F-16V, или Viper засекогаш жив
F-16V, или Viper засекогаш жив
На 16 октомври оваа година од аеродромот Локхид Мартин во Форт Ворт, Тексас за прв пат беше лансиран демонстраторот F-16 на најновата верзија на одбранбениот ловец ADEX 2015 F-35. Ова е важен и значаен настан. настан во историјата на познатиот автомобил, кој, сепак, покренува неколку прашања. Како прво, зошто Локхид Мартин промовира конкурент на својот најнов производ, машината F-XNUMX Lightning II од петтата генерација?
Не е тајна дека F-16 е прилично стар дизајн денес, а неговото потекло се враќа во преминот на 60-тите и 70-тите години. Замислен како масовно произведен и ефтин лесен борец, на крајот се претвори во повеќенаменско возило. Ф-16 тешко може да се нарече евтино решение денес, барем во споредба со претходниот американски сериски повеќенаменски лесен ловец, создаден врз основа на слични претпоставки, Northrop F-5E Tiger II. Сепак, се покажа дека е толку борбено и економично што денес е купено од 26 земји во светот - од мали и средни, завршувајќи со земјата на потекло, а во функција се околу 4000 . Долги години Ф-16 дава предност пред корисниците на советски (руски) и кинески ловци. Сепак, оваа ситуација се промени за најмалку една деценија. Прво, затоа што во руската извозна понуда има авиони способни да го поразат Ф-16 во дуел 1:1, и второ, сè повеќе земји, главно благодарение на Русија, добиваат противвоздушни ракетни системи што можат да се мешаат со Ф. -16. 35 од извршување на нивните офанзивни мисии. Сè укажува дека во наредните години оваа ситуација ќе станува се покомплицирана поради зголемувањето на техничката софистицираност на оружјето произведено во Кина, која денес е втора земја во светот која нуди борбени авиони од петта генерација на странски клиенти. Во меѓувреме, F-16 – авионот „означен“ како наследник на F-4, кој требаше да го замени за сите досегашни корисници – денес е всушност машина со сосема друга класа и друга намена. Сепак, главната разлика помеѓу двата проекти лежи во цената на ловецот, која во случајот на Lightning II веројатно секогаш ќе ги надмине трошоците за набавка на модерни ловци за воздушна супериорност со два мотори 35+ генерација. Дополнително, постојат сомнежи за вистинското намалување на видливоста на F-35 и дали навистина ќе вреди за цената во конфликт од целосен обем. Малата ефикасна површина на радарска рефлексија на F-35 се добива само со релативно мал број оружја што можат да сместат внатрешни камери. Во оваа ситуација, сè повеќе е сомнително дека F-22 ќе може сам да постигне воздушна супериорност, особено затоа што, според доктрината на американското воено воздухопловство, тоа требало да го направи со поддршка на специјализирани F-16 Raptor машини - машини кои остануваат недостапни за остатокот од светот. Во меѓувреме, во јануари оваа година. на тестовите на симулирана воздушна борба со маневрирање со F-35D со две седишта (со суспендирани дополнителни резервоари за гориво), F-XNUMXD помина полошо! Се разбира, во денешно време за кратки борби
растојанијата се ретки, а всушност F-35 ќе има предност пред F-16D на подолги дострели, на пример. благодарение на подобрите сензори, но можете да го поставите прашањето - зарем не е подобро да се инсталираат такви системи на поевтина и попроверена платформа?
