Енциклопедија на мотори: Volvo 2.4 (бензин)

Ова е еден од најдолготрајните бензински единици понудени по 2000 година. И покрај неговиот 5-цилиндричен дизајн и високата моќност, може да се најде дури и во мал автомобил. Изборот на вистинската верзија гарантира речиси целосна сигурност и неверојатна издржливост. Исто така на HBO.

Мотор на Volvo со ознака B5244 користена во 1999-2010 година.толку релативно мал за животниот век на еден мотор, особено на таков успешен. Може да се претпостави дека е создаден предоцна и, за жал, беше убиен од прописите за емисии. Карактеристична карактеристика е моќноста од 2,4 литри добиена од 5 цилиндри. Тој е член на семејството на модуларни единици со алуминиумска конструкција. Имаат фалсификувани поврзувачки шипки, брегасти вратила со појас и променлив тајминг. Во принцип, се карактеризира со голема сила, Затоа, врз основа на атмосферски верзии со 140 и 170 КС. Создадени се верзии со Bi-Fuel или суперполначи (означени како T) со моќност од 2003 до 193 КС, придвижувајќи ги, меѓу другото, спортските модели S260 и V60 T70.

Природно аспирираните верзии имаат добри резултати кај S80, S60 или V70, а имаат добри резултати кај помалите C30, S40 или V50. Со правилна техника на возење тие не трошат многу гориво, но и покрај тоа тешко се спуштаат под 10 l/100 km. Турбо верзиите се уште подобри, со одлични параметри, но трошат многу бензин. Особено во комбинација со автоматски менувач. Затоа, корисниците се многу подготвени да користат автогасни инсталации кои не претставуваат никаква закана за единицата, која е опремена со компензатори на хидраулични вентили.

Освен дефекти кои произлегуваат од работата (протекување, стара струја, контаминација на доводот, абење на калеми за палење), ништо посебно не предизвикува проблеми, освен еден исклучок. Повторливи и Типичен дефект е дефектот на вентилот за гас Magnetti Marelli, користен пред 2005 година. Поновите варијанти веќе имаат тело за гас на Bosch, кое практично не бара одржување. За жал, поправката на Magnetti Marella е прилично скапа, а замената на телото на гасот со ново е прилично непријатна глава.

Големата предност на моторот е добар пристап до резервни делови, иако понекогаш скапи. Во некои случаи, подобро е да се купи оригиналот, кој обично чини помеѓу 50 и 100 проценти. повеќе од замена. Заменувањето на целиот погон за тајмингот може да чини до 2000 PLN само за делови. Секоја верзија 2.4 со рачен менувач има тркало со двојна маса што чини до 2500 PLN, иако е многу издржливо. На некои варијанти можете да најдете и крут волан и комплет за тешка спојка, но ова се препорачува само за атмосферски.

Предности на моторот 2.4: