, тркачкиот бренд од неодамнешното минато, не е во длабока хибернација. Меѓутоа, неодамна „отровната скорпија“ се врати на сцената со ново снабдување со енергија и нова желба да го апсорбира својот убод. Приказот на неколку олдтајмери ​​од фабричката колекција на Abarth на отворањето на новата работилница во Торино-Мирафиори очигледно не им изгледаше доволно на Италијанците, кои решија да испратат специјално избрана дилерска мрежа и два модерни спортски модели. Во исто време, Grande Punto Abarth со 160 КС и изменетата верзија 500 (135 КС) се исто така почит на традицијата започната од Карло (Карл) Абарт. На 15 ноември 2008 година, овој славен сонувач ќе наполнеше 100 години.

Време машина

Придвижуван од 1,4-литарски турбо мотор, изостреното малечко евоцира временска машина и силно потсетува на 1000 TC, од кои илјадници се произведени помеѓу 1961 и 1971 година. Во тоа време, неговата моќ беше 60 коњски сили, но подоцна се зголеми на 112. Со оглед на малата тежина на автомобилот (600 килограми), овие бројки беа доволни за да се претвори во мала ракета на тркала. Неговите карактеристични карактеристики, од црвено-белиот кариран покрив до масивните браници и предаторската решетка, сега се толкуваат на модерен начин. Зад предната решетка има отвори за воздух што водат до ладилникот за вода, два отвори за интеркулер и влезови за воздушни канали што водат до сопирачките. На краткиот преден капак наоѓаме мал довод за воздух, под кој се наоѓа турбополначот. Автентичен изглед имаат и сребрениот сив лак и црвените рамки на страничните ретровизори. Конечно, тркачките пруги, шарените амблеми и смелите букви со името на легендарниот австриски мотоциклист и претприемач се издвојуваат како на каросеријата, така и на внатрешната страна.

Единствено што недостасува е отворениот заден капак, кој едноставно беше задолжителен во најдобрите времиња за брендот - 60-тите. Всушност, неговото елиминирање е логична одлука на дизајнерите на автомобили, бидејќи четирицилиндричниот мотор повеќе не се наоѓа на задниот дел, како што беше во 1000 TC (со платформа позајмена од Fiat 600). Според Лео Аумулер, кој се грижи за неколку автомобили подготвени од Abarth во сопствената гаража, отворениот мотор на овој начин имал пристап до повеќе воздух за ладење. Дополнително, тој тврди дека аголот на испакната хауба позитивно влијае на целокупната аеродинамика на каросеријата. Во новата верзија, напротив, спојлерот на покривот е одговорен за зголемена сила на компресија и помал отпор на воздухот. Иако донесе поефикасна сегашна одлука, г-дин Аумилер сепак беше фасциниран од необичната глетка на прототипот кој се движи со „заборавениот“ капак отворен.

Скорпијата напаѓа

Го запаливме моторот за да видиме како воскреснатиот Абарт ги пресоздаде своите модерни доблести. Палењето и звукот на моторот ја предизвикуваат истата возбудена состојба по која беа добро познати претходните модели на марката. Малиот спортист го бира бројот побрзо отколку што сугерира звукот, бидејќи двата краја на издувот го пригушуваат грлото на моторот. Во опсегот со средна брзина, моторот со 16 вентили генерира доволно сила и доброволно продолжува да се врти, следејќи ги упатствата на среќниот возач зад воланот. Со притискање на копчето на централната конзола, што е означено со значајниот натпис Sport, погонот накратко развива максимален потисок од 206 Nm. Рачката на менувачот има одлична контрола, а самиот менувач работи прецизно - за жал, има само пет брзини, од кои последната е прилично долга.

Предните тркала на топката „џуџе“ брутално го допираат асфалтот, затоа, од безбедносни причини, инсталирана е електронска блокада на диференцијалот, дистрибуирајќи оптимален вртежен момент. Максималната брзина на Abarth 500 е 205 km/h, а не е без безбедносни системи - ASR контрола на тракцијата, ABS систем против блокирање на сопирањето и систем за итно сопирање. Тркалата од 16 инчи и гуми од 195 mm ја пренесуваат моќта на турбо моторот на асфалтот, забрзувајќи до 100 km/h за осум секунди. Црвено обоените уреди и поголемите дискови за сопирање запираат куршум од 1100 фунти на околу 40 метри. Од друга страна, цврстата суспензија и прелесниот волан не изгледаат толку импресивно.

Дури и ако ентузијастот е висок зад воланот, продолжените спортски предни седишта се подготвени да му понудат удобно место. Генерално, има многу простор во првиот ред, но во задниот дел, вашите колена ќе се чувствуваат стегнати и ќе мора малку да ја повлечете главата. Срамнетиот волан обезбедува удобно држење. Алуминиумските педали и менувачот обложен со кожа исто така даваат пријатно чувство за тркање. Преносливиот систем за навигација, интегриран во вградената електроника, има интересна опција - неговата база на податоци ги вклучува најпознатите европски тркачки патеки. На пример, секој што оди на турнеја во Хокенхајм може детално да ги анализира своите изведби. Ние, се разбира, го искористивме ова мало задоволство и веднаш побрзавме за уште поголема моќ. Доколку овие карактеристики ви се незадоволителни, можете да го погледнете каталогот на верзијата опремена со 160 коњски сили или верзијата Abarth SS Assetto Corsa. Вториот ќе биде произведен во само 49 примероци со тежина од 930 килограми и монструозна моќност од 200 коњски сили.

текст: Еберхард Китлер

фотографија: Ахим Хартман

Евалуација

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Добри динамични перформанси, спортско управување, многу простор напред, софистициран систем за навигација, седум воздушни перничиња. Недостатоците вклучуваат минијатурен багажник, ограничен простор за задните колена и глава, чувство на синтетичко управување, недоволна странична поддршка на седиштата, тешко читливи индикатори за притисок на турбополначот и менување брзини и менувач со само пет степени на пренос.

технички детали

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Волумен на работа	-
Моќ	99 kW (135 КС)
Максимум вртежен момент	-
Забрзување 0-100 km/h	8 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	40 m
Максимална брзина	205 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	8,8 l / 100 km
Основна цена	-