Електричниот автомобил во историјата: првите електрични автомобили | Прекрасна батерија

Електричниот автомобил често се смета за неодамнешен изум или автомобил на иднината. Всушност, постои уште од XNUMX век: затоа, конкуренцијата меѓу автомобилите со мотори со согорување и електричните возила не е нова.

Први прототипови со батерија 

Првите прототипови на електрични автомобили се појавил околу 1830 година. Како и со многу пронајдоци, историчарите не биле во можност точно да го одредат точниот датум и идентитетот на пронаоѓачот на електричното возило. Ова е навистина предмет на контроверзии, но можеме да им оддадеме признание на неколку луѓе.  

Прво, Роберт Андерсон, шкотски бизнисмен, во 1830 година развил еден вид електрична количка напојувана од осум електромагнети напојувани од батерии кои не се полнат. Потоа, околу 1835 година, Американецот Томас Девенпорт го дизајнираше првиот комерцијален електричен мотор и создаде мала електрична локомотива.

Така, овие две електрични возила се почеток на електричното возило, но користеа батерии што не се полнат.

Во 1859 година, Французинот Гастон Планте го измислил првиот батерија на полнење оловна киселина, која во 1881 година ќе ја подобри електрохемичарката Камила Фор. Оваа работа значително го подобри траењето на батеријата и на тој начин му даде на електричното возило ветувачка иднина.

Појавата на електричниот автомобил

Работата направена на батериите ги роди првите сигурни модели на електрични возила.

Прво наоѓаме модел создаден од Камил Фор како дел од неговата работа на батеријата, со неговите француски колеги Николас Рафард, машински инженер и Чарлс Жанто, производител на автомобили. 

Густав Фонд, електроинженер и дизајнер на електрични возила, се подобрува електричен мотор развиен од Сименс, опремен со батерија. Овој мотор прво бил прилагоден на брод, а потоа поставен на трицикл.

Во 1881 година, овој електричен трицикл беше претставен како прво електрично возило на Меѓународниот саем за електрична енергија во Париз.

Во истата година, двајца англиски инженери, Вилијам Аиртон и Џон Пери, исто така го претставија електричниот трицикл. Овој автомобил беше понапреден од оној што го произведува Густав Фаунд: опсег од околу дваесет километри, брзина до 15 км на час, возило со повеќе маневрирање, па дури и опремено со фарови.

Бидејќи автомобилот беше поуспешен, некои историчари го сметаат за првото електрично возило, особено германскиот музеј за автовизија. 

Подем на пазарот

 На крајот на XNUMX век, пазарот на автомобили беше поделен на бензински мотор, парна машина и електричен мотор.

Благодарение на напредокот на полето на трицикли, електричното возило постепено ќе се индустријализира и ќе има одреден успех во контекст на економската активност, особено во Европа и САД. Навистина, другите француски, американски и британски инженери постепено ќе ги подобруваат електричните возила за да ги подобрат нивните перформанси. 

Во 1884 година британски инженер Томас Паркер наводно направил едно од првите електрични возила, како што се гледа на првата позната фотографија на која е прикажано електрично возило. Томас Паркер беше сопственик на компанијата Елвел-Паркер, која произведуваше батерии и динамоси.

Познато е дека ја развил опремата што ги напојувала првите електрични трамваи: првиот британски електричен трамвај во Блекпул во 1885 година. Тој исто така бил инженер во компанијата Метрополитен Раилвеј и учествувал во електрификацијата на лондонското метро.

Почнуваат да се продаваат првите електрични автомобили, а ова е главно такси возен парк за градски услуги.

Успехот расте особено во Соединетите Американски Држави, каде њујорчаните можеа да ги користат првите електрични такси од 1897 година. Возилата биле опремени со оловно-киселински батерии и се полнеле на специјализирани станици ноќе.

Благодарение на моделот Electrobat, развиен од инженерот Хенри Г. Морис и хемичарот Педро Г. Саломон, електричниот автомобил држеше 38% од американскиот пазар на автомобили.

Електричен автомобил: ветувачки автомобил  

Електричните возила влегоа во автомобилската историја и ги имаа своите најголеми денови на слава, соборувајќи рекорди и трки. Во тоа време, електричните возила беа побројни од нивните термални конкуренти.

Во 1895 година, електричен автомобил за прв пат учествуваше на релито. Ова е трката Бордо-Париз со возилото на Шарл Жанто: 7 коњи и 38 Fulmain батерии од по 15 кг.

Во 1899 година, електричниот автомобил на Камила Џенаци „La Jamais Contente“. ова е првиот автомобил во историјата кој надминува 100 km/h. За да ја откриете неверојатната приказна зад овој запис, ве покануваме да ја прочитате нашата целосна статија на оваа тема.