Ерата на необични тенкови
Ерата на необични тенкови
Првите тенкови означени како Марк I беа користени во борба во 1916 година од страна на Британците во битката кај Сом за поддршка на пешадијата. Првиот масовен тенковски напад се случи за време на битката кај Камбре во 1917 година. По повод XNUMX-годишнината од овие настани, дозволете ми да презентирам преглед на малку познати модели и концепти на тенкови - уникатни и парадоксални дизајни.
Првите вистински оклопни возила беа оклопни возила развиени во првата деценија на XNUMX век, обично опремени со митралез или лесен топ. Со текот на времето, на поголемите и потешки возила, бројот на оружје и калибар се зголеми. Во тоа време тие беа брзи и добро ја заштитија екипажот од пушки и шрапнели. Сепак, тие имаа значителен недостаток: работеа многу лошо или воопшто не работеа.
надвор од асфалтираните патишта...
За да се реши овој проблем, од крајот на 1914 година, во Велика Британија беа направени обиди да се убедат офицерите на Британската воена канцеларија за потребата да се изградат вооружени, оклопни борбени возила засновани на земјоделски трактори гасеници. Првите обиди во оваа насока биле направени во 1911 година (од Австриецот Гинтер Бурстин и Австралиецот Ланселот де Молеј), но тие не биле препознаени од носителите на одлуки. Овој пат, сепак, успеа, а една година подоцна Британците, потполковникот Ернест Свинтон, мајорот Волтер Гордон Вилсон и Вилијам Тритон, дизајнираа и изградија прототип на тенкот Малиот Вили (Малиот Вили), а самите дела - за маскирање тие - беа скриени под кодното име Tank. Овој збор сè уште се користи на многу јазици за да се опише резервоар.
На патот на еволуцијата на концептот до јануари 1916 година, беа изградени и успешно тестирани прототипи на добро познатите тенкови во облик на дијамант Mark I (Big Willie, Big Willy). Тие беа првите кои учествуваа во битката кај Сом во септември 1916 година, а исто така станаа еден од симболите на учеството на Британија во Првата светска војна. Тенковите Mark I и нивните наследници беа произведени во две верзии: „машки“ (машки), вооружени со 2 топови и 3 митралези (2 x 57 mm и 3 x 8 mm Hotchkiss) и „женски“ (Женски), вооружени со 5 пушки митралези (1 x 8 mm Hotchkiss и 4 x 7,7 mm Vickers), но во следните верзии, деталите за оружјето се променија.
Варијантите Mark I имаа комбинирана тежина од 27 и 28 тони, соодветно; нивната карактеристична особина беше релативно мал труп, суспендиран помеѓу големи структури во облик на дијамант со оклопни спонони по страните, кои целосно се држат заедно со гасеници. Закованиот оклоп беше дебел од 6 до 12 мм и беше заштитен само од оган од митралез. Многу сложен погонски систем, составен од 16-цилиндричен мотор Daimler-Knight со 105 КС. и два комплети менувачи и спојки, за работа беа потребни 4 лица - вкупно 8 членови на екипажот - по 2 за секоја патека. Така, резервоарот бил многу голем (долг 9,92 m со „опашка“ што ја олеснува контролата и совладувањето ровови, широк 4,03 m со спонони и висок 2,44 m) и мала брзина (максимална брзина до 6 km/h), но беше доста ефикасно средство за поддршка на пешадијата. Беа испорачани вкупно 150 тенкови Mark I, а неговиот развој го следеа уште многу, многу модели.
