Енциклопедија на мотори: Škoda 1.0 TSI (бензин)

Малиот турбо бензински мотор на VW Group се покажа како исклучително важен агрегат во ерата кога владееја строгите стандарди за издувни гасови. Во исто време, тој го промени ликот на урбаните модели од Б-сегментот, кои благодарение на него станаа многу динамични.

Опишаниот мотор е произведен од Škoda и припаѓа на добро познатото семејство EA 211, кое е исто како 1.2 TSI и 1.0 MPI. Поради својата мала големина, може успешно да се користи и во најмалите модели (на пример, VW up!), но произведува голема моќ - дури 115 КС. Го промени ликот на малите автомобили што ги нуди денес. моќност 95-110 КСкако пред 30 години GTI автомобили.

Дизајнот со три цилиндри е доста сложен. Има, на пример, интеркулер за вода, турбо полнач, пумпа за масло со променлив притисок на подмачкување, директно вбризгување, глава во комбинација со брегасти вратила. Ременот е одговорен за тајмингот. И покрај три цилиндри моторот е добро избалансиранмногу подобар од многу други мотори со оваа големина.

Додека 1.0 TSI е идеален за моделите од Б сегментот (Škoda Fabia, Seat Ibiza или VW Polo), тој е малку полош кај поголемите модели. На пример, во компактна Octavia или Golf, тоа не дава многу добра динамика. Во такви машини вреди рачен менувачбидејќи 7-степениот автоматик го префрла моторот на ниски вртежи во минута, а тоа предизвикува многу вибрации.

Моторот е со многу млад дизајн. Произведено од 2015 година. сепак, го има во многу популарни модели. Во моментов нема позначајни дефекти, а камоли дефекти. По подолги работи, проблеми може да предизвикаат GPF филтерот стандардно вграден.

Единствениот повторлив дефект е абнормалното согорување на смесата како резултат на саѓи во доводните канали. Ова е резултат на користење директно вбризгување и не многу квалитетно гориво. Производителот препорачува Pb95, но во овој мотор треба да користите Pb98 или Pb95 во изменета верзија. Треба да запомните и за масло со низок вискозитет (0W-20) и негова замена, по можност на секои 15 илјади. км. Условно е можно да се препорача масло 5W-30 и да се менува на секои 10. км.

Временскиот ремен е оценет за 200 милји. км, но механичарите се многу внимателни за ова и препорачуваат менување на делови двапати. Можеби е изненадувачки што, и покрај неговата млада возраст, моторот е добро снабден и со оригинални и со резервни делови. Дури и работата со оригинални делови е евтина. Ова, и отсуството на типични грешки, го ставаат 1.0 TSI во првите редови на денешните мали бензински автомобили.

Предности на моторот 1.0 TSI: