Ферари 550 Маранело, најдобар тркачки коњ GT - спортски автомобили

Долга хауба, џиновски влез на воздух, спортска, но елегантна линија и гускање. Таму Ферари 550 Маранело ова е прекрасен автомобил, малку да се каже, а исто така и наследник Ферари Тестароса (Поточно F512 M). Всушност, 550 има малку заедничко со 512 и е многу поблиску по дух до Ferrari 365 GTB4 Daytona, исто така со преден мотор. Кога 550 беше објавен во 1996 година, дизајнот Пининфарина ги воодушеви сите: постои јасна одвоеност од аголниот и надмоќниот дизајн на 80-тите години, и прецизната аеродинамика (траеше 4.800 часа во тунел за ветер) му овозможи на 550 да постигне неверојатен аеродинамичен коефициент од 0,33.

СРЦЕ НА 12 ЦИЛИНДЕРИ

Дијаграм за пренос Ферари 550 Маранело (со преден мотор и менувач во блок со диференцијал сместен во задниот дел) обезбедува оптимална рамнотежа на тежина. 12-литарски V5,5 надолжен и има агол помеѓу цилиндрите Степени на 65 Во лице 485 CV При 7.000 вртежи во минута и вртежен момент од 570 Nm, има доволно моќ да ве забавува дури и според денешните стандарди. Поврзувањето е секако зад, а менувачот е 6-брзински мануелен со предна брзина. Тоа значи дека возењето е физичко, чисто, но во исто време и исклучително наградувачко. Тоа е, исто така, благодарение на рамката од заварена челична цевка и каросеријата од лесна легура, кои го прават автомобилот поригиден и агилен при свиоци. Брзината на Ferrari 550 Maranello е сè уште импресивна: 0-100 км / ч за 4,4 секунда e Брзина 320 км / ч всушност тоа се многу респектабилни бројки за автомобил пред дваесет години.

Но, она што освојува уште повеќе е бучавата од дванаесет цилиндри: симфонија на звуци кои од рапаво и длабоко до минимално до диво лаење при 7.500 вртежи во минута.

КОРИСТЕНО ОД КОЛЕКЦИЈАТА

Пред околу десет години Ферари 550 Маранело беше „ефтино“, мислам околу 65-70.000 550 евра. Да, не брусколини. Но, Ферари има лоша навика да расте во вредност со текот на времето, и денес 100.000 модел во добра состојба чини околу XNUMX € XNUMX. Но, вреди.