Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, нашиот тест - Тест на патиштата
содржина
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, нашиот тест - Тест на патиштата
Го пробавме новиот Fiat 500 со твин-турбо мотор и тјунинг Lounge, да видиме како помина.
Пагела
|
|
Fiat 500 е потврден како најтренди и најстилски градски автомобил на пазарот. Двоцилиндричниот мотор TwinAir обезбедува мала потрошувачка на гориво и агилност во движење, но цената е доста висока.
La Фиат 500 тоа е автомобил кој нема потреба од воведување: неговиот ретро стил и дизајн го направија икона, а еден и пол милиони продадени автомобили ширум светот го потврдуваат ова.
Верзијата на нашиот тест користи 0.9 двоцилиндричен мотор. твинар моќност од 85 коњски сили и 145 Nm вртежен момент. Дневна соба.
Естетски 500 не се промени многу, неговата добро избрана постава се покажа како толку успешна што би било ризично да се сврти со оваа нова генерација.
Естетските промени се малку, но тие се вистинити: сега има нови фарови со LED потпис и нова решетка, но пропорциите и непогрешливата силуета остануваат исти. Боја во боја Млеко и нане и 16-инчни алуминиумски тркала на автомобилот што ги тестираме, што значи дека автомобилот е уште помодерен и привлекува многу погледи.
градот
Во градот Фиат 500 Се движи добро: близнакот има дарежлив просечен вртежен момент и пристоен поттик. Малку е грубо за погонот и му недостасува еластичноста на четири цилиндри со мала брзина, но спринтот е добар и малку ретро звукот добро се вклопува со личноста на автомобилот.
Малку вкочанет и педалот за гас, особено во “ЕКО„Ова, иако помага значително да се намали потрошувачката на гориво, го прави одговорот многу мрзлив и се чини дека моторот губи околу десет коњски сили. Во градот, подобро е да го исклучите овој режим и да уживате во ударот на двоцилиндричниот турбо мотор. 500 забрзува од 0 до 100 км / ч за 11 секунди и достигнува 173 км / ч.
нејзините Размерыод друга страна, тие го олеснуваат паркирањето (автомобилот е долг 357 cm и широк 163 cm) и ви овозможува брзо да го напуштите сообраќајниот простор.
Надвор од градот
La Фиат 500 тој е единствен во својот сегмент, и иако оваа шасија не е погодна за спортско возење (центарот на гравитација е висок и односот на меѓуоскиното растојание не е најдобар), тоа е забавен мал автомобил за возење во свиоци. Таму високо седиште не смени ниту една јота, и тешко е оние што се повисоки од шест метри да најдат нормална положба, особено што седиштето не се прилагодува по висина, туку може само да се „сруши“. Но, ако се навикнете на покачен картинг, не е с bad толку лошо. Управувачот не е особено директен, но е прогресивен и без слепи точки, додека прекинувачот што се наоѓа веднаш до воланот е високо ценет при динамично возење.
Кога свиоци, започнува со ентузијазам, со брз одговор на муцката и веднаш по него. Во средината на кривината, се чини дека автомобилот се врти околу својата оска, а автомобилот само предизвикува претерано возење (за разлика од верзијата Abarth), каде што веднаш се активира ESP што не се деактивира.
GLI амортизери за да го направите возењето удобно, дури и ако дупките изгледаат поголеми со изборните бандажи од 16 инчи на тест автомобилот, подобро е да се одлучите за бандажите од 15 инчи кои веќе се достапни стандардно. Дневна соба.
автопат
Автопатот не е дневен леб за градските автомобили, а е Фиат 500 не избега од оваа логика. Сепак, звучната изолација е подобрена во однос на претходниот модел, но недостасува контрола на крстарење и шеста брзина за да го направи патувањето попријатно. Така, двоцилиндричниот мотор е доста бучен, а шумолењето се слуша многу пред 130 часа.
Lifeивотот на бродот
Ентериери нов Fiat 500 тие се секогаш добро завршени, тие навистина успешно ги комбинираат модерните и гроздобер стилови, како и тврдата пластика со исклучителна изработка. Кожните седишта од 500 лого -беж боја се исто така убави за гледање и меки за гледање ако не сте премногу високи.
Се појавува 5-инчен екран на допир, кој вклучува навигатор и систем Uconnect, што ви овозможува да ги користите различните апликации на вашиот паметен телефон.
Има доволно простор одзади за неколку деца и за кратко патување, но на одмор е непрактично, додека волуменот на багажникот од 185 литри не е еден од најдобрите во сегментот, но сепак е на ниво на многу конкуренти , како Паметен Форфур (185 l) и Пежо 108 (180 л)
Цена и трошоци
16.400 евра не се толку малку, но 500 тоа не е само возило, туку објект дизајн и стили тој добива плата за тоа. Квалитетот и онака е сличен на премиум автомобил, а дво-турбополначот троши многу малку кога се користи правилно. Не успеавме да стигнеме до декларираните 3,8 литри на производителот на сто километри, но сепак пријдовме.
безбедност
La Фиат 500 рТој е стабилен и безбеден во своето однесување, делумно благодарение на неговите будни електронски контроли. Сопирањето е моќно, со иконски предни воздушни перничиња, воздушни перничиња за колено и странични.
Нашите наоди
ТЕКНИКА
| мотор | Турбо близнак, бензин |
| пристрасност | 875 см |
| Потенција | 85 CV |
| двојка | 145 Nm |
| изјава | 6 евра |
| Размена | 6-брзински мануелен |
| тежина | 975 кг |
ГОЛЕМИНА И КАПАЦИТЕТ
| Должина на | 357 см |
| ширина | 163 см |
| висина | 149 см |
| Барел | 185 |
| Резервоар | 35 L |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 11 секунди |
| Велоцита Масима | 175 км на час |
| Потрошувачка | 3,8 l / 100 km |
архива
Нов Фиат 500
La Фиат 500 потврдено CityCar. повеќе модерен и стилски на пазарот.
