Електричен велосипед: како функционира?

Електричниот велосипед работи како хибрид, комбинирајќи ја човечката сила и електричната моторизација, овозможувајќи му на корисникот да педали со помал напор. Од законодавството во врска со електричниот велосипед до неговите различни компоненти, детално објаснуваме како функционира.  

Добро дефинирана правна рамка

Во Франција, електричниот велосипед е регулиран со строго законодавство. Неговата номинална моќност не смее да надмине 250 W и брзината на помошта не смее да надмине 25 km/h. Покрај тоа, законот бара помошта да биде условена со притискање на педалата на корисникот. Единствен исклучок се уредите за помош при стартување што ги нудат некои модели, кои ви овозможуваат да го придружувате стартот на велосипедот во првите неколку метри, но со брзина што не треба да надминува 6 km/h.

Условите „sine qua non“ за електричниот велосипед да остане асимилиран како VAE во очите на францускиот закон. Покрај тоа, постои легислатива специфична за мопедите, која се применува со многу клучни ограничувања: обврска за носење кацига и задолжително осигурување.

Филозофија: концепт кој комбинира човечка и електрична енергија.

Важен потсетник: Електричниот велосипед е уред за помош на педалите што ја надополнува човечката сила, интензитетот на пренесената електрична енергија зависи и од типот на избраниот електричен велосипед и од режимот на возење што се користи. Општо земено, се нудат три до четири режими, овозможувајќи му на корисникот да ја прилагоди моќта за помош за да одговара на нивните потреби.

Во пракса, некои модели работат како сензор за сила, односно, интензитетот на помошта ќе зависи од притисокот што се применува на педалата. Спротивно на тоа, другите модели користат сензор за ротација и користењето на педалата (дури и со празно сечкање) е единствениот критериум за помош.

Електричен мотор: невидлива сила што ве движи

Тоа е мала невидлива сила која ве „турка“ на педали со малку или без напор. Електричниот мотор сместен на предното или задното тркало или во долниот држач за моделите од повисоко ниво ја обезбедува потребната помош.

За моделите од средна до висока класа, моторот во повеќето случаи е вграден во колекторот, каде што ОЕМ како што се Bosch, Shimano и Panasonic делуваат како репери. За почетните модели, тој е повеќе вграден во предното или задното тркало. Некои модели имаат и далечински управувани мотори, како што се погони со ролери. Сепак, тие се многу поретки.

Батерија за складирање на енергија

Тој е тој што делува како резервоар и складира електрони што се користат за напојување на моторот. Батеријата, обично вградена во или на врвот на рамката или под корпата над главата, во повеќето случаи може да се отстрани за лесно полнење дома или во канцеларија.

Колку повеќе се зголемува неговата моќност, обично изразена во ват-часови (Wh), толку подобро се забележува автономијата.

Полнач за собирање електрони

Во ретки прилики на велосипедот, полначот може да ја напојува батеријата од штекерот. Обично се потребни 3 до 5 часа за целосно полнење, во зависност од капацитетот на батеријата.

Контролор да контролира сè

Ова е мозокот на вашиот електричен велосипед. Тој е тој што ќе ја регулира брзината, автоматско запирање на моторот веднаш штом се достигнат 25 км на час дозволени со закон, споделува информации поврзани со преостанатиот опсег или менување на интензитетот на помошта во согласност со избраниот режим на возење.

Обично се поврзува со кутија сместена на воланот, што му овозможува на корисникот лесно да гледа информации и да приспособи различни нивоа на помош.

Циклусот е исто толку важен

Сопирачки, суспензии, гуми, менувач, седло... би било штета да се фокусираме само на електричните перформанси без да ги земеме предвид сите компоненти поврзани со шасијата. Подеднакво важно, тие можат многу да се разликуваат во удобноста и искуството во возењето.