Ferrari SF90 Stradale - зелен сон

Новиот PHEV на Ferrari, SF90 Stradale, ќе направи да се чувствувате зелено - со завист

Благо шокантно plug-in хибридно издание, производството на Ферари веројатно нема да направи многу за да се забрза стапката на раст на продажбата на PHEV во Австралија или на кое било друго место (со проектирана цена над 1 милион долари, тие нема да се продаваат во големи количини) , но SF90 Stradale сигурно ќе додаде сексапил на идејата за зелено.

Се разбира, ќе биде примамливо за сопствениците да го префрлат прекинувачот во режим на „Квалификации“, ослободувајќи ги неверојатните 1000 коњски сили на овој неверојатен суперавтомобил (тоа е 736 kW) и овозможувајќи им да постигнат 200 km/h за само 6.7 секунди, побрзо. од кој било производствен автомобил некогаш направен.

Сепак, главниот технички директор на Ферари, Мајкл Лајтерс, верува дека луѓето ќе се мачат да го приклучат SF90 (името се однесува на Ф1 тимот, 90-годишнината од Scuderia Ferrari) и да го возат до 25 km - со брзина до 130 km/h. ч, или доволно брзо за да ве уапсат во Викторија - во целосна тишина.

Бидејќи кој не би потрошил ни 1.5 милиони долари (цените сè уште не се потврдени, но лесно би можеле да бидат толку, компанијата ќе каже само „над 1 милион долари“) на Ферари опремено со сосема нов мотор што вреска . V8, најмоќниот некогаш направен, а потоа решивте да го ставите во режим eDrive?

„Убеден сум дека нашите клиенти ќе користат електричен погон, можеби тоа е еколошка работа, но исто така мислам дека е забавно да се вози електричен автомобил“, инсистираше Лејтерс на претставувањето на автомобилот во Маранело, потврдувајќи дека Тесла навистина влезе во главите на луѓето од Ферари. .

Друг вработен сугерираше дека можеби EV режимот би бил корисен за прикрадување надвор од куќата без да ги разбудите сопругата/љубовникот/љубоморните соседи.

Извршниот директор на компанијата Луис Камилери исто така нагласи колку е важно неговата компанија да се движи во оваа насока. „Со влегувањето во овој сегмент, уверен сум дека ќе привлечеме нови клиенти за кои сум убеден дека брзо ќе станат лојални“, рече тој.

„Повеќе од 65 отсто од автомобилите што ги продаваме денес одат на клиенти кои веќе поседуваат Ферари и 41 отсто од оние кои поседуваат повеќе од еден.

Јасно е дека Ферари е за разлика од другите компании, па затоа ги прими своите најдобри и најбогати клиенти, вклучително и 2000 од Австралија, за да го видат SF25 претставен во 90 година. Повеќето од овие луѓе веќе го нарачале без да го видат, па замислете колку биле возбудени кога откриле дека изгледа вака.

Интересниот главен дизајнер на Ферари, Флавио Манцони, успеа, создавајќи го она што тој различно го нарекува „футуристичка убавина“, „вселенски брод“ и „органска форма“. Ража вкрстена со оса, можеби Ема Стоун? Се разбира, ништо во природата не ја комбинира агресијата со убавината толку добро.

Се разбира, главната причина зошто Ферари користеше хибридна технологија овде е тоа што му овозможува да го комбинира веќе застрашувачкиот и целосно нов 4.0 kW и 8 Nm 574-литарски V800 турбо мотор со три електрични мотори - два на предната оска, а другиот помеѓу исто така нов осумстепен менувач (времето на менувањето е намалено за 30 проценти, на 200 милисекунди) и моторот, додавајќи уште 162 kW.

Човек би очекувал најбрзото Ferrari некогаш направено - неговото време од 0-100 km/h од 2.5 секунди ги надминува и 812 Superfast и La Ferrari и се совпаѓа со Bugatti Veyron - да биде парче со ограничена едиција, изложбено парче, а не автомобил во салон. , но Страдејл е нова и без сомнение исклучително профитабилна насока за компанијата; „користен суперавтомобил“, што значи дека може да произведе онолку колку што сака да продаде.

Како и да е, тоа е технолошки приказ, кој има пет „светски први“ вклучувајќи ја неверојатната, најдобрата Audi 16-инчна дигитална група инструменти, која е закривена наместо само рамна како здодевен стар iPad и нуди неверојатно ниво на визуелно задоволство. Се чини дека Ферари ја освојува моќта на 21 век.

Вистинската радост овде, се разбира, ќе биде возењето, со неверојатни 25 контролни системи што ќе се погрижат да ја стават целата таа моќ на земја преку првиот „перформанс систем за погон на сите тркала“ на компанијата и новиот аеродинамичен пакет базиран на DRS (Систем за намалување на влечење). влечење) на неговиот Ф1 болид, кој користи крило што се спушта во задниот дел на болидот наместо да се крева за да обезбеди 390 килограми надолна сила при 250 км/ч (сеуште многу помалку од максималната брзина од 340 км/ч).

Друга иновација е просторната рамка на автомобилот, која сега содржи јаглеродни влакна за да се спротивстави на тежината на хибридната технологија и да обезбеди уште поголема торзиона ригидност. SF90 сè уште тежи 1570 килограми, но поделете го со 1000 коњски сили и сепак ќе добиете сооднос моќ-тежина што е искрено алармантен.

Ова ново PHEV Ferrari нема да биде автомобил за слабо срце или за оние со тенок паричник, но ќе влезе во автомобилската историја и со своите понижувачки перформанси на McLaren P1, ќе стане новиот врв на суперавтомобилите. - автомобилски свет.