Тест возење Ferrari Scuderia Spider 16M: громогласно

Патувањето низ тунелот со Ferrari Scuderia Spider 16M е како да доживеете нешто пред кое молњата во истоимената песна на AC/DC звучи како забавна детска мелодија. Серијата 499 Scuderia, ограничена на 430 единици, исто така се ослободи од последниот дел од звучната изолација, имено покривот. Тогаш работите станаа толку драматични што нашата опрема за тестирање речиси му даде на Бога одмор...

Тоа беше многу повеќе од само шетање низ тунел во тркачки спортски автомобил: овој пат видовме вистински придобивки. Последниот, но виртуозен концерт на оркестарот, кој можеби никогаш повеќе нема да биде ист. Отворената верзија на Скудерија 430, наречена Скудерија Спајдер 16М, веројатно ќе биде последното Ферари што ја прикажува радоста на животот со целото свое срце. Европската унија воведува построги ограничувања на бучавата во автомобилите и Маранело ќе мора да преземе нешто.

Последниот мохиканец

Остануваме благодарни што имавме можност да бидеме дел од ова спектакуларно, иако можеби последно од ваков вид шоу. Овој пат вртиме додека не ни умреат ушите - на крајот на краиштата, спортски кабриолет во тунел е еквивалент на рок фестивал на отворено. За сума од 255 евра, мал број среќници можат да резервираат билет за концерт на најбучните изведувачи на модерната автомобилска индустрија - мотор со осум цилиндри од Маранело. Имаат вкупен волумен од 350 литри, моќност 4,3 КС. Со. и максимален вртежен момент од 510 Nm, а по желба на пилотот, коленестото вратило е способно за преголеми брзини до 470 вртежи во минута. Наследникот на моделот сега е комплетиран и официјално ѝ беше претставен на јавноста на ИАА во Франкфурт, па чест ни е што сме меѓу последните кои уживаат во лебедовата песна на „старата“ генерација.

16M е дополнителна ознака за најекстремните перформанси на F430 Spider и би било убаво да се спомене што се крие зад него. „М“ доаѓа од Мондијали (италијански за светски првенства), а 16 е бројот на титули во дизајнот што компанијата ги има освоено во Формула 1. Навистина, отворениот болид е поблиску до тркачки автомобили отколку до неговиот затворен роднина.

Елитно семејство

Scuderia Spider 16M е апсолутен врв на серијата F430 и совршен опиплив израз на спортскиот мит на Ферари кој со децении живее во арената на врвните спортисти: имаме модел со две седишта со среден мотор со неодоливо заводлив изглед. мотор со осум цилиндри, брутален звук и хиперактивно однесување при возење. Таквото интензивно уживање во возењето е покарактеристично за мотоциклите отколку нивните колеги на четири тркала. Со еден збор, ова е вистински производ што сега го нуди Ферари.

Досегашното кажано е заинтересирано за многумина, а ограничениот број на автомобили ја прави атмосферата уште пожешка. За разлика од купето 430 Scuderia, отворениот Scuderia Spider 16M е ограничен на точно 499 единици кои Ferrari планира да ги произведе до крајот на годината - секоја со посебна табличка на контролната табла што го покажува неговиот сериски број.

Соничен напад

За фетишистите за неодоливиот татнеж на автомобили, сигурно ќе биде незаборавна емоција да слушнат за што е способен Скудерија пајак. Ова беше случај со група мотоциклисти, кои по завршувањето на тунелот станаа будни и зјапаа во изворот на застрашувачката татнеж. Набргу по почетокот на акустичната лавина, и самата Скудерија се појави во сета своја слава, а мотоциклистите неверојатно веруваа: „Очекувавме дека ќе се појават барем неколку тркачки автомобили еден по друг!“ Нашата опрема за мерење целосно ја потврди субјективната перцепција на нештата. Зачудувачки звук од 131,5 децибели се појави на дисплејот на уредот додека возилото минуваше покрај него во предметниот тунел.

Разумно беше да се запрашате, дали е толку бучно во пилотската кабина? На крајот на краиштата, единственото нешто што можеше барем делумно да го филтрира звучниот напад во таква ситуација беше електричен покрив. И тој послушно се напика зад седиштата ... Вториот обид. Сега уредот е внатре во автомобилот на висина на аеродинамичниот дефлектор. Скудерија повторно создава концентрирана зона на незамисливо татнеж што одекнува со молскавична брзина во ѕидовите и во тунелот. Екранот се враќа на 131,5 dBA. За споредба, ова е бучавата што ја слушате од млаз кој лета на 100 метри од вас ...

Вистинска Скудерија од месо и крв

Сепак, немојте да мислите дека 16M е само супер-ефикасен генератор на звук кој нема други опции: како „стандардната“ 430 Scuderia, тоа е тркачки автомобил GT, само со подвижен покрив. А второто, патем, уште повеќе го отежнува изборот на области за возење.

Ако возите по планински серпентини со полн гас, интензитетот на акустичните емоции е скоро преполовен. Меѓутоа, ако барате тунел или пат меѓу чисти карпи, нема да можете да уживате во однесувањето на овој автомобилски пат, што исто така би било непростливо. Кабриолетот тежи 90 килограми повеќе од купето, но тоа може да се види само од времето на скутот на патеката (за патеката Фиорано, времето е 1.26,5 минути наспроти 1.25,0 минути за затворената верзија), но не и во самата контрола.

Модификацијата на пајакот остана вистинска Скудерија со месо и крв. 16М влегува во свиоци со луда лудост, и кога е поставен на правилната траекторија, тој се катапултира по него со хируршка прецизност без да ја изгуби својата немилосрдна сила. Без никакво одложување, брзината на моторот брза во црвената зона по секоја промена на брзината, а оргијата продолжува сè додека не се запали ЛЕР-управувачот, што сигнализира активирање на електронскиот ограничувач на брзината.

Прецизна рака

Интересно, и покрај својата бујна природа, Скудерија Пајак сепак може да компензира за повеќето грешки на пилотот. Возилото е опремено со електронски контролиран диференцијал со ограничено лизгање и контрола на влечење F1-Trac, кој внимателно ги следи сите знаци на ненадејни промени во оптоварувањето на задната оска. Така, автомобилот е лишен од наклонетост кон нервоза на задниот дел, типичен за централните мотори и останува стоички мирен во низа вртења со промена на насоката. Последново го прави возачот да се чувствува како професионален тркач, иако во повеќето случаи барем половина од кредитот оди на стручно наместената електроника.

Пајакот без покрив им нуди на патниците уште пооригинално и поавтентично искуство, бидејќи голем дел од она што се случува за време на возењето доаѓа до нивните сетила. На пример, зборуваме за чадот од загреаните гуми Pirelli PZero Corsa. Или специфичниот шум на керамичките сопирачки. Да не заборавиме на заглушувачката пукнатина што F1 секвенцијалниот менувач го откинува од менувачот при менување брзини за 60 милисекунди. Да застанеме тука - повторно паднавме со ода на концертот кој ни донесе 16М.

Па, драги познавачи на ЕУ, нема да можете да го земете Scuderia Spider 16M. Премногу доцна, моделот е веќе во производство и нашите сеќавања за него ќе живеат уште долго време. И ние продолжуваме да се надеваме дека таквите машини ќе се појават утре.

текст: Маркус Питерс

фотографија: Ханс-Дитер Зејферт

технички детали

Ферари Скудерија Спајдер 16М
Волумен на работа	-
Моќ	510 к.Од. при 8500 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-
Забрзување 0-100 km/h	3,7 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	-
Максимална брзина	315 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	15,7 l
Основна цена	255 евра