Отидовме: зошто KTM 790 Duke не е најдобар за почетниците
Дјук беше првиот КТМ ориентиран кон патишта - во 1994 година беше супермото базирано на ендуро моделот LC4 620. Денес, Дјук е првиот КТМ со сериски двоцилиндричен мотор, но КТМ нема ништо заедничко освен дизајнот јазик. Тие велат дека ќе ја пополни празнината помеѓу Duke 690cc. , ретко мислиме дека 1290 SMC мораше да се остави зад себе наместо Duka 690, но Австријците веројатно веќе знаат зошто. Всушност, од раѓањето на необичното супермото со пар тркалезни светла, мотоциклистите се сменија до денес, а уште повеќе австрискиот КТМ, кој повеќе не ги привлекува не само љубителите на теренот, туку и обичните корисници на мотоцикли. Дали навистина му треба толку остар автомобил?
Зошто паралелен и не мотор во форма на V?
На сметка на просторот, бидејќи оваа профилна единица е скоро исто толку голема (мала) како моторот на КТМ од 390цц. V-моторот можеше да биде малку потесен, но поради растојанието помеѓу цилиндрите, немаше да дозволи таков компактен дизајн на целиот мотоцикл. Од истата причина, издувниот гас од под седиштето (каде што беше инсталиран на концептниот автомобил) беше преместен настрана. Каков е карактерот на моторот? Со израмнувачкото вратило во главата, работи прилично тивко и емитува само неколку вибрации (некои се чувствуваат на воланот) и реагира многу брзо на додавање гас.
Агресивноста, се разбира, зависи од избраната програма за мотори, но можам да кажам без жалење дека моторот притиска многу повеќе од претходната генерација на Хонда Хорнет 600 споредлива по сила (2007-2013). Може да се користи во градот со брзина над околу три илјади вртежи во минута; за активно забрзување при поголеми брзини, мора да биде барем с still уште извртено. Потоа турка како литар и среќно, иако не е потребно, се свртува кон палењето.
Сепак, моторот, барем во тркачки режим (Патека), е толку суров што може да биде досаден во градот или на кривулест пат, особено кога гумите се лоши (словачки) патишта. И покрај нивните офроуд предци во портокалова боја, Дјук или неговиот возач не ги сакаат кога тврдото седиште го турка во грбот и резервоарот за гориво помеѓу нозете.
Тесно помеѓу нозете како мотокрос автомобил
Преминување на седечка положба: има многу простор за 181 инчи, освен неговата десна пета, ако сака да вози со педали (чизми# 45), тогаш издувниот штит е скршен. Штета е што Иванхна Горица не го забележа ова, и истиот проблем се јавува при инсталирање на придушувач на Акраповиќ (не, ова не е сериозно, но потенцијалните купувачи треба да обрнат внимание во салонот). Неверојатно е тесно помеѓу нозете, толку тесно што кога колената се опуштени, тие дури и излегуваат од резервоарот за гориво, целото тело виси малку напред (но не премногу за рацете да страдаат). Беше интересно кога не се двоумев да го возам на свиткана картичка за супермото стил (со испружена нога во агол), наместо „на колена“ како и сите други. Ова им овозможува на двете. Меѓутоа, со овој тип на возење, кога лактите се поставени високо, огледалата се посоодветни за украсување.
Сопирачките со паметен ABS (свиок ABS) се добри, но не и брутални како кај Супердук, а од паметната електроника, Дјук нуди и менувач без спојки, варијанта на Супермото ABS која овозможува движење на задното тркало. лизгање, четири програми за мотори и опционален прилагодлив избор за тркачката патека и ТФТ екран во боја со малку помалку бои од 390 Duke, што го поздравувам бидејќи навистина веќе изгледа како новогодишна елка. Опремата е толку богата што единствената прилагодлива суспензија веројатно е зачувана за верзијата Р.
Дали ќе се тркаат со Војводата? О, да, рекордерот Крис Филмор го напаѓа озлогласениот Пикс Пик и тие исто така најавуваат напад на американската ТВ серија Flat Track. Кога Adventure ќе има таков мотор? Тие не сакаа да дадат точен одговор, но, најверојатно, ќе го покажат оваа есен во Милано.
Како потенцијален купувач за 790 Duka, гледаме некој кој бил задоволен корисник на помалиот (125, 200, 250, 390) Duka барем за сезоната претходно, но овој автомобил е помалку погоден за а) целосни почетници и б ) за оние кои го гледаат значењето на мотоспортот во удобно патување. Војводата е непослушен!
Видео:
