Возеше: Хонда Кростурер 1200
(Списание Из Авто 07/2012)
текст: Матева Грибар, фотографија: Алеш Павлетиќ
Така, нема да се изненадите зошто ќе бидеме пократки овде. Во овие доволно топли денови за првите неколку километри со мотоцикли, нашите распореди за вистинскиот тест се преполни, а линијата пред застапништвото на Хонда се намотува бидејќи секој би сакал да доживее како се вози. Хонда наспроти БМВ ГС... Значи, овој пат само накратко за оваа Хонда. Следува вистинскиот тест.
V4 тогаш... Таквиот мотоцикл најмногу го сакаат мотоциклистите, бидејќи е угоден со возачките перформанси, звукот и темпераментот. Ни се допадна во VFR 800, ни се допадна во Crossrunner, и добро функционираше во VFR 1200. Но, како се вклопува V16 со 4 вентили со 76 степени помеѓу цилиндрите во турнејски ендуро? Овој пат, да почнеме со црна плоча: моторот е жеден, како што очекувавме. По првите (навистина зафатени) 30 километри, вградениот компјутер покажа потрошувачка од речиси девет литри на 100 километри.
Следниот ден, по завршувањето на фотосесијата, одвоив малку време и со мојата нежна десна рака успеав да ја споменам фигурата 6,4 на екранот, што е уште три децилитри повеќе отколку што ветува фабриката. Но, во исто време, никогаш не сум го искористил потенцијалот скриен во 1.200 4 кубни метри. На супер -велосипед како „Априлија RSV4“ (V21,5 исто така е феноменален), два литра не се главно прашање и ова е туристички велосипед со резервоар за гориво од 300 литри, што е просечно. потрошувачка од седум литри, ветува километража од околу XNUMX км. Не малку, но не многу.
Од друга страна, Crosstourer, наспроти конкурентните „економични“ понуди напојување до врвот на шлемот... Добро влече од две илјади вртежи во минута, а во шеста брзина со брзина од 228 километри на час, електрониката спречува понатамошно забрзување. Доволно? Премногу. Мотоциклисти и спасувачи од jубlана, наводно, го оцениле перформансот како навистина импресивен.
Исто така, импресионира со својот пропорционален работен простор (или подобро задоволство). Ми се допаѓаат високите, пониските растат малку помалку - и поради ова потешки, што наликува на маневрирање на бензинска пумпа. Велосипедот е сигурно оставен за ракување и дава многу подобро чувство кога возите побрзо од г -ѓа Варадеро, која останува во понудата на Хонда уште најмалку две години по добра цена.
Уште еден збор за систем против лизгање: Реагира брзо, ефикасно и нежно кога задното тркало се лизга или предното тркало се крева, но потоа ја враќа достапната моќност на моторот на возачот во кривина со мало задоцнување. Според човекот: наскоро по лизгање, моторот не дозволува целосно отворање на гасот. За чудо, TC (контрола на влечење) се префрла дури и додека возите.
Тоа е се. Но, повеќе за тоа кога ќе одиме подолго возење со новата Honda (додадено: можете да го прочитате компаративниот тест за класа овде). Ако вашите прсти (и паричникот) премногу ве чешаат, јавете се на најблискиот продавач - тој треба да им понуди на потенцијалните клиенти тест возење.
