Потрошувачка на енергија дома по купување на plug-in хибрид: повеќе дома, МНОГУ поевтино за возење [Reader Tomasz]

Читатель, г-н Томаш, живет в доме на одну семью с женой и двумя детьми. Он купил подключаемый гибрид в 2018 году и электромобиль в 2019 году. А теперь он составил для нас отчет о потреблении энергии за последние несколько лет. Вот его первая часть, в которой он покупает подключаемый гибрид и переходит на рекламный тариф G12as – так что речь идет о рубеже 2018/2019.

После покупки чисто электромобиля мы перешли к анализу износа в части 2/2. Мы также изучили влияние повышения цен на тариф G12as на прибыльность деятельности:

> Энергопотребление дома после покупки подключаемого гибрида И электрика: потребление остается неизменным, цены растут, но… [Читатель, часть 2/2]

Как растут счета за электроэнергию при замене автомобиля на подключаемый гибрид?

Содржина

• Как растут счета за электроэнергию при замене автомобиля на подключаемый гибрид?
  • Энергопотребление дома увеличивается в три раза, а расходы на управление сокращаются в шесть раз

Г-н Томаш живет недалеко от Варшавы, поэтому он ездит в столицу на работу, за покупками и т. Д. У него было три машины:

• Toyota Auris HSD, гибрид C-сегмента с нормальным сгоранием топлива, который он заменил на BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, гибрид сегмента C-SUV, заряжаемый от розетки с запасом хода в электрическом режиме примерно 40 километров (с мая 2018 года),
• BMW i3 94 Ah, т.е. чистая электрика B-сегмента (с сентября 2019 года).

После покупки Outlander PHEV (май 2018 г.) ридер перешел с тарифа G11 на тариф против смога G12as. В результате днем ​​он платил за электроэнергию около 0,5 зл / кВтч, ночью – меньше 0,2 зл / кВтч. И это включая трансмиссию.

Энергопотребление дома увеличивается в три раза, а расходы на управление сокращаются в шесть раз

Здесь актуальны два периода: осень зимакоторый проходил с сентября 2018 года по март 2019 года, и пролет лето с марта по сентябрь 2019 года. Прежде чем он решил купить автомобиль, заряжаемый от розетки, он потреблял 2 400 кВтч в год. Теперь с покупкой Outlander PHEV расход увеличился до:

• 4 кВтч осенью и зимой, из которых 150 кВтч ночью,
• 3 кВтч весной и летом, из которых 300 кВтч ночью.

Таким образом, с типичных 2 кВтч, потребляемых в год, потребление увеличилось до 400 кВтч, то есть более чем на 7 процентов. Зимой их было больше, потому что машина потребляла больше энергии хотя бы из-за необходимости обогрева салона (в доме газовое отопление). Более 450 процентов от предыдущей нормы звучит ужасно, но когда вы смотрите на счета, это не так уж и страшно.

Наш Reader заряжал автомобиль в основном ночью, но также и днем, когда это было необходимо, и потреблял 3 880 кВтч энергии в течение года. Эти 3 880 кВтч энергии стоило ему 776 злотых.. Его Outlander PHEV требует в среднем около 20 кВтч / 100 км при медленной езде по городу, поэтому за 776 злотых проехал около 19,4 XNUMX километров.. Это дает стоимость проезда 4 злотых за 100 км (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - колку чини месечно и колку можете да заштедите на бензин? [Читател Томаш]

Эксплуатация гибридного автомобиля, даже с установкой на сжиженном газе, в этот период будет стоить не менее 14-15 злотых / 100 км. При движении на бензине это будет примерно от 25 злотых за 100 км и выше.

Стоит добавить, что Outlander PHEV за описанное время преодолел гораздо большее расстояние. Деталь была на топливе, часть, использующая бесплатную энергию, доступную на зарядных постах в Варшаве.

Конец части 1/2. Во второй части: влияние электромобиля на потребление энергии домохозяйством – то есть мы переходим к 2019 и 2020 годам, когда тариф против смога был сильно ограничен:

> Цена на энергию в тарифах против смога [Wysokie Napiecie] растет. Тот же удар по носу с субсидиями на электромобили?

Г-н Томаш ведет фан-страницы BMW i3 City Car и TeslanewsPolska.com. Мы рекомендуем вам ознакомиться с ними обоими.

Ова може да ве интересира: