Euronaval Online 2020 Виртуелни бродови, виртуелни изложувачи

Концептната подморница SMX 31E, претставена од Naval Group, ја продолжува визијата на својот претходник, но во форма повеќе во согласност со техничките можности на иднината. Една од најважните пораки на проектот е идејата за целосно електрична подморница, со параметри кои ги надминуваат сегашните стандардни единици и слични на бродовите на нуклеарен погон.

Поради својата локација, салонот за поморска одбрана на Еуронавал отсекогаш нудел само виртуелен контакт со бродови и други поголеми парчиња од нивното оружје и опрема. Саемската манифестација, која беше отворена пред 52 години, беше проширена со изложбени сали во квартот Ле Бурже во Паланга, така што оваа ситуација не беше изненадувачка, но, уште поважно, не влијаеше на бројните и плодни средби меѓу професионалците и претставници на министерствата за одбрана. Сепак, оваа година 27. Салон ќе биде запаметен по неочекуваното зголемување на нивото на „виртуелност“.

Глобалната пандемија COVID-19, која парализираше многу области од животот, не можеше а да не влијае на изложбите. Големите настани како салонот во Париз Eurosatory или Берлинскиот ILA се откажани, додека многу ограничениот Kehl MSPO (пошироко во WiT 10/2020) се одржа главно поради празничното олеснување на болеста. На 17 септември, организаторите на Euronaval, француската комора на бродоградители GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) и нејзината подружница SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), се вклучија во нивната меѓународна производи, продолжувајќи ја намерата за спроведување на Euronaval. СОГЕНА исто така ги покани новинарите, вклучително и нашата редакција, да учествуваат во вообичаената турнеја пред изложбата, иако од здравствени причини таа беше ограничена на регионот Тулон. За жал, септември донесе оживување на пандемијата, принудувајќи ги организаторите да ги преиспитаат своите намери речиси во последен момент. На 24 септември, кога беа пријавени околу 300 излагачи, беше донесена одлука за промена на карактерот на настанот.

Слетување-пресретнувач ИГ-ПРО 31. Оваа чудна машина главно е наменета за ракувачи на специјални сили. Со преклопено подвозје за следење, може да се движи со брзина од над 50 јазли.

Беше усвоена дигитална формула со која изложувачите, политичарите, војската и новинарите можеа да комуницираат онлајн преку онлајн платформа подготвена за само неколку недели. За да се задоволат потребите на сите засегнати страни во новата реалност, Евронавал 2020 траеше два дена подолго од вообичаеното, од 19 до 25 октомври. За тоа време се одржаа 1260 деловни и деловни и владини состаноци, како и конференции, вебинари и мастер класи. Интересна последица од ова беше зголемувањето на бројот на виртуелни учесници на некои состаноци во споредба со резултатите на „вистинските“ колеги од претходните години. Новата формула им помогна и на најмалите компании, обично помалку видливи меѓу големите трибини на големите играчи. На крајот, Euronaval 2020 обедини 280 изложувачи, вклучувајќи 40% странски изложувачи од 26 земји, 59 официјални делегации од 31 земја, повеќе од 10 посети на Euronaval Online платформата и околу 000 посети на веб-страницата на изложувачот. Настанот го пријавија 130 акредитирани новинари.

површински бродови

Француските, италијанските и израелските компании беа најактивни на Euronaval Online, додека американските или германските компании беа многу помалку активни. И иако министерот за вооружени сили на Француската Република, Флоренс Парли, го започна својот воведен говор со силен акцент, наведувајќи дека „оваа програма (зборуваме за нуклеарниот носач на авиони PANG - Porte-avions de nouvelle génération -

- за маринците, н. ед.) ќе се имплементира во 2038 година како наследник на Шарл де Гол, тешко беше да се најде премиера на бродови со големо поместување. Ова е резултат на ситуацијата во која веќе некое време се изведуваат најважните проекти за модернизација на европските флоти од класата фрегати. Сепак, меѓу помалите единици има и интересни.

Програмата за европска патролна корвета (EPC) ја забрзуваат Франција, Грција, Шпанија, Португалија и Италија (земја координатор) во рамките на Постојаната структурна соработка на Европската унија (ПЕСКО). EPC започна со потпишување на Меморандум за разбирање меѓу Франција и Италија во јуни 2019 година и беше одобрен во рамките на PESCO во ноември. Како што постојано се случуваше во европските одбранбени програми, ќе се создадат најмалку три типа на EPC - патрола за Италија и Шпанија, патрола за продолжен дострел за Франција и побрза и посилно вооружена за Грција. Поради оваа причина, платформата мора да има модуларна структура, прилагодлива во однос на борбениот систем и електраната. Неговиот дизајн треба да биде изграден на Навирис (заедничко вложување помеѓу Naval Group и Fincantieri) и да биде поднесен на одобрување следната година со финансирање од Европскиот фонд за одбрана (EDF). Деталните барања треба да се формулираат до крајот на оваа година, но врз основа на информациите што се достапни во моментов, познато е дека италијанската и шпанската верзија се брод со сензори и оружје оптимизирани за спротивставување на површинските и воздушните цели (одбрана на точки) и во ограничен обем, под вода. Дизел-електричен погон CODLAD треба да обезбеди брзина од 24 јазли, а француската верзија - опсег на крстарење од 8000-10 наутички милји. Грците веројатно сметаат на поголема брзина, што ќе ги принуди да го сменат погонскиот систем во мотор со внатрешно согорување CODAD, што ќе овозможи развој на 000 век Италијанците сакаат да ги заменат патролните бродови од типот Comandanti и Costellazioni со осум EPC, од кои првиот ќе ја започне кампањата во 28. Шест француски единици ќе го заменат типот Floréal во прекуокеанските департмани од 2027 година. Флексибилноста на структурата, исто така, има за цел да ја олесни нејзината трансформација за да ги задоволи потребите на извозните клиенти.

Покрај EPC, Французите иницираа програма за регрутирање од серијата PO (Patrouilleurs océanique) од 10 патролни бродови кои патуваат по океанот за служба во метрополата. Конечно, ќе бидат објавени последните, речиси 40 години стари известувања за типот А69 и помладите патролни бродови на јавниот сервис PSP (Patrouilleurs de service public) од типот Flamant. Тие ќе се користат за поддршка на одвраќање, присуство во области од интерес, евакуација на населението, придружба, интервенција и други поморски активности на Париз. Тие треба да имаат поместување од 2000 тони, должина од околу 90 m, брзина од 22 јазли, опсег на крстарење од 5500 наутички милји и автономија од 40 дена. Проектот предвидува 35-годишен оперативен век со минимална достапност од 140 (очекувани 220) дена на море и само 300 дена годишно. Лансирана во јуни оваа година, почетната фаза се спроведува врз основа на предлози за дизајн на Naval Group и помали, но специјализирани за изградба на бродови од оваа класа, бродоградилишта: SOCARENAM (ќе го изгради OPW за Одделот за поморска гранична стража , види WiT 10/2020), Piriou и CMN (Constructions mécaniques de Normandie) и одлуката за индустриската организација на проектот ќе биде донесена со фаза на имплементација во 2022 или 2023 година.