Електрични автомобили: сите нови електрични автомобили за 2020 година

Ако порано можевте да ја изберете бојата само на електричниот автомобил Tesla Model S, сега тоа е друга работа. Речиси сите производители на автомобили денес имаат електрични возила во својот асортиман. Но, кои нови електрични возила ќе се појават на пазарот во 2020 година?

Спортски седани, евтини градски автомобили, големи теренци, трендовски кросовери... ЕВ се продаваат речиси во секој сегмент. Во оваа статија, ќе разговараме за сите електрични возила што ќе излезат во 2020 година или за првпат ќе излезат на пазарот оваа година. Овде нема да најдете стари автомобили кои се во продажба со години. Секогаш сакаме овој преглед да биде што е можно поажурен, за да не биде повредено повторно да кликнете на оваа страница за неколку месеци. Оваа листа е по најголем можен азбучен ред.

Една забелешка пред да ја започнеме оваа листа. Она што го дискутираме овде е делумно музиката на иднината. Во денешно време, производителите на автомобили секогаш можат поинаку да планираат за издавање на електрични возила, но во 2020 година оваа шанса е многу голема. На крајот, коронавирусот (имаше) огромно влијание врз целиот свет. Сите производни синџири пропаднаа, фабриките се затворени неколку дена, а понекогаш и недели. Затоа, можно е производителот на автомобили да одлучи да го одложи пуштањето на автомобилот на пазарот. Ако го слушнеме ова, секако ќе ја поправиме оваа порака. Но, бидете подготвени за фактот дека за месец или два автомобилот лесно може да се појави кај дилерот.

Iveis U5

Од сите електрични возила што ќе бидат пуштени во продажба во 2020 година, Aiways U5 е прв по азбучен ред. И тоа е прилично чуден автомобил за почеток. Автомобилот е речиси подготвен - требаше да се појави на пазарот во април - но има неколку важни детали кои сè уште не ги знаеме. Но, да почнеме со она што го знаеме. Овој кинески електричен кросовер треба да се најде во продажба во август. Не се продава, бидејќи може да се направи подоцна. Не, Aiways сака да започне да нуди лизинг на автомобили. Колку е? Ова е толку важен детал за кој сè уште не знаеме.

Aiways веќе објави дека U5 е кросовер/SUV со погон на предните тркала со батерија од 63 kWh. Досегот на летот го знаеме само според стандардот NEDC, кој е 503 километри. Да претпоставиме дека опсегот на WLTP ќе биде помал. Еден мотор произведува 197 КС. и 315 Nm. Автомобилот може брзо да се полни, со која технологија не е јасно. Сепак, Aiways мора да наплаќа од 27% до 30% во рок од 80 минути.

Ауди е-трон Спортбек

Знаеме многу повеќе за Audi e-tron. Не, ова навистина не е нов автомобил. Но, оваа година ќе добие два нови модели, и тоа Sportback и S. Првиот е e-tron „coupe SUV“. Ова значи помалку простор во автомобилот. Ова е особено забележливо на задното седиште и во багажникот. Сепак, ова исто така значи дека можете да возите подолго со енергија од батеријата. Овој Sportback е аеродинамички посилен од обичниот e-tron. Ако тоа ви значи нешто, Sportback има Cw од 0,25 додека обичниот e-tron има Cw од 0,27.

Audi e-tron Sportback сега е достапен во две варијанти. Audi e-tron Sportback 50 quattro е најевтин и чини 63.550 евра. За да го направите ова, добивате батерија од 71 kWh која напојува два електрични мотори. Овој e-tron има максимална моќност од 313 КС. и максимален вртежен момент од 540 Nm. Забрзува до 6,8 km/h за 100 секунди и има максимална брзина од 190 km/h Audi e-tron Sportback 50 има опсег на WLTP од 347 километри и може брзо да се наполни до 120 kW. Тоа значи дека осумдесет проценти од батеријата може да се наполни за половина час.

Поскап брат - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Има голем капацитет на батерија од 95 kWh, што значи дека досегот е исто така подолг: 446 километри во согласност со стандардот WLTP. Моторите се исто така поголеми, па овој e-tron испорачува максимални 360 КС. и 561 Nm на сите четири тркала. Така, 6,6 km/h се постигнуваат за 200 секунди, а максималната брзина е 150 km/h.Со овој e-tron од 81.250 kW, можно е брзо полнење, што значи дека и оваа голема батерија се полни до осумдесет проценти за половина час. Овој одличен e-tron е секако малку поскап и чини XNUMX €.

Audi e-tron S

Се поврзуваме со Audi e-tron S по Sportback, иако правилата на азбуката налагаат да го правиме тоа обратно. Во моментов знаеме помалку за S отколку за Sportback, па решивме да го замениме. Она што сигурно го знаеме: верзијата S ќе биде повеќе од само комплет за каросерија и неколку S налепници.

Земете ги електричните мотори. Има два од нив во стандардниот Audi e-tron 55. Audi префрла голем мотор што ја движи задната оска на предната оска за верзијата S. Овој мотор е оценет со 204 коњски сили (во режим на суперполнење). Моделот S добива два електрични мотори на задната оска. Еден на задно тркало!

Заедно, овие два задни мотори испорачуваат 267 коњски сили или 359 коњски сили во режим на суперполнење. Тие исто така може да се контролираат одделно еден од друг, што придонесува за подобро свиоци. Во основа, овој e-tron S е со погон на задните тркала. Но, ако возачот силно го притиска педалот за гас или ако нивото на зафат се прениско, предниот мотор се вклучува.

Вкупната моќност на Audi e-tron S е 503 КС. и 973 Nm, под услов да возите во режим на суперполнење. Ова ви овозможува да забрзате до 100 km/h за 4,5 секунди, а потоа да забрзате до ограничени максимални 210 km/h. Во нормална положба D моќ 435 КС. и 880 Nm. Седумте режими на возење влијаат и на стандардната адаптивна воздушна суспензија, која може да ја прилагоди висината на возилото за 76 mm. На пример, при брзо возење, каросеријата се спушта за 26 mm.

Останува да видиме каква батерија ќе добие брзото Audi, како и досегот и цената. Тие треба да бидат достапни за нарачка од мај и ќе бидат достапни од дилерот подоцна ова лето. Audi e-tron S е достапен и во кросовер и во купе верзии Sportback. За споредба, Audi e-tron 55 quattro чини 78.850 95 евра и има батерија од 401 kWh, која обезбедува автономија од 55 километри. Audi e-tron 81.250 Sportback чини 446 евра и може да помине XNUMX километри со истата батерија.

iX3

Ако Германците го објавија i3 доста рано, тие разочараа со претставувањето на нивниот теренец. Мерцедес и Ауди се веќе на пат, конкуренти и од други земји. BMW и оваа година би требало да учествува во овој популарен сегмент со iX3. Да почнеме со она што сè уште не го знаеме: цените и точното време на испорака.

Сепак, постојат некои важни детали за кои сме свесни. За почеток, поинтересни информации: моќ. Единечниот електричен мотор на iX3 произведува 286 КС. и 400 Nm. Ова ја пренесува моќноста на задните тркала. Капацитет на батеријата 74 kWh. Забелешка: ова е полн капацитет. Литиум јонската батерија што се користи во електричните возила никогаш не го користи својот полн капацитет, можете да прочитате зошто е тоа така во нашата статија за батеријата на електричните возила.

Со ваква батерија радиусот на WLTP треба да се намали на „над“ 440 километри. Според BMW, потрошувачката на енергија ќе биде помала од 20 kWh на 100 km. IX3 ќе добие поддршка за брзи полначи од 150 kW. Ова значи дека автомобилот треба „целосно да се наполни“ во рок од половина час.

BMW ќе произведува iX3 во фабрика во Кина. Оваа фабрика ќе започне со производство на електрични возила во 2020 година. Автомобилот најверојатно ќе пристигне во Холандија оваа година, поради што овој теренец е во овој преглед.

DS 3 Crossback E-Tense

Кој би сакал малку повеќе награда Сакате автомобил PSA, проверете го овој DS 3 Crossback E-Tense. DS го снабдува кросоверот со бензински и дизел мотори, како и електрично возило. Оваа електрична верзија е, се разбира, малку поскапа од моторот со согорување DS 3, иако сликата е малку искривена.

Најевтиниот DS 3 чини 30.590 34.090 и се вика Chic. Само електричен мотор не е можен во оваа верзија. Електричните модели се достапни само во повисоките верзии каде што треба да одброите најмалку 43.290 € за бензинската варијанта. Електричната верзија повторно чини XNUMX XNUMX евра.

Така, електричниот ДС чини повеќе од девет илјади евра повеќе. И што добивате за ова? Батерија од 50 kWh што напојува мотор од 136 КС. / 260 Nm. Ова му дава на DS 3 E-Tense опсег на WLTP од 320 километри. Брзото полнење до 80 проценти е можно за триесет минути преку поврзување од 100 kW. Со 80 проценти наполнета батерија, можете да возите 250 километри користејќи WLTP. Кога полните дома со приклучок од 11 kW, потребни се пет часа за целосно полнење на батеријата.

Подоцна во оваа статија повторно ќе ги видите горенаведените бројки. DS 3 е поскапиот сестрински модел на Opel Corsa-e и Peugeot e-208. Се прашувам како се вози електричниот DS 3? Потоа прочитајте го нашиот возачки испит каде на Каспер му беше дозволено да вози низ Париз. DS 3 Crossback E-Tense се очекува во вториот квартал од оваа година.

Фиат 500е

Правилната буква може да направи голема разлика. Fiat 500E е првиот електричен 500 што Fiat го произведе за неколку американски држави. Производителот на автомобили мораше да исполни одредени стандарди за емисија на штетни гасови. Треба да се надеваме дека Fiat не продаде многу од нив: тие претрпеа значителни загуби на секој автомобил.

Fiat 500e (мали!) е сосема поинаков автомобил и припаѓа на електричните возила од 2020 година. По изглед, овој модел сè уште наликува на 500E, иако 500e очигледно е развој на претходните италијански хечбеци. Овој мал електричен автомобил е опремен со батерија од 42 kWh, која обезбедува опсег на WLTP од 320 километри. Оваа батерија може да се справи со брзо полнење од 85 kW, што може да го однесе автомобилот од „речиси празен“ до 85% за 25 минути.

Батеријата го напојува електричниот мотор од 119 КС. Двојката допрва треба да го именува Fiat. Со овој мотор, Fiat забрзува од 9 до 150 km/h за 38.900 секунди. Максималната брзина е 500 км/ч. Електричниот Fiat сега може да се нарача за XNUMX евра, а испораката ќе започне во октомври. Ова е специјално издание, веројатно наскоро доаѓаат поевтини модели. Сепак, Fiat се уште официјално не го објави ова.

Форд Мустанг Мах Е.

Ах, Ford Mustang Mach-E е навистина автомобил кој ги дели возачите во две групи. Или ви се допаѓа или воопшто не ви се допаѓа. И досега никој не го возел. Ова е, се разбира, поради името; Јасно е дека Форд сака да профитира од успехот на примитивниот мускулен автомобил.

Електричниот SUV е достапен во различни верзии. Можете да го изберете капацитетот на батеријата – 75,7 kWh или 98,8 kWh – и дали сакате погон на сите тркала или само на задните тркала. Максималниот WLTP радиус е 600 километри. Најдобрата верзија е Mustang GT. Не, ова не е GT автомобил како Aston Martin DB11, туку „едноставно“ најдобрата верзија на SUV. Добивате 465 КС. и 830 Nm, што значи дека Mustang може да постигне 5 km/h за 100 секунди.

Батеријата на Mustang ќе добие поддршка за брзо полнење од 150 kW, со кое ќе можете да „наполните“ максимални 93 километри за десет минути време на полнење. Треба да можете да го наполните Mustang Mach-E од 38 до 10 проценти за 80 минути, иако не е јасно за кој пакет батерии зборуваме.

Најевтиниот Mach-e има опсег на WLTP од 450 километри и чини 49.925 евра. На задната оска е инсталиран електричен мотор од 258 КС. и 415 Nm. Забрзувањето до 2020 км / ч треба да се заврши за осум секунди. Првите испораки во Холандија нема да започнат до четвртиот квартал од годината XNUMX.

Хонда-е

Ако сакате симпатичен електричен автомобил, Honda e е добар конкурент. Едноставно не се чувствува многу возење, бидејќи досегот од 220 километри е малку умерен. Посебно кога се гледа цената од 34.500 евра. Самата Honda вели дека e е со висок квалитет и исто така доаѓа со многу опции како стандард. Размислете за LED осветлување, загреани седишта и ретровизори.

Дали има нешто друго да се избере при нарачка на e? Да, покрај пријатната шема на бои, има и моторизација. Основната верзија добива мотор од 136 КС, но тоа може да се зголеми на 154 КС. Вртежен момент до 315 Nm. E може и брзо да се полни, батеријата треба да се наполни 80 проценти за околу половина час. Забрзувањето до 2020 km/h трае осум секунди, веројатно со помоќен мотор. Honda e се очекува да пристигне во септември XNUMX.

Lexus UX 300e

Ова е првото електрично возило на Lexus. Не дека се гледа однадвор. Обично, производителите на автомобили се обидуваат да направат нивните електрични автомобили во 2020 година да изгледаат поинаку од опциите за мотори со внатрешно согорување. Главната разлика е решетката на радијаторот, на пример, Hyundai Kona. На Lexus, како и на Audi, гледаат поинаку. На крајот на краиштата, големата решетка му припаѓа на Lexus – како што се испоставува – поради што фрлаат таква решетка на електричен автомобил.

Но, што добивате покрај големата решетка со овој Lexus UX 300e? Да почнеме со батеријата: има капацитет од 54,3 kWh. Го придвижува моторот со 204 КС. Досегот е од 300 до 400 километри. Да, разликата е мала. Lexus има за цел да помине повеќе од 300 километри според стандардот WLTP, а според стандардот NEDC, автомобилот може да помине 400 километри.

Електричниот Lexus забрзува до 7,5 km/h за 160 секунди и има максимална брзина од 300 km/h. UX 49.990e сега може да се нарача за XNUMX XNUMX €. Сè уште треба да почекате малку додека не го видите Lexus; Ќе биде само на холандските патишта ова лето.

Mazda MX-30

Mazda прави со MX-30 Малку токму она што Ford го прави со Mustang Mach-E: повторно користење на популарно име. На крајот на краиштата, мешавината на Mazda и MX ја знаеме првенствено од Mazda MX-5. Да, Mazda претходно го користеше името MX за концептни теренци и слично. Но, производителот на автомобили никогаш не пласирал таков автомобил со името MX. Значи пред овој кросовер.

Удар во автомобилот опсег за форматот. На крајот на краиштата, тоа е кросовер, така што очекувате дека Mazda ќе може да притисне пристојна количина на ќелии на батеријата во неа. Сепак, ова е малку разочарувачки овде. Капацитетот на батеријата е 35,5 kWh, што значи дека досегот е 200 километри според протоколот WLTP. Кросоверите секогаш се продаваат како да се за луѓе со активен животен стил. Затоа, малку е иронично што „авантуристичкиот автомобил“ има прилично ограничен опсег.

За останатите карактеристики: електричниот мотор има 143 КС. и 265 Nm. Можно е брзо полнење до 50 kW. Не е познато колку брзо возилото е целосно наполнето. Како и Honda, оваа Mazda доаѓа со мноштво стандардни карактеристики како што се LED фарови, паркинг сензори, електрични предни седишта и камера за заден поглед. Mazda MX-30 сега може да се нарача за 33.390 евра, електричниот Јапонец треба да се најде на застапниците некаде оваа година.

Мини Купер СЕ

Држете се со тој опсег и големината MX-30 некое време. Двесте милји во кросовер Колку Mini може да истисне од Cooper SE? сто и осумдесет? Не, 232. Да, овој хечбек може да оди подалеку од кросовер на Mazda. И тоа е со помала батерија бидејќи овој Mini доаѓа со батерија од 32,6 kWh. Електричниот мотор е исто така поостар - 184 КС. и 270 Nm.

Има само една мала негатива: од овие два автомобили, електричниот Mini ќе биде најскап во 2020 година. Британско-германскиот автомобил сега се продава за 34.900 евра. Покрај помала машина, ќе имате и помалку врати за ова. Mini е „само“ автомобил со три врати.

Овој автомобил со три врати може да забрза до 7,3 km/h за 150 секунди и продолжува до врвот 50 km/h.Конечно, автомобилот може брзо да се полни со максимална моќност од 35 kW, што значи дека батеријата се полни до 80 проценти за 11 минути. Полнењето со приклучок од 2,5 kW трае 80 часа до 3,5 проценти и 100 часа до XNUMX проценти. Сакате да знаете како вози Mini Cooper SE? Потоа прочитајте го нашиот електричен мини тест за возење.

Опел Корса-е

Ќе се држиме со европските електрични хечбекови уште некое време. Opel Corsa-e пристигна во Холандија во првиот квартал од оваа година. Овој Германец е нешто поевтин од британскиот Mini, Opel сега се продава за 30.499 50 евра. За тоа добивате хечбек со пет врати со батерија од 330 kWh. Батеријата е поголема од Mini, затоа. Затоа, не е изненадувачки што опсегот е многу поголем: XNUMX километри користејќи го протоколот WLTP.

Електричната Corsa, како и нејзините сестрински модели DS 3 Crossback и Peugeot e-208, има еден електричен мотор кој испраќа 136 КС на предните тркала. и 260 Nm. Во исто време Opel забрзува до 8,1 km/h за 100 секунди и може да достигне брзина до 150 km/h Автомобилот може брзо да се полни со максимална моќност од 100 kW, по што батеријата се полни до осумдесет проценти во рок од половина час. Почетното ниво на Corsa-e доаѓа со еднофазен полнач од 7,4 kW, а трифазен полнач од 1 kW чини дополнителни XNUMX евра.

Пежо е-208

Ако зборуваме по азбучен ред, овде малку грешиме; всушност е-2008 треба да биде тука. Но, накратко, e-208 е Corsa-e со различно лице, поради што ги разгледуваме овие две електрични возила кои ќе се појават на пазарот во 2020 година заедно. Да почнеме со цената: Французите се малку поскапи од Corsa. Почетниот Е-208 чини 34.900 евра.

И што добивате за ова? Па, всушност можете да прочитате малку за Corsa-e и DS 3 Crossback. Бидејќи овој хечбек со пет врати добива и батерија од 50 kWh што го напојува електричниот мотор со 136 КС. и 260 Nm енергија. Забрзувањето до 8,1 km/h трае 150 секунди, а максималната брзина е ограничена на 208 km/h.

Гледаме разлики во опсегот. Е-208 може да патува најмалку десет километри подалеку од Corsa, и затоа има домет од 340 километри под WLTP. Што го предизвикува ова? Размислете за комбинација од аеродинамички разлики и разлики во тежината.

Да потсетиме, да ги погледнеме брзите времиња на полнење: преку поврзување од 100 kW, батеријата може да се наполни до осумдесет проценти за триесет минути. Целосното полнење на батеријата со трифазен полнач од 11 kW трае 208 часа и 5 минути во e-15. Peugeot e-208 ќе биде достапен од март 2020 година. Ве интересира како работи електричното Peugeot? Потоа прочитајте го нашиот возачки испит.

Пежо е-2008

Како што ветивме, еве поголемо Peugeot. Е-2008 е всушност е-208, но за оние кои сакаат малку повеќе и претпочитаат помал опсег. Досегот WLTP на овој кросовер е 320 километри, дваесет километри помалку од оној на францускиот хечбек. Е-2008 сега може да се нарача за 40.930 евра и ќе биде испорачан „во текот на 2020 година“. Во основа, автомобилот е ист како и две други електрични возила што PSA ќе ги донесе на пазарот во 2020 година: e-208 и Corsa-e.

Полестар 2

Еден степен повеќе од e-2008, Polestar 2. Ова е првиот целосно електричен Polestar. Производството на ова електрично возило започна во март, а се очекува да почне да вози по европските патишта во јули. Овој фастбек располага со батерија од 78 kWh која ја пренесува енергијата на два мотора на двете оски. Да, Polestar 2 има погон на четири тркала. Северна ѕвезда има вкупно 408 КС. и 660 Nm.

Polestar 2 може да забрза до 4,7 km/h за 100 секунди и има максимална брзина од 225 km/h. Volvo/Geely цели на опсег WLTP од околу 450 километри и потрошувачка на енергија од околу 202 Wh на километар. Цената е веќе фиксна: 59.800 € 2. Деталите за полнење сè уште не се познати, но Polestar 150 ќе добие брзо полнење до XNUMX kW.

Порше Тајландски

Ова е од сите електрични возила што ќе бидат масовно произведени во 2020 година. веројатно најскапиот. Иако цената на Audi e-tron S може да се приближи. Најевтиниот Porsche Taycan чини 109.900 евра во моментот на пишување. И овој Taycan е типично Порше; така што има цел куп модели напред, што го прави прегледот убав и неуреден.

Во моментов се достапни три модели на Porsche Taycan. Имате 4S, Turbo и Turbo S. Почетните цени се движат од 109.900 евра до 191.000 евра. Повторно: Taycan е типично Porsche, па можете да дозволите тие цени да се зголемат многу ако премногу се занесете со списокот со опции.

За почеток, лизгање. 4S ќе добие батерија од 79,2 kWh која напојува два електрични мотори (по еден на секоја оска). Убав допир: задната оска има двостепен автоматски менувач. Електричен автомобил со повеќе брзини напред не се гледа често. Taycan 4S има системска моќност од 530 КС. и 640 Nm. Забрзувањето до 4 km/h на Taycan забрзува за 250 секунди, максималната брзина е 407 km/h Можеби најважниот детал на електричниот автомобил е опсегот: стандардот е 4 километри. Во однос на брзото полнење, наједноставниот 225S може да достигне 270 kW, иако се можни XNUMX kW.

Актуелен топ модел во опсег тоа е Taycan Turbo S. Има поголема батерија од 93,4 kWh и има малку поголем досег од 412 километри на WLTP. Но, секако дека купувате Turbo S. Не, вие го избравте поради неговите беспрекорни перформанси. Како 761 КС, 1050 Nm, забрзување до стотици за 2,8 секунди. Ако ја држите ногата на „газот“, тогаш за седум секунди ќе достигнете 200 km/h. Максималната брзина е исто така НЕШТО повеќе, за 260 km/h.

И кога ќе завршите со многу пламен, ќе сакате да се наполните исто така. Ова е можно во домови со максимална моќност од 11 kW или со брз полнач со максимална моќност од 270 kW. Оваа носивост е висока, ниту едно друго возило што се продава денес не може да му парира. Ова има негативна страна: оваа технологија за брзо полнење не е достапна насекаде. Но со ова Порше иден доказ... Со оваа врска од 270 kW, Taycan може да се наполни од 5 до 80% за 22,5 минути. Но, дали сакате да знаете како изгледа овој врвен Taycan во пракса? Потоа прочитајте го нашиот возачки испит.

Рено Твинго ЗЕ

Од големиот Германец кој може да јаде многу милји цел ден до малиот Французин кој има малку помал опсег. Овој Renault Twingo ZE има батерија од 22 kWh со која опсегот на WLTP е 180 километри. Ова му дава на овој хечбек прилично мал опсег. Ова е проблем? Самиот Рено нема поплаки. Просечниот возач на Twingo поминува само 25-30 километри дневно.

Во овој случај, мала батерија може да биде предност. На крајот на краиштата, ќелиите на батериите се скапи за производство, така што помалата батерија значи пониска цена. Значи, Twingo ZE треба да биде евтин, нели? Па, уште не знаеме. Рено сè уште не ги објави цените. Францускиот автомобил ќе се појави на пазарот на крајот на 2020 година, така што ќе дознаеме повеќе за овој Renault подоцна оваа година.

Она што го знаеме со сигурност: Renault ги користи истите работи за моторизација како и во ZOE. Овој Рено има електричен мотор со 82 КС. и 160 Nm. Twingo ZE достигнува 50 km/h за 4,2 секунди и има максимална брзина од 135 km/h.Највисоката брзина на полнење на Twingo е „само“ 22 kW. Мора да поминете осумдесет километри за половина час полнење.

Сеат Ел Борн

Погледнете ја тука верзијата на Seat од Volkswagen ID.3. Или подобро кажано, погледнете автомобил овде што ќе ве потсети на него. Фотографијата што ја гледате погоре е концепт верзија на Seat el-Born. Овој el-Born влегува во производство по ID.3 и се базира на овој хечбек.

Не е јасно какви ќе бидат разликите, но знаеме дека ќе добие пакет батерии од 62 kWh поврзан со електричен мотор од 204 КС. Во овој случај, автомобилот мора да помине 420 километри користејќи го протоколот WLTP, а електричниот автомобил ќе забрза до 7,5 km/h за 100 секунди. Автомобилот треба да се продава подоцна оваа година, до кога ќе слушнеме (и видиме) повеќе за ова шпанско електрично возило.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Го погледнавме Seat el-Born одделно од Volkswagen ID.3 бидејќи овој Шпанец ќе има неколку мали разлики од германскиот ID.3. Трио: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV и Volkswagen e-up! сепак, тие се речиси идентични. Затоа, ние ги нарекуваме овие машини како еден блок.

Триото има батерија од 36,8 kWh која напојува електричен мотор од 83 КС. и 210 Nm. Ова им овозможува на автомобилите да забрзаат до 12,2 km/h за 100 секунди и да достигнат максимална брзина од 130 km/h.Максималниот опсег е 260 километри според протоколот WLTP. Домашното полнење доаѓа со максимална моќност од 7,2 kW, така што оние со четири часа траење на батеријата можат целосно да ја наполнат батеријата. Брзото полнење достигнува 40 kW, што ви овозможува да „наполните“ 240 километри резерва на енергија за еден час.

Најевтиниот од нив беше - доволно чудно - e-up!. Сепак, VAG се повлече од ова. Во моментот на пишување, Seat Mii Electric се продава за 23.400 евра, Škoda CITIGOe iV чини 23.290 евра, а Volkswagen e-up треба да чини 23.475 евра. Така, најевтина е Škoda, а потоа најскапи се Seat и Volkswagen. И универзумот се врати во рамнотежа со него. Љубопитни како овие градски разбојници функционираат во пракса? Потоа прочитајте го нашиот возачки испит.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Ќе ги комбинираме и овие три машини. Во основа, Smart ForFour, ForTwo и ForTwo Cabrio се исти. Тие се опремени со електричен мотор до 82 КС. и 160 Nm, максимална брзина од 130 km/h и поддршка за брзо полнење до 22 kW и трифазно полнење. Батеријата може да се наполни од 40 до 10 проценти за 80 минути со брзо полнење. Единственото нешто што не го знаеме е големината на батеријата, која Smart, чудно е доволно, не ја споменува. Но, нема да биде многу големо: овие три автомобили имаат најнизок опсег од кое било електрично возило што се појавило на пазарот во 2020 година.

Се разбира, постојат неколку разлики помеѓу моделите. На крајот на краиштата, ForFour е најтешкиот од купот, благодарение на дополнителните врати и подолгото меѓуоскино растојание. Како резултат на тоа, времето на забрзување до стотки е 12,7 секунди, а опсегот е до километри според протоколот WLTP. Овој подолг Smart чини 23.995 евра.

Доволно чудно, ForTwo – помал автомобил од ForFour – исто така чини 23.995 евра. Сепак, со ForTwo. Ти можеш НЕШТО подолготрајното возење е можеби причината зошто матичните компании Daimler и Geely сметаат дека еднаквата цена е оправдана. Ова „нешто“ не може да биде доволно закосено: ForTwo има опсег до 135 километри. Значи, уште пет километри. Времето од нула до сто е 11,5 секунди.

Конечно, кабриолетот ForTwo. Поскап е и чини 26.995 € 11,8. Времето на забрзување е од 100 секунди до 132 км / ч Опсегот помеѓу возилото со две и четири врати е до XNUMX километри. Овие Smart автомобили беа редизајнирани минатата година и се достапни за прв пат оваа година.

Tesla Model Y

Сепак, овој модел е мал исклучок. На крајот на краиштата, знаеме за Tesla Model Y не баш кога треба да пристигне во Холандија. Додека традиционалните производители на автомобили се држат до распоредот и всушност само го одложуваат, Тесла е пофлексибилен. Дали ќе биде готов неколку месеци порано? Тогаш ќе го добиеш неколку месеци порано, нели?

На пример, Tesla претходно изјави дека првите американски купувачи ќе го добијат автомобилот дури во втората половина на 2020 година. Сепак, испораките започнаа во март минатата година. Според Tesla, Model Y ќе пристигне во Холандија на почетокот на 2021 година. Со други зборови: можно е првиот Model Ys да се вози низ Холандија овој Божиќ.

Што добиваме ние Холанѓаните? Во моментов има два вкуса: долг дострел и перформанси. Да почнеме со најевтиниот, долг дострел. Има батерија од 75 kWh која напојува два мотори. Така, Long Range ќе има погон на четири тркала. Има опсег WLTP од 505 километри, максимална брзина од 217 km/h и може да забрза од нула до 5,1 km/h за 64.000 секунди. Долг дострел чини XNUMX евра.

За шест илјади евра повеќе - тоа значи 70.000 илјади евра - можете да добиете Перформанси. Доаѓа стандардно со малку различни бандажи и (многу мал) спојлер на задната врата, така што сите обожаватели на Tesla знаат дека имате многу брза Tesla. Може да достигне 241 km/h, иако времето на забрзување до стотици е поимпресивно. Ќе заврши за 3,7 секунди. Свитувањето во свијоци ќе биде и малку позабавно бидејќи оваа Tesla има помала висина на возење.

Дали има и некои недостатоци? Да, со Performance можете да возите „само“ 480 километри. Доволно чудно, но самиот Tesla не дава многу информации за времето на полнење на Model Y, освен што можете да наполните 270 километри за 7,75 минути на долг дострел. Според EV-Database, оваа верзија може целосно да се наполни за 11 часа со помош на полнач од 250 kW. Според оваа страница, можно е брзо полнење со максимална моќност од XNUMX kW.

Ќе биде достапен и поевтин Tesla Model Y, а производството на оваа стандардна линија се очекува на почетокот на 2022 година. Неговата километража ќе биде околу 350 километри, а проценетата цена во Холандија е 56.000 евра.

ИД на Фолксваген.3

Веќе разговаравме за овој електричен Volkswagen претходно во оваа статија. Volkswagen ID.3 е изграден на истата MEB платформа како и Seat el-Born. Машините не се идентични. Volkswagen нуди избор од три батерии. Опции: 45 kWh, 58 kWh и 77 kWh, со кои можете да поминете 330 km, 420 km и 550 km, соодветно.

Има и механички разлики. Овој Фолксваген можете да го купите со истиот мотор од 204 КС. Ова го добивате и во верзии од 58 kWh и 77 kWh. Сепак, поевтината верзија од 45 kWh ќе има електромотор од 150 КС. ID.3 поддржува брзо полнење до 100 kW, што му овозможува на електричното возило да го прошири опсегот на 30 километри за 290 минути.

Дали сте заинтересирани за ID.3? Првите електрични возила ќе бидат испорачани во летото 2020 година, иако производството ќе биде целосно оперативно само за шест месеци. Изградбата на овој „електричен голф“ не помина без проблеми, иако Фолксваген и понатаму вели дека се се одвива според планот. Најевтиниот ID.3 наскоро ќе чини околу 30.000 евра.

Volvo XC40 Полнење

Прелиминарното финале на оваа листа на сите електрични возила за 2020 година ќе дојде од Шведска. Затоа што по Polestar, матичната компанија Volvo исто така ќе премине на BEV. Како прво, ова е XC40 Recharge. Ќе добие батерија од 78 kWh со WLTP опсег од повеќе од 400 километри. Автомобилот ќе добие поддршка за трифазно полнење до 11 kW, со кое Volvo целосно се полни во рок од осум часа.

XC40 може брзо да се полни и со максимална моќност од 150 kW. Ова значи дека Recharge може да се надополни од 40 до 10 проценти за 80 минути. Зборувајќи за брзо: тоа е Volvo. Верзијата P8, врвниот модел меѓу XC40s, е опремена со два електромотори кои заедно развиваат 408 КС. и 660 Nm. Забрзувањето до 4,9 km/h трае 180 секунди, максималната брзина е ограничена на XNUMX km/h.

Volvo XC40 Recharge P8 ќе се појави во дилерите во октомври 2020 година по цена од 59.900 евра (колку што знаеме). Повеќе од една година подоцна, верзијата P4 ќе биде објавена. Ќе биде поевтин и за околу 200 КС. помалку моќен.

Заклучок

Од Smart, кој ги поместува границите на условите за субвенционирање на електрични возила, до Porsche, кој ги надминува законите на физиката. Широк спектар на електрични возила ќе се продаваат во 2020 година. Деновите кога возачот на електричен автомобил немаше избор сигурно поминаа. Сепак, постојат типови возила кои не се на оваа листа. Евтин кабриолет / купе со две врати како Mazda MX-5 или караван. За последната категорија, барем знаеме дека Volkswagen работи на Space Vizzion, па дури и тоа ќе биде добро. Со други зборови: во 2020 година изборот е веќе огромен, но во иднина само ќе биде подобар.