Возевме: Hyundai i30N - корејска патна ракета
Hyundai i30 N има многу енергија бидејќи се става покрај своите конкуренти како Volkswagen, Golf GTI и R, Honda Civic Type R или Renault Megane RS. И како и многу конкуренти, тој е достапен во две верзии со различни нивоа, спортска непосредност или секојдневна цивилизација.
Во секој случај, под хаубата е скриен дволитарски турбо-бензинец со четири цилиндри со директно вбризгување на бензин во коморите за согорување. Моторот 2.0 T-GDI во двете верзии произведува максимален вртежен момент од 363 Nm - со можност за привремено зголемување до 378 Nm во секунда - но има значителна разлика во моќноста. Основната верзија има максимална моќност од 250 коњски сили, додека помоќниот Hyundai i30 N Performance испорачува дополнителни 25 коњски сили на патот и генерално е поподготвен за тркачката патека.
Во прилог на индивидуалната форма и аеродинамиката на каросеријата во карактеристична сина боја на секцијата N, директниот електромеханички волан, координацијата на звукот на моторот со брзината и начинот на патување, издувниот систем, кој исто така пријатно пука во најспортската средина, електронски прилагодливи амортизери, засилена тракција и пренос, Launch Control и други карактеристики, помоќниот i30 N добива уште поостри спортски сопирачки, гуми од 19 инчи наместо гуми од 18 инчи и електронски диференцијал со ограничено лизгање му овозможува на возачот да ги исфрли свиоците со ESP целосно исклучен.во самата спортска програма.
Има пет програми, и тие се избираат со два сини прекинувачи од делот N, кои се погодно поставени на воланот. Лево, возачот може да се префрла помеѓу режими што ги знаеме и од „нормалните“ автомобили, односно Normal, Eco и Sport, а прекинувачот од десно е за N и N Custom режими, во кои шасијата, моторот, издувниот ESP системот и тахометарот се прилагодени за спортско возење. Возачот може да притисне дополнително копче за привремено зголемување на брзината на моторот кога се префрла од повисока во пониска брзина за да не го загуби вртежниот момент.
Спортството е многу пожелно, но тоа не е единствената улога што Hyundai i30 N. може да ја игра. Целосен опсег на инфозабавни уреди се исто така достапни за возачот и патниците.
Hyundai i30 N е само првиот од новата линија на спортски автомобили што корејската марка ќе ги нуди под генеричката ознака N, објавена во 2015 година во Франкфурт со истражување N 2025 Vision Gran Turismo и RM15, и до ден денес има целосно созреана. Уште една работа за буквата N во името: од една страна, тоа е глобален развоен центар на Hyundai во Намјанг, Кореја, каде што развиваат возила, од друга страна, тркачката патека Нирбургринг, каде автомобилите се претвораат во спортисти. а исто така ја симболизира шиканата. кај хиподромот.
С yet уште не е познато колку ќе н cost чини Hyundai i30, но сигурно се знае дека ќе ни биде доставен пред крајот на оваа година.
Текст: Матија Јанешиќ · Фото: Хјундаи
