Патувал: Сузуки GSX-S 1000
Но, само помислата колку силно „удри“ Suzuki GSX-S 1000 во кривина ме запрепастува, како што беше кога ме префрлија од стрмниот Intruder 1800 на денот на тест возењето на Suzuki во Унгарија, што е сосема спротивно. на овој спорт. автомобил без оклоп.
Ова не е мотоцикл за сонувачи. Има премногу вознемиреност во него, сјае гласно и со молскавична брзина кога моторот се врти на црвениот плоштад до 10.000 145,5 вртежи во минута, кога ќе се ослободат сите (1000) коњи. Со напливот на модерни родстери, каде што многу производители ја бараат својата насока во различни конфигурации на моторот, возењето на таков мотоцикл всушност стана речиси реткост. Ја сакав мекоста каде што го зграпчува вртежниот момент и е мека, но цврсто се повлекува напред и ви дава до знаење дека познатото име GSX не е залепено за аеродинамичката заштита на фрижидерот за маркетинг и добар изглед. Се работи за суперавтомобил GSX-R XNUMX, прилагоден за пат, изграден за забава во свиоците. Неговиот широк управувач Renthal совршено се вклопува во моите раце, и иако се напојува со литарски мотор, се справува (скоро) со шестотини. Поместувањето лево и десно во шиканата беше брзо и лесно, но најубедливо во кратки свиоци. Краткото меѓуоскино растојание и многу исправените превртени телескопски вилушки, кои секако се целосно прилагодливи, овозможуваат многу тесни свиоци. Вистинска играчка за момчиња кои знаат да возат спортски велосипед и всушност свиркаат за фактот дека патникот не е целосно удобен. Во овој случај, подобро е да бидете сами.
