Патувал: Јамаха МТ09
Иако велосипедот е дизајниран на сосема нов начин, во него ја наоѓаме традицијата на МТ серијата. Бидејќи Јамаха веќе има MT01 со огромен близнак од 1.700 кубни метри. CM и MT03 со едноцилиндричен мотор од 660cc Видете Пред с,, можеме безбедно да кажеме дека сите три серии на МТ имаат препознатлив карактер.
И тоа е она што модерниот мотоциклист го цени. Со широк спектар на додатоци, секој практично може да направи свој MT09. Во основа, ќе изберете помеѓу туристички или поспортски пакети со додатоци, каде главна starвезда е комплетниот издувен систем Акраповиќ. Накратко, оваа Јамаха е комплетно нов концепт за спортски велосипед кој комбинира компактна рамка, калапи од алуминиум користејќи ја најновата технологија, одлични сопирачки, токсичен мотор со три цилиндри со голем вртежен момент и задна позиција. волан како супермото. Наменет е за секојдневна употреба во сообраќаен метеж, како и за малку посериозни спортски прошетки за време на викендите.
Ние го тестиравме MT09 околу Сплит на кривулести далматински патишта и брзо стана јасно дека ова е Јамаха како никогаш досега. Бевме импресионирани од моторот од 850 кубика. Видете, со капацитет од 115 „коњски сили“ и вртежен момент од 85 Nm. Толку е маневрирачки што во шеста брзина лесно забрзува од 60 км / ч до 210 км / ч, што може да се види на дигиталниот бројач (со 1 км / ч, електрониката ја прекина струјата). Три-цилиндричниот мотор, кој пали со задоцнување како во Јамаха РXNUMX, испорачува линеарна крива на моќност и вртежен момент слично на двоцилиндарскиот, освен што трите цилиндри светат многу спортски кога ќе го отвориме гасот. Јамаха дури истакна три различни програми за одговор на гас за да можете да изберете помеѓу потивок, стандарден и спортски одговор на гас додека возите.
Спортскиот карактер на моторот е добро прилагоден на екстериерот, кој е модерен, агресивен и ве известува дека не зачекорија на квалитетни компоненти. На овој начин, можете да најдете прекрасно лиени делови, заварите се чисти и нема знаци за прекумерно штедење што за жал го видовме на многу мотоцикли во последно време. Многу ни се допадна седиштето, удобно е за секојдневно возење, но во исто време не е премногу големо и убаво ја надополнува сликата на мотоциклот. Страничните рачки ќе недостасуваат само за патникот, но со оглед на спортската природа, ова е нешто што ќе треба да се изнајми.
Благодарение на одличните алуминиумски рамни рачки позајмени од моделите на мотокрос, тие обезбедуваат навистина добра позиција за возење, што ви овозможува да одржувате исправено држење, не претерано свиткано во колената, што е особено добро при долги возења, а пред се, навистина добро чувство. контрола на мотоцикл. Можеби позицијата на возење е уште поспоредлива со онаа на ендуро или супермото велосипед. Така, возењето на MT09 е вистинска „играчка“, совршен адреналински наплив, ако сакате, или целосно опуштено патување со турнеи. Колку се тие инвентивни говори и фактот што MT09 се наведнува во свиокот под ист агол како и суперспортската Yamaha R6 поради спортската рамка, суспензијата и пред се потесниот мотор.
Покрај потполно прилагодливата суспензија, која работи одлично и обезбедува спокојство при кратки и долги свиоци, велосипедот е опремен и со вистински сопирачки. Моќните радијално монтирани сопирачки сопирачки поддржуваат пар дискови од 298 мм. Имаат и ABS, и овој пат можевме само да ги тестираме „нормалните“ сопирачки.
Тешко е да се каже дека овој прв впечаток беше само тивко туристичко возење бидејќи бевме предводени од поранешниот супермото тркач и европски шампион Бено Стерн, но од друга страна, ние темелно тестиравме како MT09 настапува на подинамично возење. Со редовно силно натоварен вентил за гас, потрошувачката се зголеми од декларираните 4,5 на 6,2 литри на 260 литри. Јамаха ветува многу умерена потрошувачка и автономија од 280 до 14 километри со полн резервоар со гориво (XNUMX литри).
MT09 се очекува да започне со продажба кон крајот на есента, но веќе можеме да објавиме приближна „неофицијална“ цена. Без системот за сопирање ABS цената ќе биде околу 7.800 евра, а со системот ABS 400-500 евра повеќе.
Вртежниот момент, леснотијата и многу добро управување н imp импресионираа, а со навестувања од Јамаха дека ова е само прва мотоцикл од новата генерација со мотор со три цилиндри, можеме само да кажеме дека со нетрпение очекуваме да видиме што друго ни подготвуваат На ... Во последниве години, со она што се чинеше дека е затишје во Јапонија, тие навидум работеа потешко од кога било досега.
Текст: Петр Кавчич, фотографија: фабрика
